Volkswagen Golf eHybrid 204 CV: prueba de consumo real
Esta versión se alza con el título del coche más eficiente en nuestros test particulares.
Entre los coches que han hecho historia, un lugar importante está reservado para el Volkswagen Golf, el compacto que en una trayectoria de más de 50 años y ocho generaciones se ha ganado el corazón de los conductores europeos.
Hoy, este automóvil vuelve a ser noticia gracias a su increíble eficiencia. La versión eHybrid, híbrida enchufable con 204 CV, ha conseguido un rotundo récord de consumo en nuestros test de 360 km entre Roma y Forlì, al marcar un gasto de sólo 1,85 litros cada 100 km (54,05 km/l) y un desembolso de 12,36 euros: 9,81 en gasolina y 2,55 en electricidad.
Atentos, porque a la salida de Roma he conseguido recorrer 158 km con cero emisiones, es decir, casi la mitad del trayecto oficial. ¡Lo nunca visto!
El consumo más bajo que hemos marcado
Con este resultado 'que hace época', el Volkswagen Golf eHybrid, con motor de gasolina TSI de 150 CV y eléctrico de 116, salta a la cima absoluta de nuestra lista, superando incluso al casi experimental Volkswagen XL1, que logró una media de 1,88 litros cada 100 km (53,1 km/l).
El compacto de Volkswagen ha superado a todo tipo de contrincantes, incluso al Toyota Prius Plug-in Hybrid 2017 (2,50 l/100 km - 40,0 km/l), así como al Mercedes-Benz C 300 e Estate (2,80 l/100 km - 35,7 km/l) y al Hyundai IONIQ Plug-in Hybrid (2,90 l/100 km - 34,4 km/l).
Fácil de conducir y bien equipado
El coche de pruebas era un Volkswagen Golf 1.5 TSI eHybrid DSG 50 Aniversario, una serie especial que ya no se vende en España, pero este tren motriz sí puede adquirirse con el acabado Style por 40.480 euros sin extras. También lo hay con el equipamiento Match por 38.235 euros.
Interior moderno y ergonómico
Lo que más me ha gustado del renovado Golf 8 es la facilidad de conducción, además de una puesta a punto muy equilibrada y su uso práctico, sin olvidar el buen espacio para pasajeros ni las ayudas a la conducción, que funcionan de forma muy rápida y precisa. También me ha gustado la buena potencia disponible y la suave transición de la propulsión eléctrica a la híbrida.
Récord de eficiencia
En las condiciones de uso más habituales, el Golf confirmó su gran eficiencia, incluso con la batería descargada. Casi de récord fue el consumo en uso mixto y también en autopista. El depósito de 40 litros me dio una autonomía teórica de al menos 700 km, con picos de más de 1.000 km sólo en condiciones y recorridos ideales.
Aún más sorprendente fue la autonomía del Golf eHybrid con la batería cargada: 120 km en modo eléctrico con un uso mixto. Incluso en autopista me acerqué a los 100 km de alcance sin emisiones gracias a la batería de 19,7 kWh y llegué a los 185 km en una ruta ideal de recorrido extraurbano.
Consumo con la batería descargada
- Mixto (urbano y extraurbano): 4,5 litros cada 100 km (22,2 km/l) y 888 km autonomía teórica
- Autopista: 5,6 litros cada 100 km (17,8 km/l) y 712 km autonomía teórica
- Uso económico: 3,3litros cada 100 km (30,3 km/l) y 1.212 km de autonomía teórica
Otras pruebas de consumo real
Datos
Coche: Volkswagen Golf 1.5 TSI eHybrid DSG 50 Aniversario
Precio base: 40.480 euros (acabado Style)
Fecha de la prueba: 26/05/2025
Tiempo (salida/llegada): despejado, 29° / nublado y despejado, 26°
Precio del combustible: 1,47 euros/l (gasolina) - 0,13 euros/kWh (electricidad)
Kilómetros de la prueba: 929
Kilómetros totales al inicio de la prueba: 4.342
Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 70 km/h
Neumáticos: Bridgestone Turanza T005 - 225/40 R18 92Y
Consumo
Media real: 1,85 l/100 km (54,05 km/l)
Ordenador de a bordo: 2,0 l/100 km
En el surtidor: 1,7 l/100 km
Datos económicos
Gasto real: 12,36 euros (9,81 euros de gasolina + 2,55 euros de electricidad)
Gasto mensual: 21,80 euros (800 km al mes)*
Distancia con 20 euros: 734 km*
Distancia con el depósito lleno: 2.162 km
*Sin contar el gasto en electricidad
Galería: Volkswagen Golf eHybrid 2024, prueba
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