JAECOO 7 SHS (2025), la prueba de consumo real

Entre los primeros 'superhíbridos' chinos que han llegado a Europa se encuentra el JAECOO 7 híbrido enchufable, que se gana esta nueva denominación gracias a su alta eficiencia, su considerable potencia, un paquete de baterías bastante grande y un generoso depósito de gasolina. Una mezcla que sobre el papel resulta muy prometedora, con una autonomía total homologada de más de 1.200 km.

Pero como somos curiosos por naturaleza, hemos querido comprobar la eficiencia del JAECOO 7 PHEV, sometiéndolo a la clásica prueba de consumo real. En el trayecto estándar de Roma a Forlì, el nuevo SUV compacto chino logró una muy buena media de 3,45 litros cada 100 km (28,99 km/l), gastando 22,39 euros en el viaje (17,29 euros de gasolina + 4,94 euros de electricidad). A la salida de Roma, recorrimos 108 km en modo eléctrico, uno de los mejores resultados de los híbridos enchufables.

Pocos SUV híbridos enchufables consumen menos

Si lo comparamos con los demás PHEV en el ranking de consumo real, el JAECOO 7 con motorización SHS (Super Hybrid System) ocupa una posición excelente, por delante de Mercedes-Benz B 250 y EQ POWER (3,55 litros cada 100 km - 28,1 km/l), Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid 2WD (3,80 litros cada 100 km - 26,3 km/l), BYD Seal U DM-i AWD (3,80 litros cada 100 km - 26,3 km/l) y DS 4 E-Tense 225 (4,20 litros cada 100 km - 23,8 km/l).

Jaecoo 7 Super Hybrid, dale la carretera y consumirá poco

Foto: Jaecoo

Los únicos SUV híbridos enchufables que consiguieron consumir menos son el Mercedes Benz GLC 300 de 4MATIC Plug-in hybrid Coupe (3,35 litros cada 100 km - 29,8 km/l), el Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 litros cada 100 km - 30,7 km/l) y el Kia Niro 1.6 GDi Plug-in Hybrid DCT y el Volkswagen Tiguan 1.5 TSI eHybrid DSG, ambos los reyes con 3,10 litros cada 100 km (32,2 km/l).

Potencia, espacio y confort, con algunos detalles mejorables.

El coche que probamos es el JAECOO 7 Super Hybrid Exclusive, la versión tope de gama que además del motor 1.5 turbo gasolina + eléctrico con un total de 347 CV, tracción delantera y cambio automático ofrece llantas de aleación de 19 pulgadas, faros Full LED, cristales tintados, techo solar panorámico, portón trasero eléctrico, manetas retráctiles, climatizador automático bizona, pantalla central de 14,8 pulgadas, asientos delanteros calefactados y ventilados, head-up display y sistema de audio Sony de ocho altavoces.

Interior tecnológico de estilo chino

Foto: Jaecoo

El añadido de la pintura metalizada eleva el precio de catálogo a 42.900 euros, una cifra no muy baja, pero proporcionada a la riqueza de contenidos y equipamiento de este moderno SUV asiático. Personalmente, apreciamos el amplio espacio disponible para pasajeros y equipaje, la exuberante potencia, la buena calidad de los materiales y el discreto confort a bordo.

Menos acertados, sin embargo, fueron la ausencia de botones físicos para el climatizador, la poco intuitiva navegación por los menús de la pantalla central, los poco ergonómicos botones de los elevalunas eléctricos y el retrovisor interior con un ángulo de visión excesivamente amplio. Incluso la amplia potencia disponible a veces tiene dificultades para descargarse eficazmente sólo en las ruedas delanteras.

Campeón en bajo consumo de batería

En el uso diario con la batería descargada, el primer JAECOO con motor híbrido enchufable se convierte en un auténtico campeón del consumo de combustible, con una demanda de gasolina tan baja que establece nuevos récords, especialmente en uso mixto urbano-extaurbano.

Sólo los trayectos por autopista hacen que el consumo aumente un poco, lo que sitúa al modelo chino al nivel de otros SUV enchufables. El depósito de gasolina de 60 litros garantiza una autonomía teórica siempre superior a los 800 km, con picos de más de 1.500 km en recorridos de economía ideal.

En el mix urbano-extraurbano, el Jaecoo 7 Super Hybrid tiene un consumo récord.

Foto: Jaecoo

Conduciendo con la batería cargada, una LFP de 18,3 kWh de capacidad, pudimos alcanzar un máximo de 120 km de autonomía eléctrica teórica en un recorrido ideal llano, pero en uso mixto es más fácil quedarse cerca de los 80 km de autonomía EV.

Consumo con la batería descargada

• Mixto urbano-extraurbano: 4,5 litros cada 100 km (22,2 km/l)
  1.335 km autonomía teórica
• Autopista: 7,2 litros cada 100 km (13,8 km/l)
  828 km autonomía teórica
• Marcha económica: 3,7 litros cada 100 km (27,0 km/l)
  1.620 km de autonomía teórica

Lo que dice la ficha técnica

Datos

Vehículo: JAECOO 7 Super Hybrid (SHS) Exclusive
Precio base: 42.900 euros
Fecha de la prueba: 23/05/2025
Tiempo (salida/llegada): Despejado, lluvia 26° / Lluvia, nublado, 15°
Precio del combustible: 1,460 euros/litro (gasolina) - 0,27 euros/kWh (electricidad)
Kilómetros de prueba: 920
Kilómetros totales al inicio de la prueba: 8.164
Velocidad media Roma-Forlì: 74 km/h
Neumáticos: Kumho Ecsta PS71 - 235/50 R19 103V XL (Etiqueta UE: C, A, 72 dB)

Consumo de combustible

Media 'real': 3,45 litros cada 100 km (28,99 km/l)
Ordenador de a bordo: 3,3 litros cada 100 km
En el surtidor: 3,6 litros cada 100 km

Las cuentas en el bolsillo

Gasto 'real': 22,39 euros (17,45 euros de gasolina + 4,94 euros de electricidad)
Gasto mensual: 40,39 euros (800 km al mes) *
Cuánto hace con 20 euros: 388 km *
Cuánto hace con un depósito lleno: 1.739 km
* Sin contar el gasto en electricidad

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