Cuando el pasado mes de abril conocimos el restyling del Renault Clio, nos sorprendió el gran cambio establecido en el apartado del diseño. Esa misma situación esperamos en el facelift del Captur, tal y como te anticipamos en nuestro render exclusivo (lo tienes más abajo). 

Observando el frontal del utilitario y de la recreación del SUV no es difícil percibir ciertos rasgos estéticos empleados en los últimos Peugeot, como una parrilla con trama que logra un efecto tridimensional o unas luces de conducción diurna parecidas a unos colmillos, aunque en el caso del Clio, con forma de bumerán.  

En general, se ha acentuado el componente pasional en ambos modelos, una cualidad que también se dio en el último lenguaje de diseño establecido en Peugeot. Estos caminos casi paralelos tienen una explicación: el fichaje por parte de Renault de Gilles Vidal, antiguo responsable de diseño de Peugeot. 

Galería: Fotos Renault Captur restyling 2023, el render de Motor1.com

Cambio de rumbo en Renault

Visto el éxito comercial de modelos como el 208 o el 3008, parece que Renault no ha tenido ninguna duda en acudir a su marca rival y convencer a Vidal con un contrato jugoso. Veremos si los cambios que se producen en la gama de la marca del rombo se plasman en un mayor número de ventas.  

Aunque no es obra de Vidal, el Austral ya presenta una línea mucho más atractiva que la de su antecesor, el Kadjar. Igualmente, el Espace ha dejado de ser un monovolumen para convertirse en un SUV de siete plazas basado precisamente en el propio Austral. 

¿Qué debemos esperar del Renault Captur 2023? Además de los grandes cambios exteriores, también presentará un interior más tecnológico, con una instrumentación y una pantalla central en el entorno de las 10,0 pulgadas.

Pocos cambios mecánicos en el Captur

En materia mecánica, lo normal es que comparta plantel con el Clio 2023. Así las cosas, se mantendrían los motores de gasolina de 65 CV (atmosférico) y 90 (turboalimentado), así como la opción bifuel de 100 CV. Todos, a partir de un bloque tricilíndrico de 1,0 litros. 

También deberían continuar la variante híbrida de 145 CV y la PHEV de 160 CV, esta última con etiqueta 0. Y para los que recorran muchos kilómetros al año, la mecánica 1.5 Blue dCi de 100 CV podría ser la mejor elección. Veremos si esta nueva era estética de Renault trae sus frutos.