Antes de que otros periodistas especializados se suban dentro de unas semanas al Volkswagen Golf 2024, nosotros hemos probado ya este esperado restyling de la octava generación (el Golf 8.5). Además, lo hemos hecho en su versión más exclusiva, con el acabado 50 Aniversario. ¡Había que aprovechar esta oportunidad!
Con este nivel, situado por encima incluso del R-Line, el modelo germano apunta a segmentos superiores gracias a su extraordinaria dotación de serie que, por otra parte, hay que pagarla... Pero luego hablaremos del precio. Ahora déjame recordarte que este coche podría mantenerse en el mercado hasta nada menos que 2035.
Sí, sí, se comercializaría (con diversas actualizaciones, claro) hasta la prohibición de la venta de coches nuevos con motores de combustión y complementaría al próximo Golf Mk9, que será 100% eléctrico. Veremos qué decide Volkswagen finalmente, pero ese rumor está circulando y tiene cierto sentido.
El VW Golf 50 Aniversario eTSI, en cinco puntos clave
Galería: Prueba Volkswagen Golf eTSI 50 Aniversario
Diseño
Como es habitual en la casa, la actualización de un Volkswagen no trae consigo grandes diferencias estéticas. En esta ocasión se vuelve a cumplir esta premisa, así que hay que fijarse con detenimiento, principalmente en los paragolpes, para comprobar que estamos ante el Golf más moderno.
Ahora bien, basta un simple vistazo para cerciorarnos de que este es un Golf muy exclusivo. La pintura Azul Vaquero metalizada y las llantas Leeds de 18 pulgadas (con neumáticos 225/40), así como los faros matriciales IQ.Light y el logotipo 50 en las puertas delanteras (todo de serie), lo confirman plenamente.
Pero hay muchos más detalles de corte premium. Por ejemplo, el logotipo frontal iluminado y la tira LED que une los faros. También los cristales traseros oscurecidos, los umbrales de las puertas con la inscripción 'Edition 50', los intermitentes dinámicos, varios detalles cromados o la iluminación de los tiradores. ¿Algo que echo en falta? Salidas de escape a la vista. Al menos, ya no hay desacertados embellecedores que las simulan...
Lateral Volkswagen Golf eTSI 50 Aniversario
Inscripción 50 Volkswagen Golf eTSI 50 Aniversario
Umbrales Volkswagen Golf eTSI 50 Aniversario
Interior
Lo cierto es que en la redacción cada vez nos vamos habituando más rápidamente a los interiores tecnológicos de los coches. El del Golf, a pesar de la ausencia casi total de mandos convencionales, permite manejar los comandos más habituales de una forma bastante intuitiva, lo que va en beneficio de la seguridad.
Por supuesto, la cabina también viene convenientemente 'engalanada' con un volante achatado en el que está integrado el número '50', la instrumentación digital configurable de 10,25 pulgadas y una gran pantalla central de 12,9 en posición flotante. Por cierto, el volante ha vuelto a los botones físicos en lugar de las superficies hápticas, lo que me parece un acierto.
Interior Volkswagen Golf eTSI 50 Aniversario
Volante Volkswagen Golf eTSI 50 Aniversario
Pantalla 12,9 pulgadas Volkswagen Golf eTSI 50 Aniversario
Muy buena nota doy a los asientos deportivos ergoActive en tela y Alcantara, pues ofrecen mucha comodidad, buena sujeción lateral y una posición perfecta para conducir. Además, ofrecen banqueta extensible y función de fácil acceso (se retrasan para que el conductor se siente y salga al exterior más fácilmente).
Continúa el mando minimalista para la transmisión y la consola central está pintada en negro piano, que no es nuestra elección favorita por lo delicado que es. Por fin hay mandos retroiluminados para el climatizador (de tres zonas de serie) y no faltan los atajos tanto en el salpicadero como en el monitor para elegir el programa de conducción o desactivar rápidamente algunas ayudas a la conducción.
Asientos Volkswagen Golf eTSI 50 Aniversario
Consola central Volkswagen Golf eTSI 50 Aniversario
El sistema multimedia del Golf eTSI 50 Aniversario resulta compatible con Android Auto y Apple CarPlay y ofrece el asistente IDA, que te puede ayudar dando órdenes con lenguaje natural. No faltan de fábrica el navegador, la carga por inducción del smartphone ni cuatro puertos USBS-C. El equipo de sonido de Harman Kardon forma parte de un pack opcional, junto con el Head-up Display (1.015 euros).
Por habitabilidad, el Golf se sitúa un punto por debajo de sus 'primos', el SEAT León y el Skoda Scala (aunque la plataforma del checo es la MQB A0), pero obtiene una buena nota, pues dos adultos de talla media caben muy bien detrás, incluso siendo altos el conductor y el acompañante. En este 50 Aniversario, los asientos posteriores tienen contornos algo más marcados de lo habitual y el tapizado interior es de color negro.
El maletero no ha cambiado, con lo cual sigue ofreciendo 380 litros, que es una cifra lógica en el segmento de los compactos. Sus formas son muy aprovechables y el piso se puede colocar en dos alturas. Sorprendentemente, el portón trasero no es eléctrico.
Asientos traseros Volkswagen Golf eTSI 50 Aniversario
Maletero Volkswagen Golf eTSI 50 Aniversario
Mecánica
Ya conocido del Golf 8 previo a este restyling, el motor de gasolina 1.5 eTSI de 150 CV y 250 Nm con hibridación ligera de 48V (etiqueta Eco) y apoyo eléctrico de 18 CV representa una perfecta opción, por equilibrio entre prestaciones y consumos, para este coche.
Vinculado a la transmisión automática de doble embrague DSG, con siete velocidades, este propulsor garantiza muchos kilómetros con navegación a vela, tanto con el cambio desacoplado del propio motor (la aguja del cuentarrevoluciones se sitúa en el ralentí al ir en punto muerto) como con la mecánica completamente apagada (aguja en el 0). Esto no sucede ni en el programa deportivo S del cambio ni manejando las levas.
Motor Volkswagen Golf eTSI 50 Aniversario
¿Beneficios de este sistema? Un consumo bajo, principalmente, cifrado en 6 litros durante nuestra prueba. Además, tanto la conexión como la desconexión del cambio son imperceptibles, salvo en algún que otro pequeño tirón ocasional.
Ahora bien, también echamos en falta una mayor naturalidad en la conducción, ya que toca acostumbrarse a ir casi constantemente sin freno motor, algo que resulta patente sobre todo en largas bajadas. Sí, toca frenar más de la cuenta...
La hibridación ligera otorga un arranque muy suave y, como ya sabíamos, la mecánica eTSI convence a cualquiera por suavidad, silencio de marcha y buen rendimiento. De hecho, no necesitarás más prestaciones, con un 0 a 100 en 8,4 segundos y 224 km/h de punta.
Etiqueta Eco Volkswagen Golf eTSI 50 Aniversario
En marcha
Obviamente, la versatilidad del Golf se mantiene en vigor, evolución tras evolución. Puedes usarlo a diario, meterte en la ciudad, rodar por las circunvalaciones, hacer compras, irte de 'finde' o realizar un largo viaje sin la menor objeción.
Ahora bien, si te planteas adquirirlo con la suspensión adaptativa DCC (845 euros), lo que sería un acierto bajo mi punto de vista, tendrás varios Golf en uno: desde un coche bastante cómodo hasta otro, bastante sorprendente, con un cariz muy deportivo.
Al fin y al cabo, hay nada menos que 15 puestas a punto. Cuesta diferenciar la configuración entre las más próximas (tienes que ser Carlos Sainz o Fernando Alonso para apreciarlo), pero se nota mucho el cambio entre la más blanda y la más firme. Esta última incluso hace 'rebotón' al coche y no deja margen al confort en los reductores de velocidad. Tampoco ayuda el escaso perfil 40 de los neumáticos.
Frontal Volkswagen Golf eTSI 50 Aniversario
Trasera Volkswagen Golf eTSI 50 Aniversario
Por lo tanto, eres tú el que decides qué Golf te apetece conducir y eso siempre supone un plus. A pesar de esos matices tan diferentes, podemos enunciar ciertos puntos en común, como un buen guiado, un aplomo perfecto, una grata estabilidad y una destacada sencillez de manejo.
Es un coche predecible en sus reacciones y con una buena potencia de frenada. Vamos, lo que ha sido un Golf durante este medio siglo, pero ahora con un tacto más aguerrido si así lo deseas. Si elegimos la suspensión con una dureza intermedia, obtendremos el Golf 'de toda la vida', bien equilibrado entre confort y eficacia.
En este punto, cabe destacar el control electrónico del diferencial XDS de serie, que actúa como un autoblocante empleando los frenos. Desde luego, no es un coche carente de emoción y te va a gustar llevarlo por curvas.
Equipamiento y precio
Ya te he comentado que el acabado 50 Aniversario se sitúa incluso por encima del R-Line, así que equipamiento de serie no le falta, precisamente. Ya he enunciado bastantes elementos, pero podría seguir con el sistema de conducción semiautónoma Travel Assist, cámaras periféricas de 360º, acceso y arranque sin llave, retrovisor interior fotosensible, lector de señales de tráfico, control del ángulo muerto, asientos delanteros calefactados, retrovisores plegables eléctricamente y un largo etcétera.
Otras pruebas de Volkswagen
En esa posición entre las firmas generalistas y las premium, Volkswagen nunca ha ofrecido sus coches por precios bajos, aunque al menos el Golf 2024 comienza por debajo de los 30.000 euros, concretamente en 27.845. Ahora bien, suma casi 10.000 euros más, sin incluir los extras, por la versión probada.
¿Son muchos 37.645 euros por un Golf 150 CV? No lo negaré, pero piensa en todo lo que incluye el coche y en la imagen tan distinguida que proyecta al primer vistazo (al menos, para los entendidos).
Volkswagen Golf 50 Aniversario eTSI 150 CV DSG