Italia y Francia son los mercados de coches menos nacionalistas de la UE

En Europa se observan tendencias interesantes en la compra de coches nuevos. La localización de la producción de automóviles ha permitido a los fabricantes reducir costes trasladándose a países donde la fabricación es más barata.

Forma parte del juego comercial fomentado por la globalización, que crea ganadores y perdedores. Este 'juego' es la razón por la que Europa del Este ha asumido un papel cada vez más destacado en la producción de automóviles durante las dos últimas décadas, a expensas de un menor liderazgo en Occidente.

El papel de la República Checa

El cambiante panorama de la producción automovilística en Europa ha colocado a la República Checa en primer lugar. A pesar de ser un mercado pequeño (220.000 unidades en 2023) y un país limitado en términos de población (sólo 10,5 millones de habitantes), es el cuarto mayor productor de automóviles de Europa, sólo por detrás de Alemania, España y Francia. Sin embargo, estos tres mercados son mucho mayores que la República Checa en términos de población. De hecho, el número total de vehículos producidos por cada 1.000 habitantes era de 134 en 2023.

Esta es probablemente la razón por la que la mayoría de los coches más populares en la República Checa se producen localmente. Según datos de JATO Dynamics, de los diez modelos más vendidos entre enero y abril de 2024, siete se fabricaron en plantas checas.

Dónde se fabrican los 10 coches más vendidos en la República Checa

Al fin y al cabo, dado que Skoda es una marca local y produce la mayoría de sus coches en plantas checas (el 86% de su producción total en 2023), es normal ver estos resultados.

Alemania resiste

A pesar de las cambiantes condiciones económicas en Europa, Alemania sigue siendo un importante centro de producción. El año pasado se fabricaron 49 coches nuevos por cada 1.000 habitantes. Existe una simbiosis entre los fabricantes alemanes de automóviles y la propia economía, y aunque es bastante caro hacer coches en aquel territorio, la producción es un elemento clave de la economía del país.

El 'top ten' de enero a abril de 2024 muestra que seis modelos se fabricaron localmente: Volkswagen Golf, Tiguan, Passat, Opel Astra, Audi A4 y BMW Serie 3. Un indicador de que sigue habiendo buenas condiciones para la producción de automóviles en la mayor economía de Europa.

Italia y Francia se acercan

No es de extrañar que la industria italiana haya atravesado tiempos difíciles en las últimas décadas. Cuando Fiat, el mayor fabricante de automóviles del país, absorbió a la mayoría de sus rivales locales (Lancia en 1969, Alfa Romeo en 1986, Innocenti en 1990 y Maserati en 1993), Italia se quedó con un único fabricante local importante.

La falta de competencia en una época en la que los mercados europeos no estaban tan integrados económicamente como ahora hizo que Fiat fuera menos competitiva y más dependiente de la financiación estatal. Cuando la competencia extranjera se hizo evidente, la empresa empezó a perder cuota. En el 'top ten' de enero-abril de 2024, sólo un modelo, el Fiat Panda, se producía localmente. En 2023, únicamente se fabricaban 15 coches por cada 1.000 habitantes.

Dónde se fabrican los 10 coches más vendidos en Italia

Francia no está lejos de estos resultados. El Peugeot 208, el Renault Clio y el Dacia Sandero se fabrican en el extranjero, mientras que el séptimo del 'top ten' enero-abril de 2024, el Peugeot 308, así como el octavo, el Toyota Yaris, y el décimo, el Toyota Yaris Cross, se produjeron localmente. De seguir así, Francia podría encontrarse pronto en la misma situación que Italia.

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El autor del artículo, Felipe Muñoz, es especialista en la industria del automóvil en JATO Dynamics.