Parece un SUV, pero es un todoterreno de 14.000 €, imparable como el Lada Niva
Tiene tracción total, reductora, más potencia que el Niva... y su precio es realmente barato.
Con un invierno que se resiste a marcharse, en el que la nieve volvió por Semana Santa, seguro que son muchos los conductores que, dejando a un lado los SUV con tracción total, les gustaría comprar un todoterreno puro, imparable en campo y ante firmes deslizantes. Sí, al más puro estilo Toyota mini Land Cruiser.
Pero por desgracia, no tenemos buenas noticias. A la espera de que el 4x4 japonés llegue y tras la desaparición del Suzuki Jimny Pro de nuestro mercado, el TT que se podía comprar por el precio más barato, todos los todoterrenos que quedan a la venta son carísimos o de lujo (o ambas cosas).
Hablamos de los 85.450 euros de un Toyota Land Cruiser, pero también, de los más de 80.000 que cuestan los Jeep Wrangler y Ford Bronco. Y eso, sin meternos en opciones premium como los Defender o Mercedes-Benz Clase G.
Situación, desde luego, muy diferente a la que se vive fuera de las fronteras de la Unión Europea, donde nos encontramos con modelos más asequibles, como el Ford Everest Tremor australiano, el 4x4 chino iCar V23, el Nissan Armada, el Ford Bronco Sport con paquete todoterreno, el BAIC que parece un Land Cruiser, el Mitsubishi Montero Sport, el Clase G indio, la copia china del Clase G, el Mahindra Thar que copia a Jeep, el lujoso Infiniti QX80, el Toyota 4Runner o modelos rusos, como los Lada Niva Legend y Niva Sport.
El Lada Niva más moderno, a un precio muy barato
Cosas de la vida, hoy nos vamos a quedar en Rusia. Y el motivo es muy sencillo, vamos hablar del Niva más moderno y con ciertos rasgos de SUV, el Lada Niva Travel, que tiene un precio bastante barato en su país de origen.
Galería: Lada Niva Travel 2021
De hecho, tras consultar el configurador online de Lada en su mercado local, descubrimos que el Lada Niva Travel cuesta 1.314.000 rublos, que equivalen actualmente a unos 14.060 euros (hace unos meses, era aún más barato, desde 11.600 euros).
Y si piensas que, debido al bajo precio, hablamos de un modelo sencillo, no podrías estar más equivocado: el Niva Travel permite escoger entre un total de cinco colores para la carrocería y nada menos que otros cinco acabados: Classic'24, Comfort'24, Luxe'24, Black'24 y KHL'24.
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Ahora bien, a pesar de su imagen SUV, sigue siendo un coche bastante anticuado, nacido como una evolución del Niva original. Así, alcanza los 4,09 metros de longitud, con una batalla contenida, de 2,45 metros, que le permite comportarse de manera óptima en las zonas más rotas y no se detiene ante los cruces de puentes. Por supuesto, en este sentido, no le faltan ni la tracción total ni la reductora, siempre al rescate.
Para finalizar, como sucede con todos los Lada, en la parte mecánica es donde donde más flojea, ya que el voluntarioso motor atmosférico de gasolina, con 1,7 litros y 80 CV, no tiene en la potencia su principal punto fuerte. Por supuesto, sus prestaciones no son las mejores del mundo y el consumo no es precisamente bajo.
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