Este coche es español, se fabrica en Guadalajara y cuesta menos de 18.000 euros
El cuadriciclo LIUX BIG apuesta por un consumo contenido y una carrocería de fibra de lino.
El mercado de los cuadriciclos eléctricos ha recibido una nueva propuesta que apuesta por la ligereza, el bajo consumo y materiales alternativos al acero. Se llama BIG y es el primer modelo de LIUX, empresa española especializada en movilidad eléctrica.
El lanzamiento comercial está previsto para la primera mitad de 2027, con un precio inicial inferior a 18.000 euros sin incluir los incentivos. Con una longitud de aproximadamente 2,7 metros, el BIG es un vehículo eléctrico de dos plazas homologado en la categoría L7e, la de los cuadriciclos pesados.
Pesa 648 kg, incluida la batería, y ofrece un maletero de 240 litros. El proyecto gira en torno a una estructura ligera y al uso de compuestos a base de fibra de lino, una elección con la que el fabricante quiere reducir tanto la masa del vehículo como el impacto ambiental de su producción.
Galería: LIUX BIG
Baterías modulares
La cualidad más destacada del LIUX BIG es la estructura portante de la carrocería, realizada con un biocompuesto a base de fibra de lino. Según la empresa, esta solución permite reducir en aproximadamente un 40% el peso de la estructura y en un 61% las emisiones de CO₂ asociadas a su producción.
Para la seguridad, el vehículo combina el compuesto con un chasis de acero reforzado y puertas con elementos de alta resistencia. El equipamiento incluye además discos de freno en todas las ruedas, suspensiones independientes tipo McPherson, asistencia al arranque en pendiente y frenada regenerativa.
Queda por ver cómo se comportará la estructura en las pruebas de choque y cuán sencillas y económicas serán las reparaciones en caso de accidente.
El BIG estará disponible con baterías de 15 y 20 kWh. Para la primera, LIUX declara una autonomía de 215 km según el ciclo WMTC y un consumo de 6,7 kWh cada 100 km; para la segunda, el recorrido estimado llega hasta los 270 km.
El motor alcanza una potencia máxima de 35 kW, equivalente a 47 CV, mientras que la velocidad está limitada a 90 km/h. La aceleración de 0 a 50 km/h requiere 4,5 segundos, según los datos comunicados por el fabricante.
La empresa también apuesta por las baterías modulares, diseñadas para poder separarse del resto del vehículo y reemplazarse, facilitando así el mantenimiento y prolongando la vida útil del vehículo.
Producción española
España, Italia y Francia son los mercados prioritarios para LIUX. Como comentaba antes, el precio de entrada será inferior a 18.000 euros, pero aún no se han comunicado los precios de las versiones individuales ni los detalles de la red de ventas y asistencia.
El fabricante también ha declarado que unas 7.500 personas se han registrado en la lista de espera del BIG: un dato que, por sí solo, no permite saber cuántas se convertirán en pedidos efectivos.
El vehículo ha sido diseñado y desarrollado en España y se producirá en Azuqueca de Henares (Guadalajara). El objetivo declarado es alcanzar una capacidad productiva de 20.000 unidades al año para 2030.
LIUX BIG, ficha técnica
| Longitud | 2.757 mm |
| Anchura | 1.500 mm |
| Altura | 1.478 mm |
| Maletero | 240 litros |
| Peso (batería incluida) | 648 kg |
| Potencia nominal | 15 kW |
| Potencia máxima | 35 kW (47 CV) |
| Par máximo | 140 Nm |
| Aceleración de 0 a 50 km/h | 4,5 segundos |
| Velocidad máxima | 90 km/h |
LIUX BIG, batería y autonomía
| Versión | Batería de 15 kWh | Batería de 20 kWh |
| Capacidad | 15 kWh | 20 kWh |
| Autonomía | 215 km (WMTC) | 270 km (estimados) |
| Consumo | 6,7 kWh/100 km | - |
| Peso de la batería | 153 kg | 183 kg |
| Potencia de recarga | 3,3 kW | 4,8 kW |
Tiempo de carga: 2 horas y 50 minutos del 20 al 80% con toma doméstica de 3,3 kW (dato declarado).
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