Volkswagen Tayron vs. Hyundai Santa Fe, duelo de siete plazas
Comparamos estos dos grandes SUV familiares con motores electrificados y mucha tecnología.
Entre los SUV más interesantes para familias están el Volkswagen Tayron y el Hyundai Santa Fe. Ambos disponibles con motores electrificados, ofrecen además siete plazas para viajar cómodamente incluso en trayectos largos.
Además, ambos apuestan por un alto nivel de equipamiento tecnológico. La verdadera diferencia radica en la estética: más convencional el Tayron y más futurista el Santa Fe. Pero para conocer mejor a sus contrincantes, vamos a repasarlos detalle a detalle.
Exterior
Con 24 cm más largo que el Tiguan y 13 cm más corto que el Touareg, el Volkswagen Tayron destaca por su silueta estilizada y aerodinámica.
Los pasos de rueda de color oscuro contribuyen a estilizar la línea, mientras que las llantas, disponibles desde 17 hasta 20 pulgadas, completan el aspecto exterior. El frontal del Tayron está dominado por el logotipo de Volkswagen retroiluminado, con una tira de LED que une los grupos ópticos y mejora el aspecto general.
Los faros están disponibles con la avanzada tecnología matricial IQ.Light, que integra 19.200 microLED por faro, garantizando una excelente visibilidad y un diseño sofisticado. También en la parte trasera, el logotipo y la tira de LED recalcan el aspecto moderno y atractivo.
Con el acabado R-Line, el Tayron luce un paragolpes delantero de aspecto deportivo. Un paquete específico añade detalles en negro en lugar del cromado de serie.
Volkswagen Tayron
Hyundai Santa Fe
El nuevo Hyundai Santa Fe se basa en la misma plataforma que la versión anterior, pero con algunos cambios significativos. La longitud ha aumentado 4,5 centímetros hasta los 4,83 metros, mientras que la anchura y la altura miden 1,90 y 1,72 metros, respectivamente, con una distancia entre ejes de 2,81 metros.
Pero más allá de las medidas exteriores, lo que llama la atención es su diseño. 'Cuadriculado' como pocos modelos en el mercado, el Santa Fe tiene unas líneas afiladas que recuerdan al mundo de los todoterrenos y a las opciones vistas en los IONIQ 5 e IONIQ 6. Especialmente interesante es la zaga, con unos pilotos muy bajos y desarrollados horizontalmente.
Aunque las formas son muy cuadradas, Hyundai ha cuidado la aerodinámica, con dos elementos móviles en la zona delantera que cambian su inclinación para mejorar la eficiencia del coche. Las llantas son de 21 pulgadas y se puede elegir entre colores originales como el Earth Brass Metallic Matte, un naranja oscuro con efecto mate.
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Distancia entre ejes |
| Volkswagen Tayron | 4,77 m | 1,85 m | 1,66 m | 2,79 m |
| Hyundai Santa Fe | 4,83 m | 1,90 m | 1,72 m | 2,81 m |
Interior
Con una distancia entre ejes 10 cm mayor que el Tiguan, el Volkswagen Tayron ofrece una tercera fila de asientos abatible en el maletero (opcional), con dos plazas adicionales. El espacio para los que viajan atrás es decente, aunque carece de salidas de aire específicas; por otro lado, hay compartimentos portaobjetos y tomas de carga en el maletero.
El volumen del maletero varía entre las configuraciones de cinco y siete plazas: en la primera, tienes 885 litros (705 para el híbrido enchufable), mientras que en la segunda baja a 850 litros, que se reducen a 345 cuando se utiliza la tercera fila. La capacidad máxima es de 2.090 o 1.905 litros, respectivamente. Hay que tener en cuenta que la versión híbrida enchufable no está disponible con siete plazas.
La segunda fila incluye climatizador específico, bolsillos tras los asientos, reposabrazos central con portavasos y soporte para tabletas, así como cortinillas parasol integradas en los paneles de las puertas.
Volkswagen Tayron, interior
Hyundai Santa Fe, interior
El salpicadero del Volkswagen alberga una pantalla central de 12,9 pulgadas, o de 15 pulgadas en los acabados más ricos, mientras que el cuadro de mandos digital es siempre de 10,25 pulgadas. En la consola central hay un gran compartimento portaobjetos y dos placas de carga por inducción. También hay un rotor multifunción que gestiona el volumen, el modo de conducción y el ambiente luminoso, con luces interiores personalizables en 10 o 30 colores según el acabado.
En cuanto al confort, se puede elegir entre asientos ventilados y calefactados, además de un nuevo sistema de masaje. Los materiales y las tapicerías están muy cuidados, garantizando una sensación general de alta calidad.
El Santa Fe apuesta tanto por materiales suaves y sostenibles como por un estilo muy minimalista, como otros modelos del fabricante coreano. El salpicadero está dominado por dos pantallas de 12,3 pulgadas situadas una al lado de la otra, mientras que en la consola central encontramos un tercer monitor dedicado exclusivamente al climatizador (que también puede manejarse mediante mandos físicos).
Los asientos traseros del Volkswagen Tayron
Los asientos de la tercera fila del Santa Fe
También en la consola central hay dos puntos de carga inalámbrica y dos grandes posavasos, mientras que en la parte inferior se encuentra un generoso compartimento portaobjetos.
Las siete plazas son un extra opcional, mientras que la capacidad del maletero es buena, oscilando entre los 711 (con la tercera fila reclinada) y los 2.032 litros.
| Modelo | Instrumentación digital | Monitor central | Maletero |
| Volkswagen Tayron | 10,25 pulgadas | 12,9/15 pulgadas | 345/885/2.090 litros |
| Hyundai Santa Fe | 12,3 pulgadas | 12,3 pulgadas | n.a./711/2.032 litros |
Versiones de motor
El Tayron está disponible en varias versiones. Está el 1.5 TSI gasolina híbrido ligero con 150 CV, el 1.5 TSI híbrido enchufable con 204 y 272 CV, así como el 2.0 TDI turbodiésel con 150 CV. Sólo la versión de gasóleo puede pedirse con tracción a las cuatro ruedas. En todos los casos, el acoplamiento es al cambio automático DSG de doble embrague y siete velocidades, reservándose el de seis marchas para los híbridos enchufables.
Volkswagen Tayron
Hyundai Santa Fe
La gama del Santa Fe es mucho más reducida y, en ella, destaca el tren motriz híbrido de 215 CV y 265 Nm, con cambio automático con convertidor de par de seis velocidades y tracción total. En algunos mercados como el español ya está disponible una versión híbrida enchufable con 252 CV e, igualmente, con dos ejes motrices.
| Modelo | Motores |
| Volkswagen Tayron |
Híbrido ligero 150 CV Híbrido enchufable 204 y 272 CV Diésel 150 CV |
| Hyundai Santa Fe |
Híbrido 215 CV Híbrido enchufable 252 CV |
Precios
En España, de momento, no disponemos de precios para el SUV alemán. Sin embargo, en Italia, por ejemplo, el Tayron arranca en 45.900 euros para el híbrido ligero de 150 CV en acabado Life y sube hasta los 60.850 euros para el acabado tope de gama R-Line con el sistema PHEV de 272 CV.
Los precios del Santa Fe en España empiezan en 58.020 euros para la versión de siete plazas (en otros mercados también hay versión de cinco plazas). Hay cinco niveles de acabado: Maxx, Tecno, Style, Style Green y Calligraphy.
| Modelo | Precio mínimo | Precio máximo |
| Volkswagen Tayron | 45.900 euros* | 60.850 euros* |
| Hyundai Santa Fe | 58.020 euros | 68.370 euros |
*Precios en Italia
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