A falta de conocer lo que ofrecerá el nuevo Golf R, del que seguramente hablemos dentro de poco, hoy conocemos el nuevo Volkswagen Golf GTI Clubsport 2024; o lo que es lo mismo, el que podría colocarse como el Golf deportivo más interesante... si no se necesita la tracción total, claro.

Un modelo que llega con una imagen actualizada, acorde al restyling que ha ido recibiendo paulatinamente toda la gama del Golf 2024 y que Volkswagen presenta coincidiendo con la celebración de las 24 Horas de Nürburgring.

¿Casualidad? Para nada, ya que allí, durante este fin de semana, tendremos corriendo un GTI Clubsport de competición, con nada menos que 380 CV de potencia.

GTI Clubsport: el más potente con tracción delantera

Sin duda, este es el mayor reclamo del compacto deportivo de Volkswagen: los 300 CV de potencia que anuncia el motor 2.0 TSI. Es cierto, la potencia no ha aumentado como sí ha sucedido con el GTI convencional, que ha ganado 20 CV para alcanzar los 265 CV.

Pero sin duda, parece una cifra razonable y suficiente para un Clubsport que, en los últimos tiempos, se ha acercado demasiado a lo que ofrece el Golf R...

Galería: VW Golf GTI Clubsport 2024

Por el momento, no hemos podido conducir el coche, pero sí conocerlo en directo, descubriendo detalles como los faros Matrix LED IQ.Light, el logo frontal iluminado, los pilotos en 3D con animaciones o un paragolpes delantero con entradas de aire y un marcado splitter, entre otros elementos. Ah sí, claro, y cómo olvidarse del sistema de escape Akrapovič con colas de titanio...

Sin embargo, por encima de todo, nos llaman la atención las llantas forjadas Warmenau de 19 pulgadas que, con un peso de 8 kilos, son un 20% más ligeras que las llantas de aleación equivalentes. Por cierto, como curiosidad diremos que Warmenau es el distrito de Wolfsburgo en el que se encuentra el cuartel general de Volkswagen R...

Ahora bien, si no se desea escoger esta opción, en el Clubsport es posible elegir entre un catálogo de llantas de 18 y 19 pulgadas (las de 17 son sólo para el GTI normal), incluyendo el modelo Queenstown que recuerda a las icónicas Detroit con formas circulares del GTI de quinta generación. 

Volkswagen Golf GTI 2024 en Lausitzring

Volkswagen GTI Clubsport: interior

Al acceder al habitáculo, lo primero que llama la atención es la configuración de doble pantalla, para la instrumentación y el sistema multimedia, en ambos casos con mejoras importantes.

Empezando por la instrumentación, el nuevo Digital Cockpit Pro incluye un display personalizable de 10,2 pulgadas, con tres configuraciones: Classic, Progressive y GTI. En este último caso, prima la deportividad, mostrando un gran cuentarrevoluciones central, que también integra en su interior el velocímetro. Información que se puede complementar con un Head-up Display.

Volkswagen Golf GTI Clubsport 2024

Como en otros modelos del Grupo Volkswagen, el sistema de infoentretenimiento ha sido, tradicionalmente, uno de los aspectos más criticados del Golf 8. Y en esta actualización se trata de resolver con la actualización del sistema (ahora es el nuevo MIB4).

En cualquier caso, se ofrecen dos opciones: Ready 2 Discover, con pantalla de 10,4 pulgadas, y Discover, de 12,9 pulgadas. Común en ambas es la opción de contar con accesos directos, que evitan las distracciones durante la conducción, así como la iluminación (¡al fin!) de los mandos desde los que se gestiona la temperatura del climatizador y el volumen del audio.

Hablando de mejoras, no debemos olvidarnos del sistema de sonido premium y opcional, firmado por Harman Kardon, ni del control por voz natural IDA2, conectado a a bases de datos online y a ChatGPT.

Volkswagen Golf GTI Clubsport 2024

VW Golf GTI Clubsport: potencia y prestaciones

Tal y como ya hemos mencionado, la última evolución (¿por el momento?) del motor 2.0 TSI turboalimentado de gasolina, y sin electrificación, entrega 300 CV de potencia, manteniéndose acorde al modelo saliente.

Unos datos que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h (autolimitada) que, en el caso de optar por el paquete Race opcional, puede ser de 267 km/h.

Junto con el motor 2.0 TSI trabaja la transmisión automática de doble embrague DSG, con siete velocidades, así como un diferencial autoblocante mecánico delantero, con control electrónico. Un elemento clave, que hace que no pocos conductores prefieran este modelo frente al Golf R de tracción total.

Volkswagen Golf GTI Clubsport 2024

Todo, en un conjunto que, desde el punto de vista del chasis, ha adaptado la gestión de la dirección progresiva (de serie) y de la suspensión adaptativa DCC, que rebaja la altura del coche y probablemente sea de serie en la edición de lanzamiento del mercado español, aunque la gama aún se está definiendo.

Respecto a los modos de conducción, Volkswagen ofrece cinco diferentes: Eco, Comfort, Sport e Individual, así como el denominado Special. Este último, que afina aún más la dinámica que el Sport, tiene como logo el circuito de Nürburgring-Nordschleife y se adapta a las exigentes necesidades del 'Infierno Verde'. 

Por el momento, Volkswagen no ha anunciado el precio de salida del nuevo Volkswagen Golf GTI Clubsport 2024, aunque sí sabemos que este compacto deportivo estará disponible en el mercado español después de verano.