Anticipamos el nuevo e impactante pick-up de Mazda

La semana pasada anunciamos que Mazda pondrá en el mercado una nueva generación de su pick-up de combustión, el BT-50, en 2028. Eso sí, todavía es un secreto cuál será el socio de la marca japonesa para crear conjuntamente este vehículo.

Conviene recordar que el BT-50 actual, que no está a la venta en España, se basa en el Isuzu D-Max. Lo normal es que su sustituto siga tomando esa misma base (de hecho, el nuevo D-Max se espera en un plazo similar), pero también hay opciones de que la nueva camioneta sea un desarrollo mixto con Changan, tal y como sucede en la berlina 6e y el SUV CX-6e.

Mazda BT-50 2028, recreación de la zaga.

Foto: Nikita Chuicko

Un diseño muy rompedor

De hecho, la recreación que puedes ver en este artículo, obra de Nikita Chuicko, toma como patrón estético el pick-up Changan Hunter. Si bien aún no hay información sobre el diseño exterior del próximo BT-50, podemos suponer que contará con una estética acorde a la última evolución del lenguaje KODO.

De este modo, no sería extraño encontrarnos con una iluminación diurna en forma de 'U' y faros integrados (y bien protegidos) en el paragolpes. La parte trasera también se actualizaría con pilotos conectados por una tira LED.

Galería: Mazda BT-50 2024

7

Fuente: Mazda

¿Diésel o PHEV?

Hablemos ahora de los posibles motores del Mazda BT-50 2028. En el caso de recurrir a Isuzu, lo normal es seguir apostando por mecánicas diésel. El modelo actual se ofrece con bloques de gasóleo 1.9 de 150 CV y 3.0 de 190 CV.

Pero si el socio es Changan, el tren motriz podría ser muy distinto: un eléctrico con autonomía extendida o, lo que es lo mismo, un híbrido enchufable en serie. De hecho, el Hunter recurre a ese esquema, conformado por un motor turbo de gasolina con 2 litros y 190 CV, dos mecánicas eléctricas con 326 CV combinados y una batería de 31 kW.

La mecánica de combustión no impulsa directamente las ruedas, sino que, en su lugar, actúa como generador para recargar la batería. Por su parte, los propulsores eléctricos sí mueven siempre los dos ejes del vehículo, que dispone así de tracción total. La autonomía combinada llega a 1.031 km.

Otras noticias sobre Mazda

Mazda podría emplear un motor rotativo en un nuevo coche híbrido

Mazda CX-6e 2026: ¿ahora sí el Tesla Model Y tiene que temer?

¿Podría llegar a España el nuevo Mazda BT-50 2028? Si es diésel, lo dudamos mucho por las normativas de emisiones (lo mismo le ha pasado al Kia Tasman, por ejemplo), pero si finalmente es un PHEV, no sería descartable. Dejaremos que el tiempo nos dé la respuesta.

Fuente: Kolesa.ru