Stellantis no venderá ninguna marca, pero se centrará en estas cuatro

Desde hace meses se habla de la posibilidad de que Stellantis cierre o venda una o varias de sus 14 marcas, con el fin de ahorrar costes y poder centrarse en las firmas más rentables. Se trata de rumores que nunca han sido confirmados por los propios interesados y ahora llegan novedades importantes al respecto, gracias a unas declaraciones recogidas por Reuters.

De hecho, según la agencia de noticias, Antonio Filosa, director ejecutivo de Stellantis, ha rechazado cualquier solicitud de cierre de marcas, prefiriendo una estrategia diferente.

Los cuatro magníficos

Según informa Reuters, Stellantis concentrará la mayor parte de sus inversiones en cuatro marcas: Fiat, Jeep, Peugeot y Ram, y replanteará la estrategia para las marcas restantes, convirtiéndolas en regionales. Esto significa que se identificarán los mercados individuales más rentables para cada una, donde ya son fuertes o en los que puedan tener potencial, sin un desarrollo global. 

Fiat Grande Panda

Foto: Fiat

Jeep Grand Cherokee 2026

Foto: Jeep

Las fuentes citadas por Reuters han declarado que marcas como Alfa Romeo, Citroën y Opel recibirán financiación para construir modelos basados en las tecnologías de las cuatro marcas principales.

Evidentemente, no hay que esperar un nuevo Alfa Romeo basado en Fiat o un Citroën emparentado con Jeep. Los modelos de Alfa podrían derivarse de algunos de Jeep, mientras que Citroën se vincularía (como ya ocurre, de hecho) a Fiat y Opel. 

La estrategia debería ayudar a Stellantis a remontar el vuelo tras la gestión de Tavares, centrada principalmente en el coche eléctrico, y así poder hacer frente de la mejor manera posible a la competencia china. 

Lancia Ypsilon

Foto: Lancia

DS Nº 7

Foto: DS Automobiles

Lancia, DS, Citroën y Opel, señaladas en los últimos meses como las marcas de Stellantis listas para el cierre, poseen el potencial adecuado en algunos mercados, según Filosa, y por ello, el grupo trabajará para una distribución adecuada.

Tal y como ha ocurrido precisamente con Lancia que, con motivo de la presentación del nuevo Ypsilon, volvió a vender fuera de Italia... aunque sin dar lugar a una expansión global. 

Trabajo coordinado

Las fuentes citadas por Reuters anuncian, por tanto, una estrategia basada en una colaboración cada vez más estrecha entre las marcas, con cuatro líderes y el resto beneficiándose de las plataformas y los motores.

Exactamente lo que debería ocurrir entre Leapmotor y Opel: según algunos rumores, la marca alemana podría utilizar tecnologías chinas para su próximo SUV, concretamente las del B10, pudiendo así disponer de nuevos sistemas de propulsión eléctricos o de autonomía extendida. 

Opel Grandland

Foto: Opel

Leapmotor B10

Foto: Leapmotor

Reiteramos que se trata única y exclusivamente de rumores y filtraciones; para saber qué nos depara el futuro de Stellantis habrá que esperar al 21 de mayo, con la presentación del nuevo plan industrial.

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