Probamos el Volvo EX60: el SUV eléctrico con 810 km de autonomía que recupera 340 km en 10 minutos

Volvo descubrió el EX60 el pasado mes de enero, un SUV eléctrico de cinco plazas y tamaño medio con el que la marca sueca entró en el segmento eléctrico más grande del mundo.

La cifra estrella de este modelo es la autonomía: hasta 810 km con una sola carga en la variante P12 AWD Electric, la mejor de su categoría según Volvo y más que ningún otro eléctrico que haya fabricado la marca. La gama se completa con la P10 AWD Electric, de hasta 660 km, y la P6 Electric de tracción trasera, de hasta 611 km. En total habrá siete versiones.

Galería: Volvo EX60 (2026), primera prueba

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Fuente: Volvo

La recarga es el otro argumento. Con un cargador rápido de 400 kW, el EX60 P12 AWD puede ganar hasta 340 km de autonomía en sólo 10 minutos. Volvo también ofrece 10 años de garantía para la batería y, de momento únicamente en Suecia, tres años de recarga doméstica gratuita para particulares, sujetos a condiciones.

Debajo de la carrocería estrena la plataforma SPA3 y el sistema central HuginCore. La arquitectura incorpora megafundición, baterías integradas en la carrocería, motores eléctricos de desarrollo propio y procesamiento centralizado, con el objetivo de ganar eficiencia y reducir peso. Su coeficiente aerodinámico es de 0,26 y su huella de carbono es tan baja como la del EX30, más pequeño.

Foto: Volvo

En el interior, Volvo apuesta por materiales naturales y, como siempre, un diseño escandinavo con mucho espacio para las piernas atrás y almacenamiento inteligente. Para los melómanos, ofrece como opción un equipo Bowers & Wilkins de 28 altavoces, con altavoces en los reposacabezas por primera vez en un Volvo, y Apple Music con Dolby Atmos preinstalado.

Es también el primer Volvo con Gemini, el asistente de IA de Google, que permite hablar con el coche de forma natural sin memorizar comandos. En seguridad mantiene el cinturón multiadaptativo, un habitáculo reforzado con acero al boro y sensores que evalúan constantemente el entorno, además de actualizaciones inalámbricas periódicas.

Foto: Volvo

Motor1.com tuvo la oportunidad de probar este nuevo modelo eléctrico de la marca sueca en un reciente viaje por Asturias en una ruta que nos llevó desde el Principado hasta Madrid. Concretamente el vehículo de la prueba fue el P10 AWD, con dos motores que ofrecen 510 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 4,6 segundos. Este modelo eléctrico incorpora una batería de 95 kWh que proporciona una autonomía WLTP de hasta 660 kilometros, según los datos de homologación de la propia marca.

Lo principal del EX60 es que es un coche muy cómodo de conducir, gracias a su puesto de conducción y al volante de dimensiones reducidas, y también extremadamente confortable para los pasajeros, con una cabina muy bien aislada y unos asientos que invitan a relajarse por su gran comodidad.

Volvo ha acertado completamente con la manera en la que ha configurado este coche ya que además de confortable, su conducción es precisa, su suspensión, adaptativa con tres posiciones, trabaja con gran aplomo y como marca de la casa, la seguridad que se siente al volante es de primer nivel.

Foto: Volvo

Una cosa que sí echamos en falta y que está presente incluso en modelos mucho menos premium, son las levas en el volante para cambiar la intensidad de la regeneración de la frenada. El EX60, en cambio, está provisto de un botón en la pantalla multimedia para cambiar entre sus cuatro configuraciones posibles: auto, hi, low y off, una función mucho menos cómoda que el sistema de levas.

En cuanto a su rendimiento puro, el EX60 es un coche que saca a relucir la potencia de sus 510 CV en cuanto le pisas un poco el acelerador, pero se mantiene estable y tranquilo si se opta por una conducción más tranquila y eficiente.

No pudimos probar el coche en entornos urbanos y el recorrido fue siempre en autopista y carretera, por lo que nuestra autonomía estuvo lejos de esos 660 kilómetros de los que habla su homologación WLTP.

Con un consumo entre 22 y 23 kWh cada 100 kilómetros, nuestra autonomía real se quedó en 410 kilómetros, circulando en todo momento a velocidad legal en autovía, por lo que en el trayecto desde Llanes hasta San Sebastián de los Reyes, bastó con una parada para poder completar el viaje sin problemas.

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Antes de final de año estarán ya circulando por nuestras carreteras las primeras unidades del Volvo EX60 en sus versiones P6 y P10. Para la versión P12 habrá que esperar al próximo verano y más adelante también llegará la alternativa Cross Country.

Los precios del EX60 P6 van desde los 64.900 euros del acabado Plus a los 72.281 del Ultra. El P10 se podrá adquirir por 67.925 euros en el acabado Plus y 75.975 en el Ultra. Para el tope de gama, el P12 el precio es de 73.975 euros para el Plus y 81.356 en versión Ultra.