Volkswagen está decidida a que la próxima generación del Golf, la novena, sea eléctrica y está previsto que llegue a finales de esta década. ¿Significa eso que al modelo actual de combustión sólo le quedan unos cinco años de vida? No necesariamente.
El responsable de la División de Desarrollo Técnico de la empresa afirma que el Mk8 podría aguantar hasta mediados de la próxima década. Sí, otros 11 años. En declaraciones a la edición holandesa de la revista Top Gear, Kai Grünitz afirma que el Golf actual podría seguir produciéndose hasta 2035.
Como bien sabes, ese es el año en que entrará en vigor la prohibición de venta de coches nuevos con motores de combustión en la Unión Europea, excepto los compatibles con combustibles sintéticos neutros en dióxido de carbono.
La base del Golf actual es más antigua de lo que parece. El Mk8 salió a finales de 2019, pero su plataforma MQB se remonta al Mk7 lanzado en 2012. Grünitz admitió que el Golf 8 tuvo un comienzo difícil debido a problemas de software, pero que ya se han solucionado. Estos problemas iniciales, que también afectaron a sus 'primos', los Skoda Octavia, SEAT León y Audi A3, han desaparecido, o eso dice.
El Golf se ha renovado recientemente, pero empezamos a dudar de que se trate de una actualización de mitad de ciclo. Si Volkswagen pretende mantener el coche otros 11 años, seguramente habrá al menos un restyling más.
También hay que tener en cuenta la normativa anticontaminación Euro 7, que debería entrar en vigor en enero de 2027 para los turismos, y podría obligar a una jubilación anticipada de ciertos motores de combustión.
Aunque el Golf Mk8 llegara hasta 2035, su ciclo de vida de 16 años no sería el más largo para un Golf. El Mk1, lanzado en 1974, fue sustituido por el Mk2 en la década de 1980, pero Volkswagen fabricó el Citi Golf basado en la primera generación desde 1984 hasta 2009, lo que supone un impresionante ciclo de 25 años. Bueno, 35 años si tenemos en cuenta el Golf original. El Citi Golf es el 'pequeñín' que puedes ver en estas fotos.
¿A ti te parece una buena idea que convivan en el mercado el Golf de combustión y el nuevo eléctrico? Hay voces, dentro del sector de la automoción, que indican que en países como España, las marcas que mantengan modelos térmicos en sus gamas venderán muchos ejemplares en los años previos a 2035. Si es así, la dualidad del Golf tendría mucho sentido.
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Fuente: Top Gear Netherlands