Toyota Yaris 2017: ¿híbrido o gasolina?
Si hablamos de coches híbridos, Toyota es el referente dentro del mundo de la automoción. Y es que, el fabricante japonés lleva desde los años 90 apostando por esta tecnología.
Una de sus últimas creaciones es el Toyota Yaris 2017, un utilitario que recientemente ha renovado su aspecto, ha mejorado su gama de motores y mantiene un elevado nivel en materia de equipamiento, para seguir siendo uno de los modelos urbanos más interesantes.
Para comprobar de lo que es capaz, comparamos a sus dos versiones más interesantes: la variante híbrida 100H Feel Bitono y la version de gasolina 110 Active.
Los contrincantes, cara a cara
| Toyota Yaris 100H Feel Bitono | Toyota Yaris 110 Active | |
| Motor | Híbrido, cuatro cilindros en línea, 1.497 cm3 | Gasolina, cuatro cilindros en línea, 1.496 cm3 |
| Potencia | 100 CV a 4.800 rpm | 111 CV a 6.000 rpm |
| Par | 111 Nm entre 3.600 y 4.400 rpm | 136 Nm 4.400 rpm |
| Caja de cambios | Automática, de tipo CVT | Manual, 6 velocidades |
| 0-100 km/h | 11,8 s | 11,0 s |
| Vel. máxima | 165 km/h | 175 km/h |
| Consumo | 3,3 l/100 km | 4,6 l/100 km |
| Precio | 20.950 euros | 16.950 euros |
Toyota Yaris 2017: ¿Cuál gana por diseño?
El nuevo frontal, la parrilla y el dibujo de las nuevas ópticas principales dotan a este utilitario de 3,94 metros de largo con carrocería de cinco puertas de una apariencia mucho más actual. De igual forma, la zaga también estrena un portón y paragolpes trasero con una forma más diferente. La suma de estos detalles consigue transmitir la sensaci...
