Nos ponemos al volante del Alfa Stelvio 2017 2.2 Diésel, de 210 CV, con tracción total Q4. ¿Cómo va el primer SUV de Alfa Romeo?

Sin duda alguna, el lugar más apropiado para probar el nuevo Alfa Romeo Stelvio 2017 hubiera sido el Passo Stelvio, el puerto de montaña más alto de Italia y una de las carreteras de montaña más míticas de Europa, con 20 kilómetros y más de 75 curvas.

Sin embargo, en los meses de invierno está cerrado al tráfico, así que Alfa Romeo nos ha buscado una buena alternativa: los tramos revirados que hay en los alrededores de St. Moritz y Livigni. Con subidas, bajadas y curvas ciegas, parece un buen sitio para probar el nuevo SUV de Alfa Romeo.

En concreto, nos vamos a poner al volante del Alfa Romeo Stelvio 2017 2.2 Diésel Q4, de 210 CV que, dotado del color Rojo Competición y unas llantas de aleación de 20 pulgadas, llama poderosamente la atención entre la nieve. En cualquier caso, antes de ponernos al volante de este SUV, su precio, 48.300 euros, nos da una idea de lo que podemos esperar de él. En principio, el nuevo todocamino, fabricado en Cassino (Italia), deriva directamente del Giulia... por lo que debería ofrecer un placer de conducción y un dinamismo cercanos al de una berlina deportiva.

Y lo cierto es que, a simple vista, el diseño del Alfa Romeo Stelvio 2017 así lo indica. Verdaderamente, esta versión "normal" con motor turbodiésel no tiene una apariencia tan agresiva como la del Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2017, de 510 CV. Pero, a simple vista, es atractiva. Ademas, los voladizos muy pequeños y la trasera redondeada sirven para distinguirlo de competidores como los Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Mercedes GLC... y, en cierto modo, hace que sea rival de los BMW X4 y Mercedes GLC Coupé.

2017 Alfa Romeo Stelvio Euro-spec

Alfa Stelvio 2017: así es su interior

De hecho, el Alfa Romeo Stelvio 2017 combina, a la vez, cualidades de un SUV y de una berlina. Por ejemplo, tiene el diseño deportivo de un Giulia, pero el espacio interior es propio de un todocamino. Gracias a una distancia entre ejes de casi 2,2 metros, tres adultos podrían viajar cómodamente; de no ser porque el túnel de transmisión resta algo de espacio a las piernas del ocupante central. El maletero ofrece 525 litros de capacidad, tiene formas regulares e incluye un kit reparapinchazos bajo el suelo.

Todos los materiales del habitáculo son de máxima calidad, desde el tapizado de los asientos hasta los paneles plásticos de las puertas y el salpicadero. Por lo demás, incluye 4 puertos USB que, junto a la toma de 12 V, resultan muy útiles a la hora de recargar teléfonos móviles o dispositivos electrónicos.

2017 Alfa Romeo Stelvio Euro-spec

Alfa Stelvio 2017: cómo va en marcha

El puesto de conducción del Alfa Romeo Stelvio 2017 está situado 19 centímetros más alto que el del Alfa Romeo Giulia, pero desde el volante apenas se nota. Eso se debe a que todos los elementos del interior rodean al conductor del mismo modo que lo harían en un turismo. Esta circunstancia provoca que la sensación de inclinación en las curvas sea menor a la habitual en los SUV.

Por otro lado, la agilidad del Alfa Romeo Stelvio 2017 es sorprendente, gracias a que está dotado de una suspensión firme, pero que, a la vez, no resulta incómoda y absorbe las irregularidades con una eficacia razonable, pese a equipar llantas de aleación de 20 pulgadas

Otra de las virtudes del Stelvio es su ligereza, ya que con 1.659 kilos de peso, es alrededor de 100 kilos más ligero que sus competidores directos. Esta cualidad, combinada con la precisión de la dirección, un reparto de pesos del 50% sobre cada eje y la tracción total Q4, hacen que el Alfa Romeo Stelvio transmita una agradable sensación de agilidad.

La transmisión automática con convertidor de par ZF, de 8 velocidades, tiene un funcionamiento impecable.

En cuanto al motor 2.2 turbodiésel de 210 CV, ofrece una contundencia propia de su potencia y, como siempre, la transmisión automática con convertidor de par ZF, de 8 velocidades, tiene un funcionamiento impecable. Incluso, los frenos ofrecen una potencia más que razonable y aguantan bastante bien el trato duro. En resumen, si SUV significa Sport Utility Vehicle, la palabra Sport tiene una dimensión bastante acentuada en el Alfa Romeo Stelvio.

2017 Alfa Romeo Stelvio Euro-spec
2017 Alfa Romeo Stelvio Euro-spec
2017 Alfa Romeo Stelvio Euro-spec

Alfa Stelvio 2017: ¿cuáles son sus motores?

De inicio, además de la versión 2.2 Diésel de 210 CV de nuestra prueba, el Alfa Romeo Stelvio 2017 cuenta con un propulsor 2.0 turboalimentado de gasolina, con 280 CV. Más adelante, llegarán las versiones de acceso a la gama 2.2 Diésel de 180 CV y 2.0 Turbo gasolina de 200 CV; así como la versión deportiva Quadrifoglio, con motor V6 biturbo de 510 CV.

Por último, ya está disponible en España el Alfa Romeo Stelvio 2017 2.2 Diésel Q4 de 210 CV, en acabado Super a un precio de 48.300 euros. Esta versión acompaña al ya lanzado First Edition, con motor 2.0 Turbo gasolina de 280 CV y tracción total Q4, disponible desde 62.000 euros.

Otras pruebas de coches en Motor1.com:

 

Alfa Romeo Stelvio Super 2.2 Diésel Q4 210 CV

Motor Turbodiésel, 4 cilindros en línea, 2.143 cc
Potencia 210 CV a 3.750 rpm / 470 Nm a 1.750 rpm
Caja de cambios Automática, con convertidor de par, 8 velocidades.
0-100 KM/H 6,6 segundos
Velocidad máxima 215 km/h
Consumo 4,8 l/100 km
Tracción Integral Q4
Peso en vacío 1.650 kilos
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 525 litros
Precio base Desde 48.300 euros

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