La moda de los crossovers está en auge y, por el momento, no parece que se vaya a deshinchar. Año a año siguen siendo un éxito y las marcas lo saben perfectamente. Por supuesto, también DS Automobiles, perteneciente al grupo Stellantis, que propone un compacto, el DS 4, con cierto aire campero en algunas versiones. En este caso, con el acabado Esprit de Voyage, la fórmula es más bien lujosa y también atractiva.

Hablamos de la segunda generación del DS 4, que ya se presentó hace unos años, en 2021. El modelo francés del segmento C está destinado a combatir contra modelos como el Mercedes-Benz Clase A, el Audi A3 o el BMW Serie 1, y lo hace, más que desde el plano dinámico, a través de una alta calidad percibida.

La unidad de pruebas que hemos conducido es un DS4 E-TENSE 225, lo que significa que monta la unidad híbrida enchufable de 225 CV combinados (etiqueta 0 de la DGT). Estamos ante una edición especial que añade, si es que es posible, un punto más de exclusividad al compacto.

El DS 4 E-TENSE Esprit de Voyage, en cinco puntos clave:

Galería: DS 4 E-Tense 225 Esprit de Voyage

Exterior

Desde que le echas el primer vistazo al coche, se palpa que es un vehículo hecho y diseñado para demostrar lujo. Sus formas, muy angulosas, así lo demuestran, al igual que ciertos componentes originales, como los 'colmillos' LED que ejercen de luces diurnas y que acompañan a los faros matriciales (también con diodos).

Entre medias, la parrilla, en color negro y con pequeños rombos en color cromado, que crecen a medida que se alejan del logo de la marca, también en el mismo color.

DS 4 E-Tense 225 Espirit de Voyage

En el lateral llaman la atención las llantas exclusivas de 19 pulgadas, además de las carcasas de los retrovisores en color negro y con un diseño especial. En ellas aparece un mapa de Europa donde, en el centro y marcado con un pequeño cuadrado, aparece la ciudad de París de la cual salen varios rayos hacia el resto de Europa.

Pasando a la parte trasera, observamos una ligera caída del techo, que nos recuerda a la linea de un SUV coupé; cosas de los gustos actuales.

DS 4 E-Tense 225 Espirit de Voyage
DS 4 E-Tense 225 Espirit de Voyage
DS 4 E-Tense 225 Espirit de Voyage

Por su parte, los pilotos están formados a partir de pequeños rombos, forma geométrica corporativa, que son los encargados de iluminarse en color rojo. El resto del faro está acabado en color cromado, que es bonito en términos de diseño. Un punto negativo de esta parte trasera son las supuestas salidas del escape, plateadas, pero que por desgracia, son falsas.

Interior

En el habitáculo, lo primero que llaman la atención son los acabados en cuero Nappa que abarcan todo el salpicadero, algo que se agradece por el cuidado de fabricación. Los asientos están tapizados en cuero granulado de color gris que aportan una muy buena comodidad a la par que elegancia.

Detrás del volante, completamente redondo, encontramos la instrumentación digital en una pantalla de 7 pulgadas con bastante información: velocidad, programa de conducción, capacidad del depósito o la gestión del sistema PHEV, entre otras cosas. A su derecha, le acompaña una pantalla de 10 pulgadas con un sistema multimedia compatible de forma inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.

DS 4 E-Tense 225 Espirit de Voyage
DS 4 E-Tense 225 Espirit de Voyage
DS 4 E-Tense 225 Espirit de Voyage

Pero las pantallas no se quedan aquí. Más abajo, en el espacio del selector de marchas, hay un tercer monitor de 5 pulgadas llamado DS Smart Touch con el que, a partir de movimientos rápidos, puedes coger llamadas o moverte por el menú. Una pena que no sea compatible con los menús de Apple o Android, que suelen ser los que utilizamos normalmente.

Otro aspecto que no me termina de convencer son los botones físicos, ya que aunque los hay (algo que no vemos últimamente), están situados sobre una fina línea de color cromado. La iluminación de los botones es en color blanco y hace que los iconos durante el día no se vean bien. También el menú de la climatización resulta algo incómodo de utilizar debido a la gran cantidad de información que aparece.

DS 4 E-Tense 225 Espirit de Voyage

Debajo del reposabrazos hay bastante hueco libre para dejar objetos, al igual que delante del selector de marchas (y modos de conducción). Allí puedes colocar tu teléfono móvil en un cargador por inducción que queda guardado por una cubierta de piel, un detalle elegante. En ese mismo compartimento encontramos un puerto USB tipo C.

Pasando a la parte trasera, hay espacio para que dos adultos viajen cómodos. Además, el techo solar da una mayor sensación de amplitud. En esta zona se observan plásticos duros, pero sigue habiendo bastantes partes blandas. Del módulo central salen dos tomas de aire, además de dos USB tipo C.

La capacidad del maletero es de 390 litros, con una gran apertura del portón y con el fondo algo hundido, donde se gana algo de espacio. Eso sí, pierde algo de capacidad respecto a las versiones gasolina y diésel (de las que más tarde hablaremos), que cuentan con 439 litros.

DS 4 E-Tense 225 Espirit de Voyage
DS 4 E-Tense 225 Espirit de Voyage

Mecánica

Como mencionaba anteriormente, esta unidad de pruebas lleva incluido el apellido E-TENSE, lo que significa que estamos hablando de la motorización híbrida enchufable (etiqueta 0 de la DGT) con 225 CV a partir de un motor de gasolina 1.6 PureTech de 180 CV y otro eléctrico de 110 CV. Le acompaña una batería de iones de litio de 12,4 kWh y tiene una autonomía homologada en modo 100% eléctrico de 60 km.

La caja de cambios es la e-EAT8, automática de ocho velocidades. Además, cuenta con levas integradas en el volante, que hacen la conducción más divertida cuando se utilizan en modo Sport. Eso sí, el coche no permite alargar mucho las marchas, pues salta a la siguiente antes de llegar a la 'zona roja'.

DS 4 E-Tense 225 Espirit de Voyage

Respecto a las prestaciones, este coche de tracción delantera hace el 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y registra una velocidad máxima de 233 km/h. Su consumo es de 1,3 litros cada 100 km en WLTP con la batería cargada. En modo híbrido, hemos rondado los 5 litros cada 100 kilómetros y, con la batería descargada, asciende hasta los 7. Es más, supera los 8 haciendo uso del modo Sport.

La batería es de 12,4 kWh y para cargarla hay que hacerlo por corriente alterna a una potencia máxima de 7,4 kW. El tiempo de carga al 100% es de algo menos de dos horas. Si lo haces a 3,7 kW, tardará 3 horas y media.

DS 4 E-Tense 225 Espirit de Voyage

En marcha

En movimiento está claro que no es un coche destinado a buscar sensaciones deportivas, sino a que el trayecto sea lo más cómodo y tranquilo posible. Al final, es un coche premium y para mayor comodidad, cuenta con una buena insonorización.

Pero no queremos decir que en el aspecto dinámico sea malo, ya que cuenta con potencia suficiente para adelantar con facilidad y en tramos por curvas lo hace bien y es suficientemente divertido de conducir. Si tu principal búsqueda es un coche cómodo con el que de vez en cuando disfrutar más de la conducción, resulta una buena opción.

Si buscas un coche con una dirección un punto más precisa o una suspensión algo más firme, te recomendamos que sigas buscando. Así que, ahora te toca tomar la decisión y preguntarte qué es lo que estás buscando para tu próximo coche.

DS 4 E-Tense 225 Espirit de Voyage

Quería destacar también el uso de las ayudas ADAS. Cuenta con sistema de advertencia activo de abandono de carril (con movimientos en el volante), control de velocidad adaptativo y, sobre todo, con visión nocturna DS Night Vision, que reconoce objetos o personas en situaciones de poca luminosidad. Muy completas, cómodas y sin ruidos constantes. Punto a favor.

Equipamiento y precio

Como bien os hemos comentado antes, este coche viene con el acabado Esprit de Voyage, es decir, el de gama más alta de la firma francesa, por lo que viene hasta arriba de equipamiento.

Entre otras cosas, cuenta con asientos delanteros calefactables, ventilados y con función masaje, Head-up Display, cristales acústicos laminados, grupos ópticos matriciales o techo solar. La unidad de pruebas también monta la cámara 360 grados, el sistema DS Night Vision, el equipo de audio HiFi Focal Electra y el portón trasero eléctrico. En este caso, opcionales.

DS 4 E-Tense 225 Espirit de Voyage

Hablando del precio, este coche ya no es configurable, aunque el precio al que salió a la venta era de 53.500 euros con esta misma motorización. Actualmente, el acabado tope de gama para el DS 4 es el Opera, que cuesta desde los 51.375 euros también con el sistema hibrido enchufable de 225 CV.

Eso sí, cuentas con opciones más económicas como los acabados Bastille (entrada a la gama), Permonce Line o Rívoli y con motorizaciones menores de gasolina o diésel con la misma potencia, 130 CV, todas ellas con caja de cambios automática EAT8.

DS 4 E-TENSE 225 Esprit de Voyage

Motor Gasolina, 4 cilindros en línea, turboalimentado, 1.598 cm³, 180 CV + 1 eléctrico
Motor Delantero transversal, 110 CV
Potencia 225 CV combinados
Par máximo 360 Nm combinados
Batería 12,4 kWh
Autonomía eléctrica 60 km
Caja de cambios Automática con embrague multidisco e-EAT8, 8 velocidades
0-100 km/h 7,7 s
Velocidad máxima 233 km/h
Consumo 1,3 l/100 km (batería cargada)
Tracción Delantera
Longitud 4,40 m
Anchura 1,87 m
Altura 1,49 m
Peso en vacío 1.728 kg
Número de asientos 5
Capacidad del maletero 390 l
Precio base 53.500 euros