Ford Kuga con BlueCruise: conducimos sin manos de Madrid a Valencia con el SUV híbrido enchufable
Conducción autónoma de nivel 2+, bajos consumos y buen comportamiento, para llegar a la fábrica de Ford en Almussafes.
Hace algo más de dos años ya probamos el sistema BlueCruise de Ford, el único legal y homologado en España para conducir sin manos, en el Ford Mustang Mach-E. Y ahora, repetimos la experiencia con el Ford Kuga híbrido enchufable, en un viaje entre Madrid y Valencia resumido en el vídeo que abre este post.
Por supuesto, el BlueCruise es el gran protagonista de este road trip, un sistema de conducción autónoma 2+ que permite conducir en autopista sin manos. Y que en el caso del Kuga, está incluido de serie en la versión BlueCruise Edition (o de forma opcional, como extra o mediante suscripción.)
Y con el Kuga... ¿por qué vamos hasta la Comunidad Valenciana? Porque en la provincia de Valencia se encuentra la fábrica de Almussafes, la 'casa' de Ford en España y la mayor de la marca fuera de Estados Unidos.
Una planta que acaba de cumplir 50 años de historia (el pasado 18 de octubre) y en la que se fabrica el Kuga desde diciembre de 2012; o lo que es lo mismo, desde la segunda generación del SUV compacto.
Galería: Prueba Ford Kuga con BlueCruise
¿Qué es el sistema BlueCruise?
Básicamente, se trata un sistema de conducción autónoma de nivel 2+ o 2 avanzado, que funciona sin la necesidad de tener las manos sobre el volante. De hecho, ha sido el primero en homologarse en España, por lo que su empleo es totalmente legal, y su uso también está extendido por Europa.
Pero no sólo se puede equipar en el Kuga, tras su introducción en la gama durante la primera parte de 2026. El sistema se estrenó en el año 2023, en el Mustang Mach-E (puedes ver aquí la prueba) y, ahora mismo, también está disponible para el Puma, el Puma Gen-E eléctrico y Ranger PHEV. Lo que demuestra que este sistema no está unido a coches excesivamente caros o necesariamente premium.
El sistema funciona en autopistas o autovías, en condiciones normales, pero también a baja velocidad y en atascos, así como de noche, con lluvia o en zonas de obras, siempre que el coche se encuentre en una zona de la red viaria catalogada como Blue Zone.
Ford Kuga con BlueCruise
¿Cómo funciona BlueCruise?
El principal requisito para equiparlo es tan simple como que el coche tenga cambio automático. Y como resumen rápido, para que funcione, diremos que trabajan a la vez el control de velocidad de crucero adaptativo, junto con el sistema de mantenimiento de carril. Esa es la base y la explicación sencilla.
Profundizando un poco más, tenemos un conjunto de sensores y cámaras, con una cámara frontal que lee las líneas de la carretera y los límites de carril, junto con el radar frontal y cuatro radares en las esquinas, que controlan el tráfico que nos rodea.
Y lo más importante, hay una cámara de infrarrojos interior que monitoriza los ojos y la dirección de la cabeza del conductor, incluso con gafas de sol, para estar seguro de que mira al frente.
Ford Kuga con BlueCruise, vista lateral
Como ya hemos adelantado, para activarlo, debemos estar en una de las denominadas Blue Zones: zonas aptas y probadas para la conducción sin manos, que suponen el 90% de la extensión de las autovías y autopistas de nuestro país, a lo largo de unos 28.500 km. Lo que incluye también vías de circunvalación de grandes ciudades.
Con todos esos condicionantes cumplidos, se enciende una luz azul en el cuadro que indica que el BlueCruise puede empezar a funcionar. Y entonces, basta con aceptar su puesta en marcha y ya se pueden soltar las manos del volante.
Más noticias sobre el sistema BlueCruise de Ford
¿Cuánto cuesta BlueCruise?
Para disfrutar del sistema BlueCruise hay dos opciones: que el coche lo incluya de serie, como es el caso de este Kuga BlueCruise Edition, o que se pague como opción o bajo demanda (por suscripción).
Como opción, se puede equipar junto al Paquete Tech pagando unos 1.500 euros. Mediante suscripción, son 24,99 euros al mes o 280 euros al año y se puede cancelar en cualquier momento. Además, siempre hay una prueba inicial gratuita de 90 días.
Ford Kuga con BlueCruise, llantas de 19 pulgadas
¿Qué ofrece el Ford Kuga?
La tercera generación del Kuga, lanzada en 2019 y actualizada profundamente en 2024, es un modelo muy popular en Europa y que se vende especialmente bien en su variante híbrida enchufable.
Hablamos de un SUV compacto de más de 4,60 metros de largo (entre 4,60 y 4,645 metros, dependiendo del acabado escogido) que emplea una plataforma electrificada y que tiene versiones con tracción total. Además, sigue habiendo un acabado deportivo, el ST-Line, y otro más campero, denominado Active X.
En el exterior, cabe destacar detalles como los faros Matrix LED, las llantas de 19 o 20 pulgadas, las barras longitudinales de techo, la carrocería bicolor con techo negro... Respecto al maletero, se mueve entre los 395 y 536 litros, debido a la presencia de una banqueta trasera con reglaje longitudinal (llega hasta los 1.517 litros, al abatir los asientos).
Por dentro, recurre a una instrumentación de 13 pulgadas, una pantalla táctil de 13,2 pulgadas para el equipo multimedia SYNC4, un sistema de sonido B&O Play de 10 altavoces, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, asientos calefactables... Y en términos de calidad y espacio, tienes el resumen completo en el vídeo.
Ford Kuga con BlueCruise, el interior
Ford Kuga 2026: así es la gama
El Kuga está disponible ahora mismo con un motor de gasolina de 150 CV y cambio manual, con una variante híbrida de tracción delantera y 180 CV, como híbrido con tracción total de 183 CV y, por último, con el PHEV de tracción delantera y 243 CV de nuestro vídeo, con buenas prestaciones (200 km/h y 7,3 s en el 0 a 100) y muy buena puesta a punto, tal y como te contamos en el vídeo.
En el caso de este PHEV, hablamos de un SUV con motor 2.5 de gasolina y 155 CV, al que se suma un motor eléctrico de 132 CV y con una batería de iones de litio de 14,4 kWh de capacidad, con la que homologa 67 km de autonomía eléctrica. El consumo oficial es de 2,9 l/100 km y el tiempo de carga en corriente alterna oscila entre las 3,5 horas (a 3,7 kW) y las 6 horas (2,3 kW).
Respecto a los precios, la cifra con descuento directo de esta versión se queda en 40.845 euros sin ayudas (Auto+) ni incluir financiación, en una gama Kuga que ahora mismo arranca en unos 29.000 euros con descuento, para la versión de gasolina, y de 38.000 euros, para la versión híbrida con BlueCruise.
Ford Kuga con BlueCruise, vista trasera
Almussafes, la casa de Ford en Valencia
La fábrica de Almussafes empezó a funcionar el 18 de octubre de 1976, el día salió de la línea el primer Fiesta, un modelo muy vinculado a nuestro país, con más de 5 millones de unidades producidas entre 1976 y 2012.
De hecho, la primera unidad fue un ejemplar de color bronce con la matrícula V-1810-V, en referencia a la fecha en la que salió de la línea de producción.
Antes de eso, en 1973 Ford elige Almussafes como emplazamiento de la planta, y en 1974, Henry Ford II pone la primera piedra de las instalaciones. El propio Henry Ford II estuvo presente en la puesta de largo oficial del 25 de octubre de 1976, junto al aquel entonces rey Juan Carlos I y otras autoridades de la época.
Ford Ka, uno de los Ford 'valencianos'
Más allá del Fiesta, en Almussafes se han fabricado los Escort, Orion, Ka, Focus, C-MAX, Transit, Mondeo, Galaxy y S-MAX, además del propio Kuga, que suma un total de 1,5 millones de unidades producidas en España.
El récord de producción de la planta es de 2017, con unas 417.000 unidades y, en 2025, se fabricaron caso 100.000 Kuga. ¿Su futuro? Garantizado por el nuevo Bronco Europeo, los nuevos eléctricos de la marca y la joint-venture con Geely.
Planta de Almussafes, zona de pintura
Ford Kuga BlueCruise Edition 2.5 PHEV 243 CV
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