Más lujoso que el Land Cruiser, con 450 CV y hasta 8 plazas: el todoterreno deseado
Desde luego, no se puede negar que su imagen resulta impactante...
A raíz del elevado precio del Toyota Land Cruiser en nuestro mercado, uno de los todoterrenos más queridos y famosos de nuestro país, que en su nueva generación se mueve entre los 84.450 y los 95.000 euros, de un tiempo a esta parte hemos comenzado a buscar alternativas que se puedan comprar por un precio barato... o similar, ofreciendo más potencia o equipamiento.
Y la verdad, fuera de la Unión Europea, nos hemos encontrado con un montón de opciones interesantes: el 4x4 chino iCar V23, el Nissan Armada, el Ford Bronco Sport con paquete todoterreno, el Toyota 4Runner, el Mitsubishi Montero Sport, el Clase G indio, el Mahindra Thar o dos modelos rusos, los Lada Niva Legend y Niva Travel.
Muchas de estas opciones nos llegan desde Estados Unidos, donde la competencia entre los todoterrenos, los SUV aventureros y los todocaminos más lujosos es enorme, presionados por el éxito de los siempre divertidos y prácticos pick-up- Pero a este Infiniti, todo eso de la da igual...
Todoterreno de lujo, con 450 CV
¿Te acuerdas de Infiniti? La marca de lujo de Nissan, nacida para competir contra Lexus, se vendió durante algunos años en España (y Europa), aunque sin lograr el éxito del que presume en Estados Unidos.
Galería: Infiniti QX80 2025
En dicho mercado, así como en otros de la región, la firma japonesa ofrece el impresionante Infiniti QX80 2025, que en otras palabras, es el 'hermano' del Nissan Patrol que se vende en algunos mercados árabes o del Nissan Armada estadounidense.
En esencia, hablamos de un modelo con un diseño impactante y un lujoso interior, que se va hasta los 5,36 metros de largo. Así, no es de extrañar que se ofrezca con una configuración de siete u ocho asientos.
Infiniti QX80 2025, el interior
Para estar a la altura de las circunstancias, el QX80 recurre al motor de gasolina 3.5 V6, biturbo, con 450 CV y nada menos que 700 Nm de par máximo, combinado con una transmisión automática de nueve velocidades y, según vemos en el configurador oficial, con propulsión trasera o tracción total.
Disponible siempre con suspensión independiente en ambos ejes, salvo en el caso de la versión de acceso, recurre de serie a la amortiguación adaptativa DDS para potencia el confort de marcha.
Comodidad que se asegura con la adopción de equipamiento tecnológico y de seguridad de última generación, en un modelo que parte de los 82.440 dólares, que son 85.550 con tracción total; entre unos 79.878 y 82.866 euros, respectivamente, al cambio actual.
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Galería: Prueba Infiniti QX80 2025
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