Esta semana, ha sido frenética por la ingente cantidad de novedades presentadas en el salón de Frankfurt 2017. Sin duda, ha habido primicias de todo tipo y para todos los gustos... pero también ausencias destacadas. En este artículo, nos queremos centrar, precisamente, en aquellos modelos que esperábamos ver en la cita alemana, pero que causaron baja.
En algunos casos, las marcas han preferido reservar la novedad para citas posteriores, mientras que, en otros, los coches prosiguen en las fases de pruebas y desarrollo final. En cualquier caso, seguiremos pendientes por si se descubren dentro de poco...
BMW X2
Una de las grandes sorpresas del salón ha sido no ver al nuevo SUV alemán. Lo hemos cazado varias veces a través de fotos espía e, incluso, la propia marca divulgó instantáneas del coche con camuflaje. Sin embargo, este anticipo no ha culminado con la exhibición del coche en Frankfurt.
Por lo menos, nos queda el consuelo de saber algunos datos interesantes sobre él. Se ha desarrollado a partir de la plataforma UKL, la misma que emplean los dos monovolúmenes de la marca, los Serie 2 Active Tourer y Gran Tourer, y el propio X1. Al igual que ellos, tendrá como eje motriz el delantero, configuración que también heredará el próximo Serie 1.
La gama mecánica se compondrá de motores de gasolina y ciclo diésel, todos turboalimentados, con tres y cuatro cilindros. No descartes una versión M, aunque esta opción solo puede considerarse, de momento, como una simple posibilidad.
Citroën C5 Aircross
Se presentó en el salón de Shanghái, el pasado mes de abril, y teníamos muchas ganas de conocerlo en Europa... pero no se ha cumplido nuestro deseo. El SUV francés, de 4,50 metros de longitud, es el 'primo' del Peugeot 3008, con el que comparte plataforma modular EMP2, así como tecnología y motores.
Como puedes ver, continúa la línea estética del C4 Cactus, plasmada también en la familia del C3. Por supuesto, hereda los famosos Airbump, aunque, en este caso, se sitúan en la parte inferior de los laterales. En el apartado técnico, su gran novedad reside en la nueva suspensión Progressive Hydraulic Cushions, conformada por el amortiguador, un muelle y tope mecánico, más dos topes hidráulicos.
El tono desenfadado del exterior también se traslada al habitáculo, gracias, principalmente, a dos pantallas: una de 12,3 pulgadas para la instrumentación y otra, de 8,0, para el sistema multimedia. Veremos si el coche se pone a la venta antes de que finalice el año.
Lexus RX de siete plazas
Es verdad, no albergábamos muchas esperanzas de ver este todocamino, pero nos quedaba un hilo de duda. Hace unas semanas, descubrimos, a través de fotos espía, una versión de siete plazas del modelo japonés. El coche no ve aumentada su distancia entre ejes, sino que, únicamente, se incrementa el voladizo trasero.
Lógicamente, varía el diseño de la ventanilla lateral trasera, más larga para que el habitáculo quede perfectamente iluminado desde el exterior. En principio, este RX debería mantener el módulo de propulsión híbrido de 313 CV, compuesto por un motor de gasolina 3.5 V6, de 262 CV, más dos eléctricos, de 68 y 167 CV, respectivamente.
Posiblemente, Lexus haya elegido el próximo salón de Tokio, a finales de octubre, para descubrir esta primicia, por aquello de 'jugar en casa'. Si se confirma tal extremo, os informaremos debidamente dentro de unas pocas semanas. Por cierto, allí también podremos conocer, casi seguro, el prototipo del nuevo Toyota Supra...
Mercedes-Benz CLS
Las últimas fotos espía de la berlina de corte cupé, casi sin camuflaje, anticipaban un estreno inminente... que no se ha producido en Frankfurt. Posiblemente, la presentación de la tercera generación del modelo se ha retrasado, debido a la avalancha de novedades de la marca de la estrella en la cita germana.
El coche toma como base el Clase E. De hecho, no hay grandes diferencias entre los salpicaderos de ambos modelos. En principio, esta nueva entrega podría ofrecer más espacio para las piernas, fruto de una distancia entre ejes alargada.
Al parecer, la gama no contempla la variante Shooting Brake, que, en la generación actual, no ha acaparado las ventas previstas. Si quieres esta berlina de línea cupé, tendrás que ser un poco más paciente.
Mercedes-AMG GT cuatro puertas
Ninguna otra novedad podía hacerle sombra al Project One... y menos, en su propia casa. Ahora entiendes por qué el próximo rival del Porsche Panamera ha tenido que esperar turno para darse a conocer. De momento, lo hemos visto con camuflaje rodando en Nürburgring-Nordschleife.
El prototipo, presentado en el pasado salón de Ginebra, equipaba un módulo híbrido enchufable, compuesto por un motor de gasolina V8 biturbo y otro eléctrico, conectado al eje trasero, que, en conjunto, desarrollaba 805 CV. Si esta tecnología se incorpora al modelo de producción, rivalizará directamente con el Panamera Turbo S E-Hybrid, con 680 CV.
En principio, esta berlina de altos vuelos se convertirá en el segundo modelo más potente de la casa de la estrella, tan solo superado por el propio Project One, con más de 1.000 CV. ¿Cuándo se presentará? ¿Lo veremos en Los Ángeles o Detroit? ¿O será en Ginebra?
Porsche 718 Boxster GTS
En pleno mes de agosto, la marca alemana dio toda la información del Cayenne, así que supusimos que la sorpresa para Frankfurt iba a ser la variante más potente de su descapotable terrenal. Nada de eso, porque, finalmente, las primicias fueron el 911 GT3 Touring Package y el Cayenne Turbo.
Lógicamente, el 718 Boxster GTS superará los 350 CV del Boxster S, extraídos de un motor bóxer, tetracilíndrico y turboalimentado, de 2,5 litros. Este incremento de potencia implicará cambios en la puesta a punto de la suspensión y, posiblemente, la inclusión equipo de frenos más potente.
¿Cuándo lo veremos? No podemos contestar. Lo que sí podemos decirte es que también habrá una variante GTS del Cayman, la variante cerrada, tal y como demuestran las fotos espía a las que hemos tenido acceso.
Volkswagen Touareg
Al estar en el salón 'de casa', llegamos a pensar que Volkswagen se liaría la manta a la cabeza y presentaría todo lo que tiene 'cocinando'. En parte, así ha sido, porque ha mostrado un buen número de novedades (Polo, T-Roc, I.D. Crozz Concept...), pero no tanto como para exhibir también la nueva generación de su todoterreno.
Nosotros ya tuvimos la oportunidad de contemplarlo sin camuflaje el pasado mes de marzo... y vosotros también, porque os ofrecimos una foto espía de altos quilates. Posteriormente, lo hemos visto circular con 'disfraz', aunque ya se podía apreciar claramente que seguirá los patrones estéticos del Arteon en el frontal.
En la parte interna, compartirá plataforma MLB Evo con el Audi Q7, el Porsche Cayenne y el Bentley Bentayga, por lo que podría beneficiarse de tecnologías empleadas en estos SUV Premium. Esperaremos a próximas citas para conocerlo en todo su esplendor.
Marca CUPRA
Es un secreto a voces, pero todavía no se ha hecho oficial. CUPRA se convertirá en una marca propia, que aglutinará los modelos de altas prestaciones de SEAT. El anuncio no tardará mucho tiempo en concretarse, pero, sorprendentemente, no se ha producido en Frankfurt.
En este punto, también cabe destacar la ausencia del Ateca CUPRA en el evento. Esta versión se situará, como es lógico, por encima de la FR, gracias a un motor 2.0 TSI de 300 CV; el mismo que emplea el León CUPRA.