Llega hasta Motor1.com la prueba del SUV del que todo el mundo habla, el Peugeot 3008 2017. ¿Quieres saber qué lo hace tan especial?

Antes de comenzar con la prueba del Peugeot 3008 2017, un SUV compacto de 4,45 metros de largo, nos gustaría detenernos un momento a aclarar un aspecto. La prueba del patinete eléctrico era obligatoria... se mire por donde se mire.

Bromas aparte, de él hablaremos más tarde. Ahora, toca analizar a fondo las cualidades del todocamino de Peugeot. Un modelo que, por cierto, está de celebración. A fin de cuentas, ha recibido, recientemente, el premio al Mejor Coche del Año en Europa 2017. Un galardón que, por primera vez en su historia, ha recaído sobre un SUV.

Peugeot 3008 2017 GT Line 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Peugeot 3008 2017 GT Line 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Peugeot 3008 2017 GT Line 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Centrándonos en nuestro protagonista, se trata de un Peugeot 3008 GT Line 1.6 BlueHDi 120 EAT6. Una denominación que hace referencia a una unidad con acabado estético deportivo, propulsor turbodiésel de 120 CV y transmisión automática con convertidor de par, de 6 relaciones.

 

Peugeot 3008 2017, así es su diseño

Una parte importante del éxito de ventas que está cosechando, al menos desde nuestro punto de vista, reside en el diseño, tanto interior como exterior.

Por fuera, combina los rasgos propios de un SUV, como un prominente frontal, protecciones plásticas alrededor de toda la carrocería o una altura libre al suelo de 22 centímetros, con detalles más deportivos. Por ejemplo, unas llantas de aleación de 19 pulgadas, una parrilla específica o los logotipos GT Line repartidos por doquier.

Peugeot 3008 2017 GT Line 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Peugeot 3008 2017 GT Line 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Otros rasgos que distinguen al Peugeot 3008 2017 son los faros con tecnología de tipo LED, e intermitentes dinámicos, o la exclusiva combinación bitono Coupe Franche, que cuesta 790 euros y combina los colores Metallic Copper y Negro.

¿El resultado? Llamativo, desde luego. Eso sí, si no termina de convencerte, existen otras dos opciones combinadas, en Gris Platino y Gris Amazonite, o por otros 8 colores uniformes.

Peugeot 3008 2017 GT Line 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Plataforma modular EMP2, preparada para todo

Una de las ventajas de utilizar una plataforma modular, como la denominada EMP2, es que es capaz de adaptarse a las necesidades de cada segmento. De hecho, además de al 3008, también da servicio al compacto 308 y al monovolumen 5008.

Peugeot 3008 2017 GT Line 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Peugeot 3008 2017 GT Line 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Peugeot 3008 2017 GT Line 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Para la ocasión, ofrece una habitabilidad bien resulta, con unas plazas traseras óptimas para dos adultos, en lo que a altura y espacio para las piernas se refiere. También cumple el maletero, con 520 litros de capacidad, que pueden ascender a 1.482, si se abaten los asientos traseros.

Además, el portón cuenta con apertura y cierre eléctricos, que se puede accionar con tan solo pasar el pie por debajo del parachoques posterior.

Puesto de mandos i-Cockpit, marca la diferencia

Por dentro, lo que más llama la atención es la segunda evolución del puesto de conducción i-Cockpit, que se caracteriza, principalmente, por combinar un volante de reducidas dimensiones, achatado por los polos, y una instrumentación digital, de 12,3 pulgadas.

Peugeot 3008 2017 GT Line 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Peugeot 3008 2017 GT Line 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Peugeot 3008 2017 GT Line 1.6 BlueHDi 120 EAT6

De ella, diremos que es totalmente configurable y que ofrece diferentes vistas, acorde a los elementos que se quieran priorizar: asistentes a la conducción, velocímetro y cuentarrevoluciones, sistema de navegación...

La experiencia se complementa con un sistema multimedia que incluye una pantalla táctil, de 8,0 pulgadas. Además de las utilidades clásicas, como el equipo de audio o el sistema de navegación, incluye los últimos protocolos de conectividad para los smartphones, como Apple CarPlay y Android Auto, así como un cargador inalámbrico, que funciona mediante inducción.

Peugeot 3008 2017 GT Line 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Peugeot 3008 2017, con motor turbodiésel de 120 CV

Bajo el capó, el SUV francés esconde un propulsor de ciclo diésel, con un turbocompresor e inyección directa mediante conducto común, de la familia BlueHDi. Una de las 5 sinergias que podrían emplear los futuros modelos que nazcan tras la compra de Opel por parte de PSA.

En efecto, nos estamos refiriendo a la mecánica 1.6 BlueHDi 120, con 120 CV de potencia, que se posiciona como la versión de acceso a la gama de gasóleo. Eso sí, en todos los casos, la tracción se transmite a las ruedas delanteras.

Respecto al cambio se opta por la transmisión automática con convertidor de par EAT6, de seis velocidades, que permite un manejo manual-secuencial, desde las levas ubicadas tras el volante. Frente a la variante manual, con caja de seis marchas, supone un incremento en el precio de 1.800 euros. Ahora bien, por rendimiento, diremos que resulta bastante recomendable, por confort de uso y rapidez de funcionamiento. 

Peugeot 3008 2017 GT Line 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Peugeot 3008 2017 GT Line 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Peugeot 3008 2017 GT Line 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Volviendo al motor, sobre el papel, entrega 300 Nm a 1.750 rpm, anuncia un consumo medio de 4,2 litros cada 100 kilómetros y declara unas prestaciones razonables: alcanza los 185 km/h y acelera de 0 a 100 en 11,6 segundos.

En marcha, nos gusta su buena respuesta, sorprendente para un bloque de esta cilindrada y potencia. También, la contenida sonoridad que transmite al habitáculo. Respecto al gasto, durante la prueba, se ha movido entre los 6,0 y 6,5 litros cada 100 kilómetros. 

Del mismo modo, cuenta con un modo deportivo, denominado Sport, que varía la respuesta del pedal del acelerador y la transmisión automática y el sonido que llega hasta el habitáculo... a través de los altavoces. 

Peugeot 3008 2017 GT Line 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Peugeot 3008 2017: dinámica, precio y equipamiento

En marcha, el 3008 destaca sobre el asfalto, su hábitat predilecto. En este escenario se muestra como una opción preferentemente cómoda, con el que enfrentarse sin miedo a largos viajes por carretera. Eso sí, esto no significa que descuide el apartado dinámico. De hecho, resulta mucho más ágil de lo que podrían indicar sus 1.315 kilogramos de peso. 

Fuera de la carretera diremos que cumple... sin grandes excesos. No obstante, su uso en campo debería restringirse a leves escapadas, sobre pistas en buen estado. Una afirmación que se sustenta, principalmente, en la inadecuada medida de los neumáticos.

En términos de equipamiento, la dotación de serie es generosa, e incluye ayudas electrónicas a la conducción como el asistente de frenada de emergencia Active Safety Brake, el sistema de alerta por cambio involuntario de carril Active Lane Departure Warning o el de control del ángulo muerto. 

Peugeot 3008 2017 GT Line 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Peugeot 3008 2017 GT Line 1.6 BlueHDi 120 EAT6
Peugeot 3008 2017 GT Line 1.6 BlueHDi 120 EAT6

En cambio otros, como el control de velocidad de crucero adaptativo, la cámara trasera de asistencia al aparcamiento, el sistema de visión periférica Visio Park o el de estacionamiento asistido Park Assist, hay que pagarlos como opción. 

Si hablamos de temas económicos, esta unidad en concreto tiene un precio oficial de 33.100 euros, aunque, con los descuentos y promociones vigentes, dicha cifra puede verse reducida hasta los 31.400 euros.

Peugeot 3008 2017 GT Line 1.6 BlueHDi 120 EAT6

¿Y el patinete eléctrico?

La gran estrella del Peugeot 3008 2017 se llama e-Kick, un patinete eléctrico y plegable, que se guarda y recarga en el propio maletero, mientras el coche circula. En este punto, debemos aclarar que no se mueve por sí mismo, sino que asiste al impulso del usuario hasta los 25 km/h.

Respecto a la autonomía, ofrece unos 12 kilómetros, mientras que su peso es de unos 8,5 kilos. Se puede adquirir a la vez que el coche, como un extra dentro del catálogo de accesorios. Su precio es de 1.200 euros.

Peugeot 3008 2017 GT Line 1.6 BlueHDi 120 EAT6

 

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 Equipamiento de serie: Airbags frontales, laterales y de cabeza para conductor y acompañante, airbags de cabeza traseros, sistema antibloqueo de frenos ABS, control de estabilidad ESP, sistema de parada y arranque automáticos del motor Start & Stop, asistente de frenada de emergencia automática Active Safety Brake con Distance Alert, sistemas de alerta por cambio involuntario de carril Active Lane Departure Warning, sistema de reconocimiento de señales de tráfico, sistema de alerta por cansancio del conductor, sistema de control del ángulo muerto, faros con tecnología de tipo LED, control de velocidad de crucero, sistema de navegación 3D y llantas de aleación de 18 pulgadas.

Opciones: Pintura Coupe Franche (790 euros), techo solar panorámico (1.300 euros), paquete VISIOPARK 2 —incluye cámara trasera de asistencia al aparcamiento, sistema de visión periférica Visio Park y de estacionamiento asistido Park Assist (900 euros) y llantas de aleación de 19 pulgadas (300 euros).  

Peugeot 3008

Motor Diésel, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.560 cm3
Potencia 120 CV a 3.500 rpm / 300 Nm a 1.750 rpm
Caja de cambios EAT6, automática con convertidor de par, 6 velocidades
0-100 km/h 11,6 s
Velocidad máxima 185 km/h
Consumo 4,2 l/100 km
Tracción Delantera
Peso en vacío 1.315 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 520 l
Precio base 33.100 euros

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Prueba Peugeot 3008 2017 GT Line 1.6 BlueHDi 120 EAT6