Bugatti podría combinar su motor V16 con una caja de cambios manual
Puede que incluso prescinda de sus motores eléctricos por un sistema puramente de combustión con tres pedales.
Bugatti se ha ganado su reputación fabricando coches que llevan las prestaciones hasta extremos casi absurdos, pero Mate Rimac está valorando un enfoque diferente para el futuro de la marca.
El máximo responsable de la compañía ha insinuado que el Tourbillon con motor V16 de Cosworth no es solo un hiperdeportivo, sino también una plataforma, con futuras variantes que podrían permitir a la firma de Molsheim ampliar sus horizontes.
En esa línea, esos derivados o modelos independientes podrían incluir una versión más ligera y más implicada en la conducción, quizá prescindiendo del sistema híbrido (adiós a los tres motores eléctricos) y del cambio de doble embrague para apostar por un motor de combustión en solitario unido a una caja de cambios manual. En declaraciones a la revista Top Gear, Rimac afirmó que, ahora que Bugatti se ha liberado de las ataduras corporativas del Grupo Volkswagen, puede pensar de forma más libre.
Preguntado sobre si Bugatti podría montar una caja manual, Rimac se mostró entusiasta: "Por supuesto. Sin duda". Aunque eso no confirma que vaya a llegar un hiperdeportivo de tres pedales, el simple hecho de que la compañía lo esté considerando probablemente ya tenga a los grandes coleccionistas preparando cheques en blanco para Rimac.
Bugatti Tourbillon, motor V16
Los coleccionistas harían cola para comprar uno
Prescindir de los tres motores eléctricos, del cambio de doble embrague y, sobre todo, de la batería de 25 kWh también haría que el coche fuese mucho más ligero, algo que sin duda jugaría a favor de la experiencia de conducción.
El propio motor ya es un argumento de peso para un proyecto así. El bloque V16 atmosférico de 8,3 litros desarrolla 1.000 CV sin ningún tipo de asistencia eléctrica, sube hasta 9.000 rpm y entrega 900 Nm de par.
El mayor reto sería desarrollar una caja de cambios manual capaz de soportar semejante cifra. Incluso en este nivel del mercado, añadir un tercer pedal es bastante más complicado de lo que parece.
Un V16 manual suena a bendita locura
Una caja de cambios manual exigiría un trabajo de ingeniería considerable, pero Rimac ya ha demostrado que está dispuesto a desafiar las convenciones. Y si hay una marca que puede permitirse construir algo simplemente porque resulta técnicamente fascinante, esa es Bugatti.
Por ahora, Bugatti no ha confirmado planes para un Tourbillon ligero con caja manual, así que no conviene interpretarlo como el anuncio de que vaya a llegar. Aun así, teniendo en cuenta que Mate Rimac es un auténtico apasionado del automóvil y sabe que los hiperdeportivos eléctricos no se están vendiendo especialmente bien, un Tourbillon 'analógico' parece una decisión bastante lógica.
Bugatti Tourbillon (2026)
Tres pedales y 16 cilindros
Un Tourbillon manual no sería más rápido, pero ese no sería el objetivo. Ofrecería a sus propietarios una conexión más directa con el motor y convertiría cada cambio de marcha en un acontecimiento, en lugar de dejar que el coche hiciera todo el trabajo. En un mundo obsesionado con arañar décimas en las aceleraciones, un coche que pide algo más a su conductor sería un soplo de aire fresco.
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Fuente: Top Gear
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