Audi A6 Sportback e-tron vs. BMW i5: comparativa de berlinas eléctricas

La rivalidad entre Audi y BMW llega a una nueva fase, ahora con propulsión eléctrica. El A6 Sportback e-tron y el i5 son dos berlinas premium libres de emisiones y especialmente interesantes en cuanto a equipamiento tecnológico, diseño y autonomía. Vamos a compararlos para ver cuál te puede interesar más.

Exterior

Excepto parte del frontal o el difusor trasero, el i5 comparte prácticamente todo a nivel estético con el Serie 5 de combustión, que ha crecido respecto a su antecesor, con una longitud incrementada en 97 mm, hasta los 5,06 m, una anchura de 1,90 m (+32 mm) y una altura de 1,52 m (+36 mm).

El frontal presenta una parrilla de doble riñón más grande y unos faros LED finos y angulosos. En la parte trasera, los pilotos horizontales acentúan la sensación de anchura y estabilidad. Las llantas de aleación son específicas del modelo eléctrico.

Audi A6 Sportback e-tron

BMW i5

Con 4,93 metros de longitud, 1,92 de anchura y 1,45 de altura, el nuevo Audi A6 Sportback e-tron reproduce fielmente las líneas del concept homónimo presentado en 2021, con lo cual mantiene la esencia estética en el frontal y la zaga.

Un aspecto destacable es el coeficiente aerodinámico (C_x) de 0,21, entre los más bajos de su categoría. El aspecto es afilado y comparte los cánones estéticos propios de los últimos modelos de Audi, como el A5 y el Q6 e-tron. Hay detalles interesantes como los tiradores de las puertas escamoteables y (como extra opcional) las cámaras que actúan de retrovisores.

Las llantas van de 19 a 21 pulgadas, mientras que la iluminación es meticulosa, con faros Matrix LED e iluminación OLED de segunda generación que ofrecen diferentes firmas lumínicas. La banda luminosa trasera actúa casi como una pantalla, con 45 segmentos por panel para comunicar señales de advertencia a otros coches.

Interior

El BMW se distingue por un interior muy minimalista, presidido por el BMW Curved Display: instrumentación de 12,3 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento de 14,9 pulgadas con el sistema multimedia BMW OS 8.5, que integra la plataforma AirConsole para que los pasajeros puedan jugar a videojuegos con el coche parado.

BMW i5, interior

La climatización se maneja a través de la BMW Interaction Bar, una barra táctil similar a la que encontramos en el Serie 7. En cuanto a la tapicería, BMW ofrece numerosas opciones de personalización a través del programa BMW Individual, y la apuesta por la sostenibilidad queda patente con el uso de cuero vegano.

Entre los sistemas de asistencia al conductor se encuentra el avanzado cambio de carril activo, que permite realizar esa maniobra con sólo mirar en la dirección deseada; el coche, una vez comprobado que se puede hacer, realiza el cambio de carril de forma autónoma. Por su parte, el maletero tiene una capacidad de 490 litros, unos 30 menos que el modelo de combustión.

Audi A6 Sportback e-tron, interior

El interior del Audi cuenta con una pantalla panorámica inclinada de 11,9 pulgadas para el Virtual Cockpit y un monitor de infoentretenimiento de 14,5 pulgadas. También hay una pantalla adicional de 10,9 pulgadas delante del pasajero delantero y un Head-up display con realidad aumentada. El sistema operativo asociado es el Android Automotive OS (Google).

También encontramos una nueva luz de interacción en el salpicadero, que indica el estado de carga de la batería y otra información útil. El control por voz se rige por la integración ChatGPT.

A bordo también encontramos un techo panorámico de cristal con ajuste de transparencia y un sistema de sonido Bang&Olufsen con altavoces integrados en los reposacabezas, para una experiencia de sonido envolvente y personalizada.

El maletero tiene una capacidad de entre 502 y 1.422 litros e incluye un compartimento delantero de 27 litros, práctico para guardar los cables de carga.

Motores

La gama mecánica del A6 Sportback e-tron comienza con la versión de motor trasero con 367 CV y 565 Nm de par, que permite un sprint de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y una velocidad máxima de 210 km/h.

A la cabeza de la lista está el S6 e-tron, que añade un motor asíncrono en el eje delantero para una potencia combinada de 503 CV y 865 Nm. Esta versión es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h. Luego está el modelo intermedio con tracción total, 428 CV y 580 Nm, con un 0 a 100 en 4,7 segundos y una autonomía de 716 km.

Todos los modelos están equipados con una batería de iones de litio de 94,9 kWh, con una autonomía superior a 750 km para el A6 e-tron básico. La recarga admite una potencia máxima de 270 kW, lo que permite pasar del 10 al 80% en unos 21 minutos y ganar 310 km de autonomía en 10 minutos.

Recientemente se han añadido versiones con una batería de 75,8 kWh de capacidad, combinada con un motor trasero de 286 CV y 435 Nm. La autonomía declarada es de 627 km.

Audi A6 Sportback e-tron

BMW i5 M60

El i5 está disponible en tres variantes, todas con una batería de 81,2 kWh. La versión eDrive40 tiene un motor eléctrico montado en la parte trasera que desarrolla 340 CV y 430 Nm de par, lo que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 193 km/h. La autonomía máxima es de 582 km según el ciclo WLTP. El BMW i5 xDrive40, por su parte, es de tracción total, tiene 394 CV y recorre hasta 538 km.

La variante más prestacional es el M60 xDrive, equipado con dos motores eléctricos que generan una potencia combinada de 601 CV y 795 Nm (que se elevan a 820 Nm con la función M Sport Boost o Launch Control), lo que le permite pasar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y rozar una velocidad máxima de 230 km/h. La autonomía, en este caso, es de 516 km.

En cuanto a la carga, el BMW i5 admite una potencia máxima de 11 kW en corriente alterna, que puede aumentarse hasta 22 kW con un paquete opcional. En corriente continua (CC), el coche puede recibir hasta 205 kW, con lo que se añaden 156 km de autonomía en unos 10 minutos.

Precios

La lista de precios del Audi A6 Sportback e-tron comienza en 67.980 euros para la variante de 326 CV, que sólo puede adquirirse con propulsión trasera. Subiendo en la gama encontramos el S6 en lo más alto por 104.310 euros.

El i5 tiene un precio base de 76.950 euros para la versión de 340 CV con propulsión trasera y sube hasta los 114.450 euros para el M60 de 601 CV.

Los contendientes

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