Volkswagen prepara el regreso del up!

Pero en clave eléctrica con el nombre de ID. Up, siguiendo la estela del ID. Polo y el ID. Tiguan.

Foto: Volkswagen

Por: Massimo Grassi

Traducido por: Fernando Moreno

9 nov a las 20:00

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Si no recuerdas el Volkswagen up!, era el urbano de la marca alemana producido entre 2011 y 2024, el modelo más asequible de Wolfsburg, cuya trayectoria terminó hace un par de años sin dejar un sucesor.

Ahora podría haber llegado el momento de su regreso, aunque con un enfoque distinto. En la web de la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea (EUIPO) ha aparecido la solicitud de registro del nombre ID. Up. ¿El solicitante? Naturalmente, Volkswagen.

Digamos que no nos sorprende demasiado: en la firma germana llevan tiempo apostando por recuperar nombres históricos para sus eléctricos: ID. Polo, ID. Cross y el último en llegar, ID. Tiguan, llamado a ocupar el lugar del ID.4.

Volkswagen ID. Up: cómo será

Presentado en 2025 con el prototipo ID.Every1 y rápidamente rebautizado como ID.1 (cuando los números todavía estaban de moda en Volkswagen), el pequeño urbano eléctrico alemán medía 3,88 metros de largo.

Eso suponía 28 cm más que el up!, pero mantenía aun así unas dimensiones perfectas para la ciudad y unas formas regulares, ideales para moverse entre el tráfico y maximizar el espacio interior.

Fuente: Volkswagen

El coche ofrecía un buen espacio para cuatro personas y un maletero de 305 litros, también en este caso una cifra muy superior a la de su antecesor. Del ID.Every1, el Volkswagen ID. Up debería heredar el diseño y, sobre todo, la plataforma MEB+, que ya utilizan los ID. Polo e ID. Cross, con tracción delantera y un habitáculo inspirado en el de sus 'hermanos' mayores, especialmente por la presencia de mandos físicos.

Volkswagen ID.Every1, interior

Fotos: Volkswagen

Volkswagen ID.Every1, trasera

Fotos: Volkswagen

En cuanto a los sistemas de propulsión, Volkswagen nunca ha facilitado datos sobre el ID.Every1, pero la presencia de la misma arquitectura que en sus 'hermanos' mayores podría apuntar a la adopción de baterías de hasta 37 kWh y una potencia máxima de 116 CV, especificaciones que encontramos en el ID. Polo más económico de la gama.

El ID. Up de acceso podría montar baterías de menor capacidad y un motor de menos de 100 CV, para situarse en una franja de precio ligeramente inferior a los 20.000 euros, como su futuro rival, el Renault Twingo.