El plan del Grupo Volkswagen, bien explicado
Lo cuenta el propio CEO, Oliver Blume, quien ha respondida a las preguntas durante un encuentro previo al Salón de París
El plan For Europe del Grupo Volkswagen ya está sobre la mesa y tiene como objetivo volver a impulsar Europa desde Europa y para Europa, con la colaboración de la política para remontar un camino que en los últimos años ha encontrado no pocos obstáculos.
Lo ha presentado Oliver Blume, consejero delegado del Grupo, durante la jornada previa a la inauguración del Salón de París 2026. Y después, se reunió con la prensa (incluyendo a Motor1.com) para ofrecer más detalles sobre cómo se desarrollará el plan. Estos son los puntos principales.
El mensaje a Europa
"Europa cuenta con una sólida base industrial, investigación de primer nivel mundial, una mano de obra altamente cualificada, empresas innovadoras y un amplio mercado común. La clave está en traducir estos puntos fuertes con mayor rapidez en productos, creación de valor y empleo".
"Volkswagen está aportando su contribución y, al mismo tiempo, pide una cooperación más estrecha entre los responsables políticos y el sector empresarial".
Blume insiste así en la necesidad de cooperación entre los distintos actores, sin matices. Si se quiere salvar el automóvil europeo, todo no puede recaer únicamente sobre los hombros de la industria, obligada a cumplir una norma tras otra. También la política debe escuchar las peticiones y abrirse a cambios.
Oliver Blume, CEO del Grupo Volkswagen, durante la presentación del plan For Europe
¿Cuáles son los tres grandes retos de la industria automovilística europea?
"Nuestros vehículos deben ser totalmente eléctricos, genuinamente europeos y asequibles al mismo tiempo. El reto no consiste en alcanzar uno de estos objetivos de forma aislada, sino en combinar los tres. Eso exige un esfuerzo empresarial por nuestra parte y un marco político que reúna descarbonización, creación de valor industrial y competitividad".
De nuevo aparece el tema de la cooperación: la industria ha seguido el camino marcado, pero también debe poder trazar parte de la ruta para señalar obstáculos y alternativas. Y todo ello manteniendo su compromiso, como subrayó Blume, con la movilidad eléctrica.
¿Volkswagen mantiene su apuesta por la movilidad eléctrica?
"Volkswagen mantiene un compromiso claro con los objetivos climáticos, y la movilidad eléctrica es la vía principal para alcanzarlos. Al mismo tiempo, hemos aprendido que la transformación no es lineal. La demanda de los clientes, los segmentos de mercado y las condiciones de infraestructura evolucionan de manera diferente. Por eso necesitamos objetivos fiables, pero más flexibilidad en las formas de aplicarlos".
Volkswagen no quiere debilitar los objetivos europeos en materia de CO₂, sino poder contar con una mayor flexibilidad.
"Nuestra propuesta no rebaja el objetivo general. Si la industria automovilística europea vende más vehículos eléctricos en 2028 y 2029 de lo exigido por la normativa, esos vehículos adicionales deberían computar para el cumplimiento de los objetivos de 2030 a 2032".
"Esto crearía un incentivo para acelerar la transición en una fase inicial, reduciendo al mismo tiempo el riesgo de sanciones multimillonarias o de acuerdos de agrupación (pooling) con competidores chinos".
¿Qué entiende Volkswagen por Made in EU?
"El Made in EU debe premiar la auténtica creación de valor en Europa. Esto incluye investigación, desarrollo, ingeniería, producción y empleo. Fijarse exclusivamente en los valores de origen de los componentes individuales no reflejaría de forma adecuada la contribución industrial de un fabricante en Europa".
Sin proteccionismo
"Volkswagen defiende los mercados abiertos y las alianzas internacionales. El Made in EU no pretende excluir a nadie, sino reforzar la base industrial de Europa. Europa debe combinar su apertura con una visión clara de sus propios intereses, especialmente cuando otras regiones apoyan de forma específica a sus empresas y utilizan la política industrial como herramienta estratégica".
¿Volkswagen está pidiendo nuevas subvenciones?
"Si Europa impone requisitos adicionales para la producción y la creación de valor a nivel local, es necesario tener en cuenta su impacto económico. Una opción es un supercrédito eficaz de CO₂ para los vehículos eléctricos que cumplan los criterios del Made in EU".
"En el caso de las celdas de batería, consideramos adecuado un apoyo a la producción basado en resultados durante los años críticos de la fase de arranque. El objetivo es ofrecer incentivos específicos para la inversión y la producción, no un sustituto permanente de la competitividad empresarial".
¿Por qué los coches eléctricos pequeños aún no son suficientemente rentables en Europa?
"El segmento de gran volumen opera generalmente con márgenes relativamente bajos. Al mismo tiempo, la movilidad eléctrica y la localización en Europa generan costes adicionales. En los vehículos pequeños, estos costes son especialmente difíciles de compensar a través del precio".
"Por tanto, el Made in EU, unos costes competitivos de las baterías y unos incentivos normativos eficaces deben considerarse en conjunto".
El Volkswagen ID.Every1 visto en vivo
Volkswagen Mission Efficiency Concept
¿Por qué Europa no puede producir celdas de batería de forma totalmente autónoma?
"Europa debe desarrollar sus propias competencias y su capacidad productiva en el ámbito de las celdas de batería. Al mismo tiempo, tiene sentido colaborar con socios asiáticos con experiencia y traer sus conocimientos a Europa. La clave es vincular esas inversiones a reglas claras para las empresas conjuntas y la transferencia tecnológica. El objetivo es una cadena de suministro competitiva bajo control europeo.
La relación con China
"Queremos mercados abiertos y condiciones de competencia justas. Europa también debe poder competir en igualdad de condiciones en su propio mercado interior. Si otras regiones apoyan estratégicamente a sus industrias, Europa debe combinar su apertura con una visión clara de sus intereses. La cooperación sigue siendo importante, pero también debería reforzar las competencias, la creación de valor y la resiliencia a nivel europeo".
¿Por qué una industria automovilística fuerte es estratégica para Europa?
"Una base industrial sólida significa mucho más que éxito económico. Protege el empleo y la prosperidad, estabiliza las finanzas públicas, refuerza la soberanía tecnológica y otorga a Europa más peso en un mundo en el que el comercio, la tecnología y la industria se utilizan cada vez más como instrumentos de poder geopolítico. Por tanto, la industria no es una cuestión del pasado, sino una cuestión vinculada al futuro de Europa".
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