Mazda BT-50 2024: el pick-up que echamos de menos en España
Es un restyling y está basado en el Isuzu D-Max.
Es probable que asocies Mazda con el MX-5 y los motores rotativos, pero la empresa japonesa tiene una larga tradición en el segmento de los pick-up. De hecho, el primer modelo de la casa, lanzado en 1931, fue una especie de pequeña camioneta de tres ruedas llamado Mazda-Go. Además, el primer turismo de la firma, el R360, también tuvo una versión pick-up, el K360. En 2024, el BT-50 continúa ese linaje.
Como bien sabrás, este modelo se basó en el Ford Ranger durante las dos primeras generaciones, pero la tercera entrega, que llegó en 2020, toma como base el Isuzu D-Max. Ahora, el vehículo recibe un restyling un año después de que el vehículo 'donante' recibiera su propio facelift.
El Mazda BT-50 2025 incorpora faros actualizados y una firma de luces diurnas LED que nos recuerda a la del CX-5. El enorme logotipo no es el único cambio aplicado en el frontal, ya que ahora hay en la parrilla un patrón diferente con octógonos y hexágonos más grandes.
El paragolpes delantero se ha retocado para mejorar la eficiencia aerodinámica y reducir el consumo de combustible. En la parte trasera, Mazda ha vuelto a ampliar el tamaño de su logotipo, se han renovado los gráficos de los pilotos y se ha rediseñado el paragolpes con una sección inferior estriada. El exterior se completa con unas llantas de aleación de nuevo diseño y varios colores, entre ellos el Rojo Tierra Metalizado.
En el interior, hay un nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla de 9 pulgadas y algunas botones táctiles de accesos directos. La fila de interruptores físicos situada debajo se ha mantenido, al igual que la pequeña pantalla independiente para la climatización.
Por otra parte, la pantalla digital del conductor crece hasta las 7 pulgadas y ahora puede mostrar información todoterreno que antes solo estaba disponible en el monitor central: modo de conducción/estado del bloqueo diferencial, ángulos de dirección e inclinación, sistema de control de la presión de los neumáticos y modo todoterreno.
Mazda BT-50 2024
Se ha incorporado el Android Auto inalámbrico (el coche ya contaba con Apple CarPlay sin cables) y, junto al retrovisor interior, ahora hay un puerto USB para conectar una 'dashcam' o cámara a bordo.
Otras incorporaciones son el asistente de atascos, la alerta de tráfico cruzado trasero, el control de crucero adaptativo con reconocimiento de señales de tráfico y las nuevas cámaras estéreo delanteras que duplican el campo de visión. En la cámara trasera, Mazda ha puesto un revestimiento hidrófobo para mantenerla más limpia.
Tanto el BT-50 como el D-Max se construyen en Tailandia, en la fábrica de Isuzu. En Australia, el modelo de Mazda está disponible con cabina simple, extendida y doble. Puede elegirse con propulsión trasera y tracción a las cuatro ruedas.
La potencia procede de un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 3 litros, con 190 CV y 450 Nm de par máximo. En algunos mercados, también hay otra mecánica de gasóleo, en este caso de 1,9 litros, con 150 CV y 350 Nm. Dependiendo de la región y el motor, se ofrecen transmisiones manuales y automáticas de seis velocidades.
También adjuntamos una galería del Isuzu D-Max 2024 en el que se basa el renovado BT-50. Esta no es la única camioneta que ofrece Mazda en la actualidad, ya que en Japón se comercializan la Bongo y la Scrum, además de la Titan, de mayor tamaño.
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Fuente: Mazda
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