La novena generación del Volkswagen Passat ha cambiado mucho respecto a la anterior entrega y, además de un diseño mucho más redondeado y aerodinámico (Cx 0,25 frente a 0,31), sólo se ofrece con la carrocería familiar Variant y el cambio automático de doble embrague DSG.
Para nuestra prueba de consumo real, escogimos el Passat 1.5 eTSI de 150 CV, una versión con hibridación ligera y etiqueta Eco, que promete una buena eficiencia. Pues bien, la promesa se cumplió, ya que el vehículo alemán promedió 4,30 litros cada 100 km (23,26 km/l) en el trayecto de 360 km de Roma a Forlì. El gasto en gasolina fue de 23,04 euros.
Buena eficiencia
Con estos registros, el Passat se ha ganado un puesto destacado en nuestro ranking, dentro de la categoría de coches de gasolina, casi a la par con otros familiares más compactos, como el Fiat Tipo SW T4 Hybrid 130 CV DCT7 (4,25 l/100 km - 23,5 km/l), el Peugeot 308 SW Puretech 130 EAT8 (4,35 l/100 km - 22,9 km/l) y muy por delante del Subaru Levorg 2.0i (5,25 l/100 km - 19,0 km/l).
Volkswagen Passat 2024
En la práctica, el único familiar de gasolina que consumió menos fue el Skoda Octavia Combi 1.0 e-TEC DSG (4,05 l/100 km - 24,6 km/l), menos potente y más compacto, así que un muy buen resultado para el 'wagon' germano.
Espacio y tecnología
El coche que probé era un Volkswagen Passat R-Line 1.5 eTSI 150 CV DSG, que cuenta de serie con llantas de aleación de 18 pulgadas, faros Matrix LED, techo panorámico, asientos delanteros con función de masaje, pantalla táctil de 15 pulgadas en el salpicadero y Head-up Display. Todo, por 52.315 euros sin los extras.
Volkswagen Passat 2024, interior
Es un precio elevado, pero puedes conducir uno de los coches familiares más modernos del mercado, con mucho espacio para pasajeros y equipaje, un habitáculo quizá algo bajo para los acostumbrados a los SUV y buenos acabados.
Los sistemas de seguridad y las ayudas a la conducción también son excelentes, así como el comportamiento en carretera y la suavidad del cambio automático DSG. Personalmente, aprecié mucho la disponibilidad de tantos compartimentos portaobjetos en el habitáculo, la posibilidad de circular frecuentemente con el motor apagado o a dos cilindros, y el techo panorámico, que es uno de los más grandes que he visto en un coche de serie.
Recorre muchos kilómetros con el depósito lleno
El motor híbrido ligero de 150 CV sufre un poco en términos de consumo en conducción urbana, pero en cuanto encuentra la carretera abierta es capaz de alargar el alcance y demostrar su gran eficiencia al circular a velocidad constante.
Volkswagen Passat 2024
Incluso en autopista, el Passat 1.5 eTSI gasta relativamente poco en relación a su tamaño y contenido tecnológico. El generoso depósito de gasolina de 66 litros garantiza una autonomía excepcional en todas las condiciones de conducción, nunca inferior a 900 km y, en situaciones ideales, incluso superior a 1.500 km.
Consumo en distintas situaciones de conducción
- Mixto (urbano y extraurbano): 6,8 l/100 km (14,7 km/l) y 970 km de autonomía
- Autopista: 6,0 l/100 km (16,6 km/l) y 1.095 km de autonomía
- Uso económico: 3,7 l/100 km (27,0 km/l) y 1.782 km de autonomía
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Datos
Coche: Volkswagen Passat R-Line 1.5 eTSI 150 CV DSG
Precio base: 52.315 euros
Día de la prueba: 23/09/2024
Meteorología (salida/destino): soleado, 27°/nuboso, 22°
Precio del combustible: 1,49 euros/l (gasolina)
Kilómetros del test: 791
Kilómetros totales al inicio del test: 3.378
Velocidad media en el trayecto Roma-Forlì: 73 km/h
Neumáticos: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - 235/40 R19 96W
Consumo
Media real: 4,30 l/100 km (23,26 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,3 l/100 km
En el surtidor: 4,3 l/100 km
Datos económicos
Gasto real: 23,04 euros
Gasto mensual: 51,20 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 313 km
Distancia con el depósito lleno: 1.535 km
Galería: Volkswagen Passat 2024, primera prueba
