¿Ventajas de esta berlina de tipo PHEV? Entre otras, cuenta con la etiqueta 0 de la DGT y ofrece hasta 60 km de autonomía eléctrica.

La verdad, ya teníamos ganas de poner a prueba el Skoda Octavia iV 2021, la variante híbrida enchufable de la berlina checa. Que por cierto, todavía sigue de celebración, ya que durante el extraño 2020, cumplió nada menos que sesenta años de historia, que se dice pronto.

Para la ocasión, el Octavia ofrece dos variantes de tipo PHEV, que a su vez, están disponibles en las dos carrocerías de la gama: el clásico sedán, con carrocería de tres volúmenes, y el familiar o Combi, con su práctico maletero.

De este modo, tenemos el Skoda Octavia iV 2021, con su esquema de propulsión de 204 CV de potencia máxima combinada, así como el siempre deportivo Octavia RS iV, llamado a conquistar a los conductores más dinámicos, con sus 245 CV de potencia.

Galería: Primera prueba Skoda Octavia iV 2021

Sin embargo, nuestra primera prueba se centra en el Octavia iV, la versión 'convencional' y menos llamativa de este Skoda, pero que no deja de sorprender, por su buen comportamiento y el eficiente funcionamiento de su sistema híbrido.

La base, como suele ser habitual en el Grupo Volkswagen, es el propulsor turboalimentado de gasolina 1.4 TSI, con 156 CV de potencia, junto a una unidad eléctrica de 115 CV. Curiosamente, el RS iV recurre a estos dos mismos motores, con cifras calcadas.

Ahora bien, fruto de la 'magia' de la gestión electrónica, nuestro protagonista anuncia 204 CV, frente a los 245 CV de la opción más deportiva de la gama.

Primera prueba Skoda Octavia iV 2021

En marcha, el funcionamiento del sistema híbrido me ha parecido muy satisfactorio, tanto por su suavidad de funcionamiento como por lo bien que le sienta al 'pequeño' motor 1.4 TSI el empuje extra que aporta la unidad eléctrica.

En este sentido, el coche no tiene los 204 CV de potencia solo en la ficha: cuando pisas a fondo el pedal del acelerador y los dos motores dan lo mejor de sí, bajo la batuta de la transmisión automática de doble embrague DSG, con seis marchas, descubres que hay mucho poderío bajo el capó.

Algo que, en cifras, se traduce en unas prestaciones realmente buenas: 220 km/h de velocidad máxima y 7,7 segundos en la prueba de aceleración de 0 a 100. Desde luego, no está nada mal para un modelo de tracción delantera que, dada su naturaleza, no resulta especialmente ligero (1.533 kilos).

Primera prueba Skoda Octavia iV 2021

Sin embargo, es en el aspecto de la eficiencia donde más partido se le saca al sistema de propulsión híbrido enchufable. Y no lo digo solo por la obtención de la etiqueta ambiental 0 de la DGT, con las ventajas económicas y de movilidad que supone.

Más bien, del bajo consumo de combustible del que presume el Skoda Octavia iV. La cifra homologada por la variante Style que he probado es de apenas 1,0 litros cada 100 kilómetros. Un registro al que, como suele suceder en todos los híbridos enchufables, es difícil acercarse en condiciones reales.

Sin embargo, en esta primera prueba, he quedado bastante sorprendido con un gasto medio de combustible cifrado en el entorno de los 3,0 litros cada 100 kilómetros, mientras que circulando en modo 100% eléctrico, algo que se puede hacer durante un máximo de 60 kilómetros, el consumo anunciado por el ordenador de a bordo ha sido de 13 kWh/100 km.

Sobre el comportamiento del coche, la verdad, asegura un nivel de confort realmente elevado y, aunque es cierto que no se nota especialmente ligero, el Octavia sigue siendo una opción razonablemente dinámica y aplomada, igual de satisfactoria para enfrentarse a un viaje por autopista, a los recorridos diarios por la ciudad o enfrentarse a una carretera secundaria.

Primera prueba Skoda Octavia iV 2021

De que la autonomía sea mayor o menor se encargan, además de lo cuidadoso que sea el conductor, los distintos modos de conducción disponibles, que nos permiten circular en modo 100% eléctrico (E-Mode), híbrido (Hybrid Auto) o conservando el nivel de batería que consideremos oportuno (Hybrid).

Del mismo modo, existen tres posiciones para la regeneración de energía del sistema durante la marcha (Alta, Auto y Baja), que permiten gestionar mejor la carga de la batería, que es de 13 kWh de capacidad.

Respecto a los tiempos de recarga, para pasar de 0 al 80%, son necesarias 3 horas y 45 minutos, en una toma de 2,3 kW, y 2 horas y 35 minutos, si se opta por un punto de 3,6 kW.

Primera prueba Skoda Octavia iV 2021

Por dentro, el Octavia transmite una gran sensación de calidad, combinada con algunos detalles llamativos, como el curioso volante de dos radios, el pequeño selector del cambio DSG 'by wire' o la pantalla del sistema multimedia, que es táctil y de 10,0 pulgadas.

Otro punto fuerte del modelo checo es su gran habitabilidad, sobre todo, en las plazas traseras, donde ofrece unas cotas sorprendentes para un modelo que es largo, aunque sin exageraciones (4,69 metros).

Eso sí, estas versiones híbridas enchufables ven reducida la capacidad del maletero en 150 litros, debido a la ubicación de la batería. De este modo, el espacio de carga se queda en los 450 litros de la berlina (1.405 litros, si se abaten los asientos) y en los 490 del Combi.

Primera prueba Skoda Octavia iV 2021
Primera prueba Skoda Octavia iV 2021

Sobre los precios de este Skoda Octavia iV 2021, parten de los 36.400 euros, a los que se pueden descontar las promociones por campaña y por financiación, hasta verse reducido a los 31.600 euros. Una cifra que puede bajar, todavía más, en caso de acogerse a las ayudas gubernamentales del Plan MOVES II y el Plan RENOVE.

Sin duda, una gran cifra de partida para un modelo que está de enhorabuena. A fin de cuentas, sigue siendo el Skoda más vendido de la historia, a pesar del empuje de los SUV, y este año se ha convertido en finalista del premio al Coche del Año en Europa.

Skoda Octavia Style 1.4 TSI iV PHEV 204 CV DSG

Motor Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.395 cm³
Potencia 204 CV combinados
Par máximo 350 Nm
Motor Delantero de 85 kW (115 CV)
Batería 13 kWh
Autonomía eléctrica 60 km
Caja de cambios Automática de doble embrague DSG, 6 velocidades
0-100 km/h 7,7 s
Velocidad máxima 220 km/h
Tracción Delantera
Longitud 4,69 m
Anchura 1,83 m
Altura 1,48 m
Peso en vacío 1.533 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 450 l
Precio base 37.920 euros