En muchos aspectos, el Ford Mustang Mach-E está siendo un modelo revolucionario para Ford. Y si primero nos sorprendió por su capacidad de trasladar un nombre y unos valores legendarios al mundo del coche eléctrico, los del Mustang original, ahora es su tecnología la que vuelve a mostrar el camino en términos de innovación.

Tecnología representada en este análisis del Ford Mustang Mach-E 2024 por el sistema Ford BlueCruise, o lo que es lo mismo, el primer sistema de conducción asistida que permite conducir legalmente en España y Europa sin usar las manos ni los pies. Una tecnología en la que Ford es pionera en la Unión Europea, al ser el primer fabricante en homologar una solución de este tipo.

En resumen, estamos ante un coche eléctrico de largo alcance, con una gama verdaderamente amplia y que permite seguir disfrutando de la conducción, si así lo queremos, al mismo tiempo que potencia la seguridad y el confort con el sistema Ford BlueCruise, como puedes descubrir al detalle en el vídeo que abre este post.

BlueCruise en el Ford Mustang Mach-E, ¿cómo funciona?

Pero empecemos por el principio, ¿cómo funciona el sistema Ford BlueCruise? En esencia, hablamos de un sistema de asistencia a la conducción mucho más avanzado de lo habitual. Homologado desde el pasado 12 de octubre, está disponible para todos los Ford Mustang Mach-E a partir de la versión 23.75 MY.

Por tanto, siempre que estemos en una zona habilitada para ello (hablamos de las Blue Zones a continuación), el coche se mantendrá dentro del carril y a velocidad constante, llevando a otro nivel las funciones de un control de velocidad de crucero inteligente y de un sistema activo de mantenimiento de carril.

¿Cómo lo hace? Básicamente, monitoriza la atención del conductor y lleva a cabo un control avanzado del tráfico, las marcas de la vía y las señales de velocidad, gracias a la monitorización de distintas cámaras y sensores.

Galería: Ford Mustang Mach-E con Ford BlueCruise

Es una tecnología que permite conducir sin actuar sobre el volante ni los pedales del vehículo, en el ámbito de la circulación en autopistas y autovías, dentro de las denominadas Blue Zones (zonas aptas y probadas), que suponen el 90% de la extensión de estas vías rápidas en nuestro país, a lo largo de unos 28.000 km.

Estar dentro de las Blue Zones es el primer requisito para que el sistema Ford BlueCruise tome el mando sobre la conducción. El segundo, que el conductor mantenga la vista en la carretera. A fin de cuentas, es un sistema para potenciar la seguridad y el confort, no para activarlo y dejar de prestar atención al coche y su entorno.

Ford Mustang Mach-E con Ford BlueCruise

Ford Mustang Mach-E, circulación en autopista con Ford BlueCruise

De esta manera, basta con activar el control de velocidad de crucero del vehículo que, en cuanto detecte que estamos en una zona válida, nos indicará en la instrumentación si queremos activar el sistema BlueCruise. Si pulsamos 'OK', a partir de ese momento, disfrutaremos de la conducción asistida.

Dicho esto, el sistema está preparado para funcionar sin límite de tiempo y siempre acorde a la velocidad máxima, ¿pero hay alguna maniobra que no realice por sí solo? Por ejemplo, no cambia de carril para adelantar ni toma por si sólo curvas de un radio inferior a 700 metros. ¿Podría hacerlo? Según la marca, sí, pero siempre que nos acerquemos a una curva más cerrada de lo normal, nos pedirá que tomemos el control del volante.

¿Y si apartamos la vista de la carretera? Pues si el sistema detecta que nos 'despistamos' durante más de 5 segundos, emitirá una señal, para que retomemos el control del vehículo. Si no reaccionamos, comenzará a dar ligeros frenazos, para llamar la atención del conductor. Y ya por último, si se sigue sin reaccionar (por un problema de salud, por ejemplo), bajará la velocidad hasta los 10 km/h.

Ford BlueCruise, conducción autónoma en carretera

Ford BlueCruise, conducción autónoma en carretera

¿Cuánto vale un Ford Mustang Mach-E con el sistema Ford BlueCruise?

Ford Mustang Mach-E, el primer coche eléctrico moderno y a gran escala de Ford, está disponible en España desde 54.046 euros (con descuento y Plan MOVES III, parte de los 42.206 euros). Este precio incluye un periodo de prueba gratuito de BlueCruise de 90 días.

El sistema Ford BlueCruise se puede activar y desactivar las veces que se quiera a través de la app Ford Pass. Esta app también permite, entre otras cosas, gestionar la recarga del coche, planificar la ruta teniendo en cuenta los puntos de carga, activar la climatización, conocer el estado del vehículo e, incluso, usar el móvil como llave (y ojo, que también se puede acceder al coche mediante la creación de un código pin).

Una vez consumido el periodo de prueba gratuito, el precio mediante la fórmula de suscripción es de 24,99 euros al mes, una cifra más que razonable para quienes recorran bastantes kilómetros por autopista y autovía o quienes quieran optar por el extra de confort y seguridad que aporta el sistema Ford BlueCruise.

Ford Mustang Mach-E con Ford BlueCruise

Ford Mustang Mach-E, interior y pantalla vertical de 15,5 pulgadas

Ford Mustang Mach-E con Ford BlueCruise

Maletero delantero, bastante útil para los cables de carga

Ford Mustang Mach-E con Ford BlueCruise

Distintivo ambiental 0 de la DGT

Ford Mustang Mach-E, ¿cuántos CV tiene y cuánto tarda en cargar?

Antes de pasar al vídeo, hay algunos detalles que nos gustaría analizar del Ford Mustang Mach-E. El primero de ellos es que la versión intermedia que probamos, cuenta con tres motorizaciones distintas, tanto de tracción trasera (RWD) como de tracción total (AWD), y con baterías de rango estándar y rango extendido.

La versión que probamos es la de tracción trasera y 294 CV (67.824 euros), combinada con una batería de 91 kWh de capacidad útil, que permite homologar una autonomía en ciclo WLTP de hasta 600 km, llegando hasta los 760 km en el ciclo de homologación en conducción urbana.

Ford Mustang Mach-E con Ford BlueCruise

Llantas de aleación de 19 pulgadas

Ford Mustang Mach-E con Ford BlueCruise

Como en todo Mustang, el caballo preside el frontal

Ford Mustang Mach-E con Ford BlueCruise

150 kW con carga rápida: 80% de la batería en 45 minutos

El segundo, que se trata de un modelo de coche eléctrico con unas buenas sensaciones de conducción (de las que hablamos en el vídeo) y que puede cargar hasta 150 kW, por lo que puede obtener hasta un 80% de la batería en un punto de carga rápida en apenas 45 minutos. Y todo, con un consumo homologado de 17,3 kWh cada 100 km y unas prestaciones por encima de la media, con sus 180 km/h y un 0 a 100 cifrado en 7 segundos.

Por último, uno de los puntos fuertes del Ford Mustang Mach-E es lo amplia que resulta su gama. Abarca desde la versión de acceso con batería LFP, 269 CV y tracción trasera, una versión con tracción total y 351 CV o el deportivo GT, donde la potencia alcanza los 487 CV, también con tracción total. Y todo esto, a la espera de la espectacular y aventurera versión Rally...

Ford Mustang Mach-E Premium RWD 294 CV Rango Extendido 99 kWh

Motor Trasero
Potencia 294 CV (216 kW)
Par máximo 430 Nm
Batería 98,7 kWh
Autonomía eléctrica 600 km
Caja de cambios Directa, 1 velocidad
0-100 km/h 7 s
Velocidad máxima 180 km/h (autolimitada)
Tracción Trasera
Longitud 4,71 m
Anchura 1,88 m
Altura 1,59 m
Peso en vacío 2.085 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 402 l (del.) / 100 l (tras.)
Precio base 67.824 euros