Mazda tendrá un nuevo pick-up de combustión

Puede que no lo sepas, pero Mazda sigue teniendo un pick-up en su gama y pese a que ese segmento está cada vez más concurrido, la marca japonesa ha confirmado que planea lanzar otro. La próxima generación del BT-50 está en camino, según ha confirmado el director general de la marca en Australia, Vinesh Bhindi, al asegurar que este vehículo de trabajo tiene futuro.

Preguntado sobre si Mazda necesita un BT-50 en el actual mercado de pick-up, cada vez más fragmentado, Bhindi respondió en una entrevista con CarsGuide con un sencillo "sí". Cuando se le preguntó si eso significa que habrá una nueva generación, volvió a contestar "sí". Ahora bien, será difícil verla en Europa.

El BT-50 actual llegó en 2020 y, bajo su diseño, es básicamente un Isuzu D-Max, un cambio respecto a la generación anterior, que utilizaba la base del Ford Ranger. Mazda ya ha confirmado que no desarrolla pick-up completamente por su cuenta, por lo que la vía más lógica para el nuevo modelo sería continuar su colaboración con Isuzu.

Galería: Mazda BT-50 2024

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Fuente: Mazda

¿Isuzu o Changan? Mazda no lo confirma

Eso haría que el próximo BT-50 estuviera estrechamente emparentado con el futuro D-Max, cuya llegada se espera en un plazo similar. La alianza actual parece, por tanto, el camino más sencillo, aunque Mazda todavía no ha anunciado oficialmente los detalles técnicos.

El jefe de diseño de Mazda, Eiji Kimoto, tampoco da demasiadas pistas sobre el nuevo pick-up. Fue el responsable del diseño del BT-50 actual y también trabaja en su sustituto. Al ser preguntado sobre si el nuevo modelo supondrá una ruptura importante respecto al pick-up de hoy, Kimoto se mostró prudente: "Estad atentos".

Con la creciente relación de Mazda con el fabricante chino Changan, existe otra posible vía para el próximo BT-50. Mazda ya recurre a su alianza china para modelos como el Mazda 6e y el CX-6e, y Changan podría aportar su K50 Hunter como base.

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Parece que será diésel

El K50 Hunter es un eléctrico de autonomía extendida (o híbrido enchufable en serie) con una batería de 31 kWh, dos motores eléctricos, tracción total y una autonomía total oficial de 1.031 kilómetros. Su motor de gasolina turbo de 2 litros no impulsa directamente las ruedas; en su lugar, actúa como generador para recargar la batería.

No obstante, no conviene esperar necesariamente una tecnología de este tipo. Mazda Australia ha indicado que el BT-50 seguirá centrado en el comprador tradicional de pick-up, en lugar de perseguir al público más orientado al ocio y a los híbridos. La estrategia de la compañía pasa por mantenerse cerca de los clientes que realmente usan sus vehículos para remolcar, transportar carga y circular fuera del asfalto.

Eso significa que una mecánica diésel sigue siendo la opción más probable para el próximo BT-50, al menos en el momento de su lanzamiento. Mazda no descarta la electrificación para siempre, pero no hay planes inmediatos para un BT-50 eléctrico de batería o híbrido enchufable. En cualquier caso, el BT-50 actual no desaparecerá de forma inmediata, ya que su sustituto se espera para 2028.