Suzuki Across vs. Omoda 7, comparativa de SUV híbridos
Son híbridos enchufables espaciosos y con mucha tecnología, pero con enfoques diferentes.
El nuevo Suzuki Across quiere jugar sus cartas en los concurridos segmentos C y D de los SUV híbridos. Un terreno con muchos rivales, entre ellos varias propuestas chinas. Una de ellas es el Omoda 7, que en pocos meses ha registrado unas cifras de ventas interesantes.
Exterior
Basado una vez más en el Toyota RAV4, el Across cambia bastante respecto al modelo anterior y adopta una identidad más marcada. El frontal es alto y vertical, con una parrilla superior integrada entre los grupos ópticos Full LED y una gran toma de aire central.
Su carácter SUV queda subrayado por las protecciones inferiores, los pasos de rueda con molduras oscuras y las nuevas llantas de 18 pulgadas. El lateral también mantiene una imagen robusta, con una línea de cintura elevada, pasos de rueda pronunciados y nervaduras bastante definidas en las puertas.
En la zaga, los pilotos son horizontales y quedan unidos visualmente por un elemento oscuro que recorre el portón.
Suzuki Across
Omoda 7
Sus dimensiones son 4,62 metros de largo, 1,88 de ancho y 1,69 de alto, con una batalla de 2,69 metros. La altura libre al suelo es de 19 cm, un dato que, junto con la tracción total y el modo Trail, ayuda a mantener cierta vocación para circular también sobre superficies de baja adherencia.
El Omoda 7 es ligeramente más largo, con 4,66 metros, mientras que la anchura es de 1,88 metros y la altura, de 1,67 metros. La batalla también es mayor, con 2,72 metros.
Su estilo es muy distinto al del Across. El frontal se caracteriza por una parrilla integrada en la carrocería, con una trama geométrica que alterna formas hexagonales y romboidales. Los faros son finos y contribuyen a crear una firma luminosa de aspecto muy tecnológico.
El lateral es más suave y fluido, con superficies esculpidas y una línea de cintura que asciende hacia la tercera ventanilla. La luneta inclinada da a la parte trasera un planteamiento casi de SUV coupé, mientras que los grupos ópticos posteriores se desarrollan en sentido horizontal.
Según la versión, también cambian las llantas: el acabado Pure monta un juego de 19 pulgadas, mientras que el del Premium sube a 20 pulgadas. La carrocería puede combinarse además con varios colores metalizados y, en la versión más equipada, también con pinturas específicas.
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Batalla |
| Suzuki Across | 4,62 metros | 1,88 metros | 1,69 metros | 2,69 metros |
| Omoda 7 | 4,66 metros | 1,88 metros | 1,67 metros | 2,72 metros |
Interior
El habitáculo del Suzuki se reorganiza por completo respecto a la generación anterior. El salpicadero sigue el principio de la 'Island Architecture', con las pantallas, los mandos principales y el nuevo selector del cambio 'shift-by-wire' agrupados en zonas funcionales.
El cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas queda acompañado por la nueva pantalla central de 12,9 pulgadas, mientras que el Head-up Display permite visualizar la información principal directamente en el campo de visión del conductor.
El sistema de infoentretenimiento gestiona la navegación, la climatización y las funciones del vehículo, y es compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. También cuenta con control por voz, que se activa con la orden "Hey, Suzuki".
Suzuki Across, interior
Omoda 7, interior
En materia de confort, encontramos asientos delanteros calefactados y ventilados en tres niveles. El del conductor dispone de regulación eléctrica de 10 posiciones, soporte lumbar eléctrico y dos memorias, mientras que el del pasajero también cuenta con ajuste eléctrico.
El equipamiento incluye además carga inalámbrica para el smartphone y cinco tomas USB-C, algunas de ellas con carga rápida de hasta 45 W.
El maletero es uno de los puntos destacados del Across: ofrece 672 litros con los asientos traseros en posición de uso y llega a 1.647 al abatir la segunda fila. El portón es eléctrico y también dispone de apertura manos libres.
El Omoda interpreta el habitáculo de una forma aún más digital. El salpicadero está dominado por una gran pantalla central de 15,6 pulgadas, acompañada por un cuadro de instrumentos digital de 8,9 pulgadas.
Suzuki Across, el maletero
Omoda 7, el maletero
En el acabado Premium, la pantalla central es deslizante y puede desplazarse hacia el pasajero delantero. Es una solución llamativa, aunque el mecanismo hace desaparecer la clásica guantera.
Apple CarPlay y Android Auto funcionan de forma inalámbrica y la carga sin cables del smartphone alcanza los 50 W. La versión Premium añade Head-up Display, equipo de sonido Sony con ocho altavoces y una iluminación ambiental más completa.
También los tapizados varían según el acabado. El Pure utiliza una combinación de tela y ecopiel, mientras que el Premium adopta tapicería íntegramente de ecopiel y añade asientos delanteros eléctricos, calefactados y ventilados, con memoria para el del conductor. El Premium+ suma asientos delanteros con función masaje y el del copiloto con reposapiés regulable.
El espacio para los pasajeros traseros se ve favorecido por la batalla de 2,72 metros y el suelo plano. El maletero parte de 537 litros y alcanza los 1.294 litros con los asientos traseros abatidos.
| Modelo | Instrumentación digital | Pantalla central | Capacidad del maletero |
| Suzuki Across | 12,3 pulgadas | 12,9 pulgadas | 672/1.647 litros |
| Omoda 7 | 8,9 pulgadas | 15,6 pulgadas | 537/1.294 litros |
Motores
Ambos modelos están disponibles exclusivamente con un sistema híbrido enchufable, aunque su funcionamiento y, sobre todo, la tracción son diferentes.
El Across utiliza un motor de gasolina 2.5 de cuatro cilindros asociado a dos motores eléctricos. La potencia conjunta alcanza los 306 CV. El motor eléctrico delantero desarrolla 206 CV, mientras que el trasero llega a 55 CV y permite contar con tracción total AllGrip E-Four sin una conexión mecánica tradicional entre ambos ejes.
La batería tiene una capacidad de 22,7 kWh y permite hasta 129 km de autonomía eléctrica en ciclo combinado y 191 km en ciclo urbano. La recarga alcanza los 11 kW en corriente alterna y los 50 kW en corriente continua, con un paso del 10 al 80% en unos 28 minutos en el mejor de los casos.
Suzuki Across
Omoda 7
El Omoda 7 emplea, por su parte, el sistema SHS-P Super Hybrid. El motor térmico es un 1.5 turbo de cuatro cilindros de ciclo Miller con 143 CV, acompañado por un motor eléctrico que mueve el coche y una segunda unidad eléctrica que también ejerce de generador.
La potencia conjunta es de 279 CV, con 365 Nm de par, y la tracción es delantera. La batería LFP tiene una capacidad de 18,4 kWh.
La autonomía eléctrica declarada es de 92 km en ciclo combinado WLTP, que se convierten en 128 km en ciclo urbano. La recarga se realiza hasta 6,6 kW en AC y hasta 40 kW en DC. En corriente continua necesita unos 20 minutos para pasar del 30 al 80%.
| Modelo | Motor | Potencia | Batería | Autonomía eléctrica |
| Suzuki Across | 2.5 atmosférico de 4 cilindros | 306 CV | 22,7 kWh | 129 km |
| Omoda 7 | 1.5 turbo de 4 cilindros | 279 CV | 18,4 kWh | 92 km |
Precios
El Suzuki Across está disponible con un único acabado, el GLX, por un precio al contado de 49.375 euros. Por su parte, el Omoda 7 varía entre los 42.900 y los 46.100 euros, en función del acabado: Pure, Premium y Premium+.
Los contendientes
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