Peugeot 308

El nuevo Peugeot 308 se transforma desde el interior para seguir ofreciendo una imagen llamativa que le ha llevado a ocupar los primeros puestos de la categoría durante los últimos años. Una actualización de gama que afecta a la carrocería de cinco puertas y al familiar SW, en la que destaca el nuevo motor turbodiésel BlueHDi 130 S&S y la transmisión automática con convertidor de par EAT8, de 8 velocidades, firmada por AISIN.

Hemos tenido la oportunidad de conducirlo, por primera vez, por carreteras alemanas en la frontera con Austria. Un paisaje tan bello como exigente, al tratarse de carreteras de montaña. Unas rutas en las que el nuevo Peugeot 308 ha lucido la óptima puesta a punto de su chasis, así como la solvencia de una familia mecánica turboalimentada en todas sus versiones.

Peugeot 308 2017, nuevo motor turbodiésel de 1,5 litros y 130 CV

A lo largo de dos jornadas de pruebas, hemos tenido ocasión de conducir todas las versiones disponibles. Sin embargo, el primer día comenzamos con el nuevo motor turbodiésel BlueHDi 130 S&S, con una cilindrada de 1,5 litros, cuatro cilindros y 130 CV de potencia. Durante un tiempo convivirá con el conocido BlueHDi 120 S&S, aunque con el paso de los meses, la nueva mecánica sustituirá, por completo, al motor de 1,6 litros y 120 CV.

Lo primero que hay que destacar de este bloque es su reducido nivel de sonoridad y las escasas vibraciones que se transmiten al interior. Asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades...