Ojo, que hay rumores de un Volkswagen Golf R Clubsport
Tendría más potencia, menos peso y una suspensión modificada.
Volkswagen podría estar trabajando en un Golf R Clubsport más picante. Aún es demasiado pronto para saber si llegará a la producción porque todavía necesita la aprobación del Consejo de Administración de la marca, pero podría convertirse en la variante más exclusiva y potente del compacto germano.
Martin Hube, portavoz de Volkswagen, dijo a Road & Track que la empresa está trabajando en una "versión más orientada a la pista" del modelo. Sin embargo, no ha explicado cómo lo conseguirá.
Es probable que el R Clubsport reciba pertinentes mejoras, como la modificación de la geometría de la suspensión o una ligera bajada de peso gracias al empleo de materiales específicos, como la fibra de carbono.
El último Golf R que ha estado a la venta, previo al restyling, declaraba 320 CV, mientras que la edición especial 20 Aniversario alcanzaba los 333 CV, extraídos del archiconocido motor 2.0 TSI. La única transmisión disponible era la automática de doble embrague DSG con siete velocidades.
Este vehículo disfrutaba del avanzado sistema de tracción total 4Motion con diferencial trasero deportivo, que permitía variar el reparto del par entre las ruedas posteriores para cerrar la trayectoria en curvas de una manera espectacular.
El Golf R Clubsport debería mejorar en una o dos décimas el tiempo de 0 a 100 km/h del R estándar. Por cierto, este R 'normal' se presentará a lo largo del mes de junio, así que habrá que estar atentos a ver qué ofrece.
El R Clubsport tendría limitada la velocidad máxima a 250 km/h, pero quizá haya alguna opción que permita aumentar esa cifra, de cara principalmente a los clientes que puedan acudir habitualmente a los tramo sin límite de velocidad de las Autobahn alemanas (como sucede con los 267 km/h del GTI Clubsport).
Por muy genial que suene un R Clubsport, queda saber la decisión final de la compañía. Sería un final épico para el último Golf de combustión, ya que la siguiente generación, la novena, ya será puramente eléctrica. O debería.
Las versiones deportivas del Golf 2024
Fuente: Road & Track
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