El Honda Prelude que todos queremos: versión Type R de gasolina con 315 CV
A falta de un Prelude oficial así de potente, los preparadores ponen la solución.
El nuevo Honda Prelude es una propuesta divertida pero también controvertida, pues la motorización híbrida con 184 CV combinados no es del gusto de todos. Para quienes esperaban un deportivo más tradicional, con motor turbo y cambio manual, dos preparadores de Estados Unidos han mostrado en el SEMA Show 2026 una alternativa sensacional.
En resumen, tanto Hasport como Throtl (este último en colaboración con Idemitsu) han instalado el conjunto mecánico del Civic Type R en el coupé japonés, es decir, el motor 2.0 turbo K20C1 rebajado a 315 CV (llegaba a 329), acompañado de una caja manual de seis marchas. ¡Así, sí!
Galería: Honda Prelude Type R SEMA by Throtl e Idemitsu
A pesar de partir de la misma idea, los proyectos presentados en el SEMA siguen caminos diferentes. Hasport ha desarrollado el Prelude Club Racer, un coche preparado para competiciones de 'time attack', que ha recibido ajustes de suspensión inspirados en el Acura Integra Type S TCX, el coche de competición de la marca premium de Honda.
El proyecto también cuenta con un escape Borla personalizado y una pintura que hace referencia a una preparación anterior de Hasport para el Prelude. Un detalle curioso es que el coche está expuesto en el estand de Honda Racing Corporation (HRC), división de competición del fabricante japonés.
Por su parte, la preparación de Throtl, realizada en colaboración con Idemitsu, es una propuesta más cercana a un coche de calle y es la que puedes ver en las fotos adjuntas de este artículo. Además del motor y el cambio del Civic Type R, el coupé ha recibido de este modelo el paragolpes, el capó de fibra de carbono con entrada de aire, el alerón trasero y el escape con tres salidas.
El interior también se ha modificado con elementos del Type R, incluyendo la consola central, la palanca de cambios y diversos revestimientos en Alcantara. El equipo tuvo que hacer adaptaciones importantes para acomodar los componentes.
En concreto, el intercooler del motor turbo no tenía espacio suficiente para recibir el flujo de aire necesario detrás del paragolpes original del Prelude, lo que requirió la instalación del del Civic, debidamente modificado.
Prohibido soñar con algo así
Aunque estos proyectos muestran cómo sería posible transformar el Honda Prelude en un verdadero deportivo, Honda no ha anunciado planes para producir una versión de este tipo y, si hubiese luz verde, no llegaría a Europa.
Cabe recordar que la marca japonesa utiliza en el Prelude componentes de chasis y frenos derivados del Civic Type R, pero mantiene una propuesta diferente para el coupé: ofrecer desempeño y comportamiento deportivo sin renunciar a la eficiencia y al confort en el uso cotidiano.
Galería: Honda Prelude e:HEV Advance, prueba
El tren motriz de 184 CV del Prelude no necesita recarga externa, garantiza la etiqueta Eco y prioriza la actuación eléctrica en buena parte de las situaciones de uso. Este coche está a la venta en España desde 46.000 euros y si quieres saber cómo va, justo debajo tienes la prueba del coche integrada en un enlace destacado.
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