Podría ser más potente que el ONE y continúa apostando por la propulsión trasera.

Por si no lo recuerdas, conviene comenzar este artículo haciendo memoria de la extraordinaria potencia del Mercedes-AMG GT Black Series, 720 CV, obtenida de un motor 4.0 V8 biturbo de cigüeñal plano.

Teniendo este dato como referencia, no es difícil darse cuenta de que esta preparación de Opus sobre el superdeportivo alemán es realmente brutal. No en vano, hablamos de más de 1.100 CV de potencia, es decir, una cifra superior a la del ONE. Ahí queda eso...

Galería: Mercedes-AMG GT Black Series by Opus

Pero lo más intimidante de todo es que el coche continúa teniendo un único eje motriz, el trasero por supuesto, así que todo aquel que lo conduzca debe ser muy consciente de lo que tiene entre sus manos. 

Opus ofrece varios programas de potenciación. Los más asequibles 'se quedan' en 825 y 920 CV, mientras que el intermedio alcanza los 1.001 CV, el mismo registro que el mítico Bugatti Veyron.

Las preparaciones superiores a los 1.000 CV no solo suponen la reprogramación de la centralita electrónica, sino también la introducción de nuevos turbocompresores, pistones forjados, bielas más robustas y hasta un sistema de inyección específico. 

Galería: Mercedes-AMG GT Black Series 2020

La transmisión automática de doble embrague y siete velocidades también se ha reforzado para hacer frente al aumento de potencia. No falta un sistema de escape a medida, sin filtro de partículas, lo que dentro de Europa limita el uso del coche a circuitos. 

Este componente genera un mayor sonido, que puede controlarse desde el puesto de conducción. Las llantas ultraligeras y algunas mejoras aerodinámicas completan los cambios en este impresionante vehículo.

Para que el coche sea lo más gobernable posible, Opus limita electrónicamente el par con el fin de lograr una tracción óptima y una larga duración de la caja de cambios. El preparador explica que la entrega de potencia es muy lineal, similar a la de un motor atmosférico. 

Estos kits de potencia se pondrán a la venta a partir del próximo mes de abril, aunque los que superan los 1.000 CV no se comercializarán hasta junio. De momento, no se ha informado sobre los precios