Dentro de poco más de un mes, afrontaremos la segunda mitad del año 2023 y, como no puede ser de otra manera, nos esperan bastantes presentaciones y lanzamientos de SUV. En esta lista vas a conocer las principales novedades del segmento, que sigue siendo el más pujante con mucha diferencia.
En concreto, son ocho los modelos que esperamos para lo que queda de año y hemos añadido dos más que llegarán en 2024. Por supuesto, la mayoría de ellos son electrificados y alguno que otro sólo se comercializará en formato 100% eléctrico. Vamos a conocerlos en detalle por orden alfabético.
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Audi Q8
Después de la llegada del Q8 e-tron, la versión 100% eléctrica del todocamino alemán, en los próximos meses les toca el turno a las variantes de combustión e híbridas enchufables del Q8 'a secas', un restyling a mitad de ciclo comercial.
Los cambios mecánicos no deberían ser significativos, con lo que las puntas de lanza continuarán siendo el SQ8 y el RS Q8, ambos con un motor 4.0 V8 biturbo que, en la actualidad, declaran 507 y 600 CV. Por supuesto, seguirá estando disponible el motor turbodiésel 3.0 V6 TDI con hibridación ligera, una opción lógica en modelos de este tamaño.
Ford Explorer
Gracias al acuerdo con Volkswagen, Ford ha desarrollado un SUV eléctrico, el Explorer, que podríamos considerar el 'alter ego' del ID.4. No en vano, comparten la plataforma MEB y, probablemente, algunos motores que, en el caso del representante alemán, alcanzan los 299 CV (versión con dos mecánicas y tracción total).
Este SUV, que integra una gran pantalla central de 15,0 pulgadas y una pequeña instrumentación digital de 5,0, dispondrá de carga rápida (del 10 al 80% de la batería en apenas 25 minutos) y llegará a comienzos de 2024.
Honda ZR-V
Además de la nueva generación del CR-V y del e:Ny1, su primer todocamino 100% eléctrico, Honda lanzará al mercado este mismo año el ZR-V, un SUV compacto con tecnología híbrida no enchufable, que se sitúa entre el HR-V y el propio CR-V.
El coche comparte tren motriz con el Civic, de ahí que entregue 184 CV a partir de un motor atmosférico de gasolina con 2,0 litros y ciclo Atkinson, complementado por dos unidades eléctricas. El consumo medio homologado se queda en 5,7 litros cada 100 km y la verdad es que, en el compacto japonés, el sistema de propulsión nos gustó bastante.
Lynk & Co 08
¿Tú también ves bastante Lynk & Co 01 por las calles? La verdad es que la marca china, relacionada directamente con Volvo por pertenecer ambas al Grupo Geely, ha caído muy bien en nuestro mercado. Por lo tanto, estamos convencidos de que el nuevo 08, que se pondrá a la venta en 2024, también será un éxito.
Más aún sabiendo que declara nada menos que 200 km de autonomía eléctrica, un registro soberbio para un híbrido enchufable. La potencia total del sistema alcanza los 544 CV y el todocamino cuenta con tracción total. Que tengan cuidado las marcas premium tradicionales...
MINI Countryman
Aquí puedes ver la foto filtrada, sin ningún tipo de camuflaje, del nuevo MINI Countryman, que se presentará este mismo año con dos versiones eléctricas, de 191 y 313 CV, y también con motores de gasolina dotados de hibridación ligera. La duda queda en si renunciará definitivamente a las mecánicas turbodiésel.
Esta nueva entrega del SUV británico es más grande (alcanza los 4,42 metros de longitud) y comparte plataforma FAAR de tracción delantera con el BMW X1. La parte estética ha evolucionado convenientemente, pero continúa identificándose como un MINI al primer vistazo.
Peugeot 2008
No estamos ante un facelift cualquiera, pues el renovado 2008 estrena cambios sustanciales, como el motor 1.2 PureTech de 136 CV dotado de hibridación ligera y una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades, que sustituye a la de convertidor de par EAT8, de ocho marchas.
La versión eléctrica e-2008 pasa de 136 a 156 CV, potencia semejante a la de su 'primo', el Jeep Avenger. Igualmente, comparte con el modelo estadounidense la nueva batería de 54 kWh brutos (antes, 50), que otorga más kilómetros de autonomía, hasta 406, concretamente.
Renault Captur
Hace poco tiempo te mostramos un render exclusivo del Captur y también te contamos que este SUV tendrá rasgos de algunos modelos Peugeot, debido a que la marca del rombo fichó al anterior jefe de Diseño de la firma del león, Gilles Vidal. Ya sabes: si no puedes con tu enemigo, únete a él...
También el interior debería recibir una buena inyección tecnológica, mientras que muchos de los motores los compartirá con el renovado Clio. Por supuesto, seguirán la opción híbrida y también la híbrida enchufable, que además será la más potente de la gama.
Renault Rafale
He aquí la chispa que encendió la creación de esta lista. El Rafale es la versión coupé o deportiva del Austral. En su día, circularon rumores que decían que se llamaría Avantime, pero finalmente no ha sido así.
Se fabricará en España, en la localidad palentina de Villamuriel de Cerrato, y la lógica dice empleará el sistema híbrido no enchufable de 200 CV, aunque no se descartan los motores turbo de gasolina con hibridación ligera del propio Austral. El coche se presentará el 18 de junio.
Volkswagen T-Cross
Otro SUV 'made in Spain' (se fabrica en Pamplona) es el T-Cross, que comparte la plataforma MQB A0 con el Polo y el Taigo. Por suerte, la amplitud interior permanecerá sin cambios, mientras que los cambios estéticos supondrán una continuidad de estilo, tal y como vaticinamos en este render exclusivo.
Tampoco habrá cambios significativos en los motores TSI de entre 95 y 150 CV, así que no esperamos la adopción de la tecnología híbrida ligera en ellos. Lo que sí debería haber es una pantalla central más grande, acorde a los nuevos tiempos.
Volvo EX30
Acabamos esta lista con el 'primo' del smart #1 (la marca 'inteligente' forma parte al 50% del Grupo Geely), que se convertirá en el SUV eléctrico de acceso a la firma sueca. Su presentación se producirá el 15 de junio, si bien esta recreación ya adelanta algunas claves de diseño.
¿Recibirá los motores de 272 y 428 CV del #1? Si es así, disfrutará de una potencia mayor respecto a sus principales rivales, como el Mercedes-Benz EQA o el BMW iX1. En cuanto a la capacidad de carga, debería alcanzar los 150 kW, una cifra bastante destacada.
