Imagen todoterreno, 280 CV y precio de risa para el Mercedes Clase G chino

Hoy en día, y más tras la desaparición del Suzuki Jimny Pro de nuestro mercado, es absolutamente imposible comprar un todoterreno por un precio barato. De hecho, modelos de marcas generalistas, como los Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler o Ford Bronco, se mueven entre 80.000 y 90.000 euros. Así que imagínate en el caso de las marcas premium...

El Mercedes-Benz Clase G es un buen ejemplo. Hoy en día, hay que pagar, como poco, 148.675 euros por disfrutar de la versión diésel G 450 d y un mínimo de 159.650 euros, por un Clase G de gasolina.

Un problema, el de los todoterrenos y los precios, muy europeo, ya que fuera de las fronteras de la UE, últimamente, nos hemos encontrado con el Ford Everest Tremor australiano, el 4x4 chino iCar V23, el Nissan Armada, el Ford Bronco Sport con paquete todoterreno, el Toyota 4Runner, el Mitsubishi Montero Sport, el Clase G indio, el Mahindra Thar que copia a Jeep, el lujoso Infiniti QX80 o dos modelos rusos, como los Lada Niva Legend y Niva Travel. 

Más barato que el Clase G, diseño de puro todoterreno

Pero... ¿hay alguna alternativa al Clase G? Pues la verdad es que sí, y el fabricante chino BAIC nos la muestra con el BJ80, un modelo que replica al detalle las líneas cuadradas del legendario Clase G, sobre todo en el lateral. De hecho, en la vista de perfil... ¡es difícil distinguirlos!

Galería: Todoterreno BAIC BJ80

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Eso sí, a pesar de sus dimensiones imponentes, con 4,78 metros de largo, 1,85 de ancho y 1,97 de alto, no es oro todo lo que reluce y hay aspectos donde pincha frente al Clase G, como es lógico. Y no, no sólo hablamos de calidad interior, equipamiento o ayudas a la conducción.

Y es que, en conducción todoterreno, se echarán de menos los bloqueos de los tres diferenciales y el eje rígido trasero. También, algo de eficacia en el sistema 4x4, ya que la tracción total es conectable. Eso sí, a cambio, parece que puede afrontar vadeos de hasta 60 cm.

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Echando un vistazo bajo el capó, el BJ80 da la talla, con un motor turbo de gasolina, un V6 de 3 litros, que entrega nada menos que 280 CV de potencia y 420 Nm de par máximo, que va asociado a una transmisión automática de seis velocidades. 

¿Y el precio? Pues en su mercado local es bastante asequible, con cifras que tradicionalmente han estado por debajo de los 300.000 yuanes (algo menos de 40.000 euros). Ahora bien, fuera de China también se vende y, en mercados donde los 4x4 también son tendencia, como puede ser Emiratos Árabes Unidos, parte de los 257.250 dírhams, que equivalen a 66.814 euros.

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