Desde principios de 2024, el Volkswagen T-Cross está disponible con un restyling que ofrece una mayor longitud, un nuevo frontal y faros LED, así como un sistema de infoentretenimiento actualizado y otras novedades como el motor de gasolina 1.0 TSI, mejorado hasta los 115 CV.
La ocasión es perfecta, por tanto, para conducir y probar el consumo real del Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 115 CV DSG, la versión con caja de cambios automática de doble embrague DSG y siete velocidades que, en el clásico trayecto Roma-Forlì, donde registró una media de 5,05 litros cada 100 km (19,80 km/l). El gasto en gasolina para el trayecto de 360 km fue de 28,24 euros.
A la altura de los híbridos ligeros
Este resultado permite al renovado Volkswagen T-Cross situarse justo por debajo de la mitad de la clasificación de los coches de gasolina, a la par que los más grandes Suzuki S-Cross 1.4 Hybrid 4WD Automatic y Kia XCeed 1.5 T-GDi DCT MHEV.
Volkswagen T-Cross, vista frontal tres cuartos
El SUV más pequeño de Volkswagen también ha obtenido mejores resultados que el Hyundai KONA 1.0 T-GDI 48V 120 CV manual (5,20 litros cada 100 km - 19,2 km/l), el Dacia Duster 1.3 TCe 150 CV EDC 4X2 (5,25 litros cada 100 km - 19,0 km/l) y el Nissan Qashqai Mild Hybrid 158 CV Xtronic 2WD (5,55 litros cada 100 km - 18,0 km/l).
De consumos aún más bajos pueden presumir otros SUV y crossovers de gasolina como el Opel Mokka 1.2 gasolina 130 CV manual (4,75 litros cada 100 km - 21,0 km/l), Jeep Avenger e-Hybrid (4,70 litros cada 100 km - 21,2 km/l), Skoda Kamiq 1.0 TSI 116 CV manual (4,25 litros cada 100 km - 23,5 km/l) y Ford Puma 1.0 EcoBoost Híbrido 125 CV (4,10 litros cada 100 km - 24,3 km/l).
Mucho espacio, calidad y tecnología
El coche de la prueba fue un Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 115 CV DSG (este acabado no se vende en España), una versión muy bien equipada que incluye faros delanteros Matrix IQ.Light LED, pilotos con efecto 3D e intermitentes dinámicos, llantas de aleación de 17 pulgadas, instrumentación Digital Cockpit Pro de 10,25 pulgadas, Climatronic bizona y ajuste manual del apoyo lumbar de los asientos delanteros.
Volkswagen T-Cross, interior
La presencia de opcionales como las llantas de 18 pulgadas, la pintura metalizada, el Pack Tech y el Pack Asistencia elevan el precio de catálogo hasta los 33.405 euros. Con esta cifra, hemos conducido un coche bien diseñado, espacioso y ergonómico, con una buena dinámica de conducción y abundante tecnología. Sólo la clásica palanca del freno de mano choca un poco con el enfoque moderno del T-Cross.
Bajo consumo, incluso en autopista
En las condiciones de uso cotidianas más habituales, este T-Cross 1.0 TSI me ha parecido bastante eficiente. A pesar de no disponer de electrificación, consigue mantener un consumo bajo incluso en autopista.
El depósito de 40 litros siempre permite hacer al menos 600 km, pero siendo muy cuidadoso con el acelerador y en rutas ideales es posible acercarse a los 1.000 km.
Volkswagen T-Cross, vista tres cuartos desde atrás
Consumo en distintas situaciones de conducción
- Mixto (urbano y extraurbano): 5,9 litros cada 100 km (16,9 km/l) 676 km de autonomía
- Autopista: 6,2 litros cada 100 km (16,1 km/l) 644 km de autonomía
- Uso económico: 4 litros cada 100 km (25,0 km/l) 1.000 km de autonomía
Datos
Coche: Volkswagen T-Cross Style 1.0 TSI 85 kW (115 CV) DSG
Precio base: 31.000 euros
Fecha dela prueba: 23/08/2024
Meteorología (salida/llegada): despejado, 33°/despejado, 29°
Precio del combustible: 1,551 euros/litro (gasolina)
Total km de la prueba: 1.800
Km totales al inicio de la prueba: 3.673
Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 86 km/h
Neumáticos: Hankook Ventus Prime 3 - 215/45 R18 89V
Consumo
Media real: 5,05 litros cada 100 km (19,80 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,9 litros cada 100 km
En el surtidor: 5,2 litros cada 100 km
Datos económicos
Gasto real: 28,24 euros
Gasto mensual: 62,76 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 245 km
Distancia con el depósito lleno: 792 km
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