Stellantis traerá la marca china Voyah a Europa
La multinacional liderada por Antonio Filosa amplía la alianza con Dongfeng.
Queda poco para que los coches de la marca Voyah se vendan también en nuestro mercado. Stellantis y Dongfeng han anunciado la firma de un memorando de entendimiento (no vinculante) para crear una nueva 'joint venture' (empresa conjunta) con sede en Europa dedicada a la venta, distribución, producción y desarrollo de vehículos electrificados.
La nueva sociedad estaría controlada por Stellantis con una participación del 51%, mientras que Dongfeng mantendría el 49% restante, y supondría un paso importante en la colaboración entre ambos grupos, activa desde hace más de 30 años.
De hecho, no se trataría sólo de traer a Europa los modelos de la marca china Voyah, sino también de evaluar la producción en Francia (en la planta de Rennes) de coches Dongfeng.
Voyah llega a Europa con la red de Stellantis
Uno de los aspectos centrales del acuerdo tiene que ver precisamente con el debut europeo de Voyah, la marca premium eléctrica de Dongfeng. La futura 'joint venture' se encargaría de la distribución y el servicio posventa en los principales mercados europeos seleccionados, aprovechando la red comercial y de asistencia ya existente de Stellantis.
La operación permitiría así al grupo ampliar todavía más su oferta de modelos eléctricos, en un momento en el que la competencia china está aumentando rápidamente también en Europa. Recuerda que la multinacional ya comercializa con éxito la marca Leapmotor.
Antonio Filosa, CEO de Stellantis, ha comentado:
"Este nuevo capítulo permitirá ofrecer una gama aún más amplia de productos a precios competitivos"
Dongfeng también ve en el acuerdo una aceleración de su expansión global. “A través de una mayor integración en el ámbito tecnológico, de marcas y de los mercados globales, la 'joint venture' podrá generar un valor todavía mayor”, ha dicho Qing Yang, presidente de Dongfeng.
Producción en Europa en la planta de Rennes
Stellantis y Dongfeng han confirmado que quieren evaluar la producción local de nuevos modelos electrificados de Dongfeng en la planta de Rennes, en Francia. Una decisión que iría en la dirección que marca Europa, cada vez más atenta a los requisitos del llamado 'Made in Europe' para los coches eléctricos.
Mientras tanto, la colaboración entre ambos grupos se está reforzando también en China. Como ya hemos contado, Stellantis y Dongfeng han anunciado recientemente el relanzamiento de la 'joint venture' Dongfeng Peugeot Citroen Automobile, que producirá nuevos modelos electrificados de Peugeot y Jeep en la planta de Wuhan a partir de 2027, destinados tanto al mercado chino como a la exportación internacional.
Voyah y Dongfeng: los modelos a la venta
La oferta de Dongfeng en Europa se está configurando como una gama completa que va desde los utilitarios hasta los SUV, pasando por los vehículos comerciales. El catálogo comienza con el Dongfeng Box, un pequeño coche eléctrico (4,02 metros) y finaliza con el Dongfeng Huge, el SUV más grande (4,72 metros), con motorizaciones de gasolina y electrificadas.
Entre medias están el Shine, un coupé deportivo disponible con motores de gasolina tradicionales, y el Mage, un SUV de tamaño medio (4,65 metros) disponible tanto en versión de gasolina como híbrida.
Voyah Courage
Voyah Free
En la gama Voyah, por ahora, recordamos el Courage, un SUV eléctrico del segmento D de 4,73 metros de largo disponible con propulsión trasera o tracción total, con potencias que van desde los 292 CV hasta los 436.
También está el Voyah Free 318 EREV, un SUV más grande del segmento E, de 4,90 metros, que utiliza tecnología de autonomía extendida a partir de un motor de gasolina 1.5 de 150 CV. La mecánica que mueve el coche es una eléctrica en posición trasera de 272 CV.
Otras noticias sobre el universo Stellantis
Recomendado para ti
China en abril: el Geely EX2 fue el coche más vendido; BYD cayó un 38%
Esta moto, con un V8 de Ferrari, vendida por 500.000 dólares
El Nissan Qashqai vuelve a estar entre los más vendidos: ¿qué ha cambiado?
Subaru retrasa el lanzamiento de sus nuevos coches eléctricos
De 'outsider' a fenómeno: Xiaomi desafía a Tesla
DS Nº 7 2026: ya hay precios en España
¿Cuántos coches hay que vender para superar la rentabilidad de Ferrari?