Lo tradicional puede resultar útil... y exclusivo. El Skoda Octavia 2017 defiende a capa y espada su formato clásico, como una alternativa perfecta a monovolúmenes y SUV. Además, puede lucirse con orgullo, si se elige con el acabado tope Laurin & Klement. En esta prueba, ponemos la vista en el Skoda más vendido de la historia. Atentos.

Ciertamente, el nuevo Kodiaq está acaparando mucho protagonismo en los últimos tiempos. Normal, si tenemos en cuenta que es un todocamino con muchas virtudes. No obstante, para aquellos que deseen una berlina espaciosa y con estilo, el actualizado Octavia puede cumplir con creces los requisitos de la mayoría.

Skoda Octavia 2017, faros originales

Sí, he resaltado su imagen, ya que el restyling del vehículo ha traído consigo unos nuevos faros divididos en dos. Podrán gustar más o menos, pero se salen de la estética tradicional de la marca checa, algo siempre elogiable. Ya en su día, Mercedes-Benz los utilizó en el Clase E y Volvo también se sirvió de ellos. ¿Convencerán en el Octavia? Lo veremos con el paso del tiempo... 

Dentro, se respira un ambiente característico del Grupo Volkswagen, ya que el diseño es sobrio y todos los mandos están perfectamente organizados. El punto más destacable hace referencia a la pantalla táctil central, que puede ser de 9,2 pulgadas. La postura de conducción deseada se logra sin dificultad, gracias a los amplios reglajes del asiento y el volante. 

Caben todos... y todo

No es ninguna novedad hablar del espacio disponible en un Skoda. Por supuesto, el modelo checo conserva esa fantástica credencial, sobre todo para las familias. En apenas 4,67 metros de longitud, cuatro adultos de talla alta pueden acomodarse sin problemas. La única cota algo más justa es la altura en las plazas traseras, aunque solo afecta, y no demasiado, a los más espigados.  

Tampoco te sorprenderá que vitoreemos al maletero. Ofrece 590 litros de capacidad y, en él, se pueden introducir varias maletas de gran tamaño. Además, no le falta de nada, puesto que cuenta con luces, argollas, ganchos y toma de corriente. El acceso también es plausible, al disponer de un gran portón trasero. ¿Necesitas más espacio? Abate los asientos traseros y tendrás 1.580 litros, para guardar una bici o una tabla de surf. 

Gran tacto de conducción

En el plano dinámico, el Skoda Octavia 2017 hace gala de una estabilidad destacada, por lo que ninguna carretera se le resiste. Resumiéndolo en unas pequeñas píldoras, es un coche fácil de conducir, perfectamente aplomado a velocidades de crucero y suficientemente eficaz en las curvas. 

Opcionalmente, puede equipar la suspensión adaptativa DCC y el control dinámico de la conducción Driving Mode Selection, con cinco programas: Eco, Comfort, Normal, Sport e Individual. Nuestra unidad de pruebas, dotada de ambos, presenta caras diferentes, aunque no extremas, eligiendo los diferentes modos disponibles.

Motor 2.0 TDI CR de 150 CV

Sumando kilómetros, el confort de marcha y el habitáculo bien insonorizado corroboran al conductor que este coche se convierte en una buena elección. Más aún, si sumamos a esta ecuación la dirección precisa, el excelente tacto del cambio manual de 6 velocidades y el motor 2.0 TDI CR, de 150 CV; el turbodiésel más potente de la gama.

Con él, el Skoda Octavia 2017 declara unas prestaciones más que suficientes (acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos), para poder viajar a toda carga con garantías. La mecánica no genera vibraciones y está bien aislada, cualidades a las que se suma el consumo, que nunca se dispara, incluso siendo incisivos con el acelerador. En nuestro caso, hemos podido bajar de los 6,0 litros cada 100 kilómetros sin muchas dificultades.

Facilitando la vida

Las soluciones Simply Clever no faltan tampoco en este vehículo. Cito algunas, para que compruebes las ideas tan originales aplicadas: pestaña para sujetar papeles en el parabrisas, rascador de hielo guardado en la tapa del depósito de combustible, tirador de goma para cerrar el portón y paraguas debajo del asiento del acompañante... entre otras.       

El listado de ayudas electrónicas a la conducción ha aumentado, para ponerse equipararse a los modelos más destacados en este apartado. Uno de los más resolutivos es el sistema activo por cambio involuntario de carril, que actúa automáticamente sobre la dirección, para seguir la trayectoria correcta. Pero hay más, aunque, eso sí, muchos forman parte del equipamiento opcional.

Skoda Octavia 2017, con tarifas ajustadas

Hablando de acabados, se nos hace raro ver al Skoda Octavia 2017 con un atuendo tan elegante, dado que no es una configuración nada habitual... al menos, en España. El nivel Laurin & Klement demuestra que el cliente más Premium puede obtener un coche a su medida. Las inscripciones exclusivas, tanto en la carrocería como en el habitáculo, junto con las llantas de aleación de 18 pulgadas, emergen como principales señas de identidad de la versión de lujo.      

No creas que el precio del Octavia TDI L&K se dispara. Son 32.630 euros, una tarifa acorde al equipamiento que propone el coche. Los acabados más demandados se sitúan en torno a los 25.000 euros... sin incluir los descuentos, así que puede ser la solución que buscabas. No hay más que ver lo que cuesta encontrarle puntos débiles, para acabar de convencerte... 

Equipamiento de serie: Airbags frontales, laterales y de cabeza para conductor y acompañante; airbags de cabeza traseros; airbag de rodillas para conductor, control de estabilidad (ESC), faros con tecnología de tipo LED, anclajes ISOFIX con Top Tether, climatizador automático bizona, asientos delanteros con ajuste eléctrico, sistema de parada y arranque automáticos del motor, iluminación interior con tecnología de tipo LED, sensores de alumbrado y lluvia, techo solar, tapicería de Alcantara y cuero, Bluetooth, navegador Amundsen, pantalla táctil de 8,0 pulgadas, llantas de aleación de 18 pulgadas, molduras específicas y soluciones Simply Clever.  

Opciones: Suspensión adptativa Dynamic Chassis Control (985 euros), cámara trasera de asistencia al aparcamiento (375 euros), tren de rodaje deportivo (150 euros), control dinámico de la conducción Driving Mode Selection (120 euros), asistente de frenada de emergencia automática Front Assist (300 euros), acceso y arranque sin llave Kessy (625 euros), sistema de aparcamiento asistido Parking Assistant (325 euros) y control de velocidad de crucero adaptativo (desde 580 euros).