Hyundai Santa Fe híbrido enchufable (2025), la prueba de consumo real

Desde hace unos meses, el Hyundai Santa Fe también está disponible como híbrido enchufable propulsado por un motor turbo de gasolina de 1,6 litros acoplado a un motor eléctrico que produce un total de 253 CV, con tracción a las cuatro ruedas y una transmisión automática de seis velocidades.

Antes de someterlo a la habitual prueba de consumo real, nos preguntamos si un gran SUV de 4,83 metros de longitud y más de dos toneladas de peso podría realmente ganar en eficiencia con la motorización enchufable. La respuesta es que lo consigue hasta cierto punto, pero que no puede hacer milagros.

De hecho, en el trayecto estándar de Roma a Forlì, conseguimos registrar una media de 4,45 litros cada 100 km (22,47 km/l), que está muy bien en términos absolutos, pero que no alcanza los niveles de consumo de los mejores PHEV de "rueda alta". El gasto del viaje fue de 26,62 euros (22,91 euros de gasolina + 3,11 euros de electricidad). Saliendo de Roma en modo eléctrico, recorrí 51 km antes de que se encendiera el motor 1.6 gasolina.

En la mitad del ranking de consumo PHEV

En el ranking de consumo real, dentro de la categoría de SUV híbridos enchufables los 4,45 litros cada 100 km sitúan al Hyundai Santa Fe casi en la mitad de la clasificación, por delante del Hyundai Tucson 1.6 PHEV 4WD AT (4,50 litros cada 100 km - 22,2 km/l), Honda CR-V e:PHEV 2.0l (4,90 litros cada 100 km - 20,4 km/l) y Volvo XC60 T6 AWD Plug-in hybrid (5,20 litros cada 100 km - 19,2 km/l).

Hyundai Santa Fe: grande y cómodo, con un consumo decente en versión híbrida enchufable

Foto Hyundai

Más eficientes que el Hyundai han demostrado ser el BYD Seal U DM-i AWD y el Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid 2WD, ambos con 3,80 litros cada 100 km (26,3 km/l), el JAECOO 7 Super Hybrid (3,45 litros cada 100 km - 28,9 km/l), el Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 litros cada 100 km - 30,7 km/l) y el Volkswagen Tiguan 1.5 TSI eHybrid (3,10 litros cada 100 km - 32,2 km/l).

Mucha calidad, espacio y confort a un precio adecuado

El coche de pruebas es un Hyundai Santa Fe 1.6 PHEV 253cv Aut. 4WD 7 plazas Calligraphy, el tope de gama que, además de la tercera fila de asientos abatibles, presume de llantas de aleación de 20 pulgadas, faros Full LED Wide Projection, cristales traseros oscurecidos, asientos de cuero (con asientos delanteros eléctricos, calefactados y ventilados), instrumentación digital de 12,3 pulgadas y una larga lista de ayudas a la conducción de serie.

Espacio y comodidad no faltan y tecnología tampoco

Foto Hyundai

La presencia a bordo de importantes opcionales como el color mate Earthy Brass elevan el precio de lista hasta los 69.758 euros. Una cifra importante para un coche que ofrece mucho espacio, confort al más alto nivel, tecnología y equipamiento muy interesantes , buenas maneras en carretera, una agilidad insospechada y una sensación general de alta calidad percibida. En curvas, sin embargo, se sigue notando el peso no tan bajo.

Mejor recargarlo a menudo

Usado a diario con la batería descargada, la condición menos favorable para la eficiencia de cualquier coche híbrido enchufable, el gran Hyundai eleva su consumo de gasolina, especialmente en ciudad y autopista, pero el depósito de 47 litros garantiza una autonomía de al menos 550 km, rozando los 1.000 sólo en recorridos extraurbanos ideales a baja velocidad.

Por todo este espacio también puedes renunciar a un poco de eficiencia

Con la batería de 13,8 kWh cargada, he recorrido una media de al menos 45 km en modo EV, con picos de hasta 60 km simplemente adoptando un estilo de conducción muy consciente del combustible.

Consumo con la batería descargada

• Mixto urbano-extraurbano: 7,0 litros cada 100 km (14,2 km/l)
  667 km autonomía teórica
• Autopista: 8,3 litros cada 100 km (12,0 km/l)
  564 km autonomía teórica
• Marcha económica: 4,2 litros cada 100 km (27,0 km/l)
  1.269 km de autonomía teórica

Lo que dice la ficha técnica

Datos

Coche: Hyundai Santa Fe 1.6 PHEV 253cv Aut. 4WD 7 plazas Calligraphy
Precio base: 68.360 euros
Fecha de la prueba: 30/05/2025
Tiempo (salida/llegada): Despejado, 32° / Despejado, 27°
Precio del combustible: 1,460 euros/litro (gasolina) - 0,27 euros/kWh (electricidad)
Kilómetros de prueba: 920
Kilómetros totales al inicio de la prueba: 1.029
Velocidad media Roma-Forlì: 71 km/h
Neumáticos: Kumho Ecsta PS71 - 225/45 R20 105V XL (Etiqueta UE: B, A, 73 dB)

Consumo

Media 'real': 4,45 litros cada 100 km (22,47 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,6 litros cada 100 km
En el surtidor: 4,3 litros cada 100 km

Datos económicos

Gasto "real": 26,62 euros (22,91 euros de gasolina + 3,71 euros de electricidad)
Gasto mensual: 52,09 euros (800 km al mes) *
Cuánto hace con 20 euros: 301 km *
Cuánto hace con el depósito lleno: 1.056 km
* Sin contar el gasto en electricidad

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