Volkswagen Taigo 2025: prueba de un SUV para todo... con aire coupé

Tras la presentación del nuevo Tayron, del que tienes un vídeo y toda la información ya publicados, la gama SUV de Volkswagen en nuestro mercado asciende ya a nada menos que seis modelos.

Y probablemente, el Volkswagen Taigo 2025 de esta prueba sea uno de los que mayor interés y personalidad tengan, tanto por ese diseño con ciertos rasgos de coupé en la zaga, como por el hecho de resultar más grande que los T-Cross y T-Roc.

De hecho, a pesar de poder catalogarse como un SUV urbano, el Taigo puede llegar a convertirse en el coche único de un hogar, dada su buena habitabilidad, su aprovechable maletero de 440 litros y, en el caso de la versión analizada, el buen hacer de su motor de gasolina TSI de 150 CV.

Volkswagen Taigo 2025, diseño

Otro detalle interesante del modelo es el hecho de que se fabrique en España, en la planta de Landaben, Navarra, junto al T-Cross. Modelo con el que, por supuesto, comparte la plataforma MQB-A0, también presente en modelos de SEAT, como el Ibiza o el Arona, en el Audi A1 Sportback o en los Skoda Fabia, Kamiq y Scala.

Como ya te hemos adelantado, con 4,27 metros de largo, el Taigo es más grande que el T-Cross y que el T-Roc (ya desarrollado sobre la plataforma MQB), aunque sigue siendo una opción igualmente recomendable para el entorno urbano.

A su favor cuenta con una imagen más "desenfadada" que sus 'hermanos', con cierto aire coupé, que acerca al segmento de los B-SUV algo que hasta hace no tantos años, era casi coto exclusivo de los modelos y marcas premium.

Galería: Prueba Volkswagen Taigo R-Line 2025

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Fuente: Motor1.com España

Eso sí, aunque sí puede contar con la parrilla iluminada, frente a los últimos lanzamientos de la marca, los logos frontal y trasero no incluyen función de iluminación.

A cambio, el acabado R-Line y el paquete opcional Black Style (380 euros) se encargan de realzar la imagen del modelo, con el color negro destacando en las carcasas de los retrovisores, en distintas molduras a lo largo de la carrocería o en las llantas de aleación de 18 pulgadas.

Volkswagen Taigo R-Line 2025, vista lateral

Volkswagen Taigo 2025, interior

El Taigo se mantiene fiel a una configuración interior de doble pantalla, con un cuadro de instrumentos de 10,2 pulgadas y un display táctil para el sistema multimedia Discover Pro de 9,2 pulgadas (de serie, es de 8,0 pulgadas), que se combina con un volante multifunción con botones físicos.

Otro detalle que gusta es que los mandos del climatizador siguen teniendo su espacio dedicado, y no se integran en la pantalla. Una ruletas estarían aún mejor, pero no se puede tener todo en la vida...

Volkswagen Taigo R-Line 2025, interior

Sobre la habitabilidad y ergonomía, el puesto de conducción está bastante bien resuelto: la visibilidad es óptima, todo queda a mano y, si se quiere, el asiento se puede colocar bastante bajo, asegurando una postura bastante similar a la de un turismo al uso.

Del mismo modo, el espacio en las plazas traseras es bastante bueno para dos adultos y, en el caso de tener que colocar un sistema de retención infantil, se hace mejor que un T-Roc. Eso sí, para ser redondo, le añadiría una banqueta trasera con reglaje longitudinal.

¿Y el maletero? Pues alcanza los 440 litros de capacidad, que es una cifra bastante buena, sobre todo, unida a unas formas bastante regulares, que permiten aprovecharlo al máximo. Además, si se abaten los respaldos de los asientos traseros, la capacidad de carga puede alcanzar los 1.222 litros.

Volkswagen Taigo 2025, maletero

Volkswagen Taigo 2025, plazas delanteras

Volkswagen Taigo 2025, plazas traseras

Volkswagen Taigo 2024, mecánica

En términos de motores, el Taigo sólo se ofrece con versiones de gasolina sin electrificar, representadas por el motor tricilíndrico 1.0 TSI de 95 o 116 CV, y por el 1.5 TSI de 150 de nuestra unidad de pruebas. Así que, si vas a hacer muchos kilómetros al año, tal vez, tengas que apostar por el T-Roc con su motor turbodiésel 2.0 TDI de 150 CV...

Frente al Golf, que sí recurre al motor eTSI de 150 CV, el Taigo de nuestra prueba carece del distintivo ambiental Eco de la DGT, pero dejando a un lado este detalle, el funcionamiento del motor es bastante satisfactorio en líneas generales, potenciando el carácter del Taigo como coche para todo. 

Siempre combinado con la tracción delantera y la transmisión automática de doble embrague DSG, con siete marchas, el motor resulta agradable de conducir y asegura una buena respuesta, mientras que la caja DSG trabaja con velocidad y eficacia.

Volkswagen Taigo R-Line 2025, motor 1.5 TSI

Volkswagen Taigo 2025, en marcha

Para demostrar el buen hacer del conjunto, podemos mirar hacia su rendimiento. En términos de prestaciones, cumple: 212 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0 a 100 en 8,2 segundos son buenos datos para un coche urbano.

¿Y el consumo? Pues el dato homologado es de 5,8 litros cada 100 km, aunque durante nuestra prueba, en condiciones de uso mixtas, nunca ha estado por debajo de los 6 litros ni por encima de los 7.

Para finalizar, desde el punto de vista dinámico, el Taigo presume de ese equilibrio tan propio de los modelos de Volkswagen, y del que el Golf lleva tantos años haciendo gala, con una puesta a punto del chasis que asegura comodidad, pero no descuida el aspecto más dinámico de la conducción. Y sí, también tiene modos de conducción.

Prueba Volkswagen Taigo R-Line 2025

Volkswagen Taigo 2024, precio y equipamiento

Con un precio de partida para la gama de 27.505 euros sin descuentos, la versión de esta prueba, que pasa por ser la más completa del catálogo, alcanza los 35.420 euros (32.585 euros, con descuento).

¿Qué ofrece a cambio? Un equipamiento verdaderamente completo, en el que apenas se echa nada en falta, aunque sí que se puede mejorar con distintas pinturas exteriores, modelos de llantas de aleación, el techo solar panorámico, el sistema multimedia Discover Pro (620 euros) o paquetes de equipamiento como los Hola Seguridad (965 euros) y Hola Confort (790 euros).

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