El Audi RS 5 Avant tiene 800 CV y ​​un diseño aún más atrevido con ABT

El nuevo Audi RS 5, que por primera vez también está disponible en versión Avant, es sin duda uno de los modelos más llamativos a nivel estético, pero para muchos de nosotros también uno de los más potentes que el mercado del automóvil ha lanzado al mundo en los últimos años.

El hecho de que, además, aporte 640 CV y 825 Nm a la ecuación seguramente también hará las delicias de los aficionados. Más allá de los extremos en cuanto a prestaciones y diseño, para los expertos, la llamativa gama media de Audi no es más que un punto de partida.

Y seguro que más de un cliente argumentará que esos 640 CV se enfrentan a un peso en orden de marcha de 2,4 toneladas por culpa de la propulsión híbrida enchufable. Es decir: un poco más de potencia no viene mal.

Para sacarla a relucir, ABT recurre, como es lógico, al motor de gasolina de este PHEV. El aumento de potencia propio de la casa, que no se explica con más detalle, convierte los 510 CV del V6 biturbo de 2,9 litros en 591 CV, mientras que el par máximo pasa de 600 a 680 Nm. En cuanto a la potencia del sistema, esto supone un salto a 720 CV y 905 Nm.

Galería: ABT Audi RS5-R (2026)

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Fuente: ABT

Según ABT, la velocidad máxima se mantiene al nivel de serie. Esto significa que se pueden alcanzar hasta 280 km/h. Es probable que se rebaje el tiempo de serie de 0 a 100 km/h, que es de 3,6 segundos.

Para todos aquellos a los que el aspecto imponente del nuevo RS 5 les siga pareciendo demasiado moderado, el preparador de Kempten ofrece un completo paquete aerodinámico que rompe todos los límites.

Disponible, a elegir, en carbono brillante a la vista o en carbono mate camuflado, incluye un spoiler delantero con aletas frontales, rejillas en los pasos de rueda delanteros, cubiertas de los retrovisores y faldones laterales. En la parte trasera se encuentra un faldón completamente nuevo con difusor, mientras que en la versión Avant el toque final lo pone un alerón trasero con aeroaletas.

Para hacer aún más deportiva la dinámica de conducción, los de ABT apuestan por muelles de suspensión más rígidos y barras estabilizadoras deportivas. Esto reduce la tendencia al balanceo y agudiza la respuesta en las curvas, según afirma el preparador. Las llantas forjadas de 22 pulgadas con neumáticos 315/25 dejan muy poco espacio en los pasos de rueda.

Foto: ABT

En el interior, cada detalle te recuerda que el RS5-R es uno de los 130. La placa del emblema y los umbrales de las puertas llevan la inscripción '1 of 130'. La consola central, el salpicadero y los bastidores de los asientos están revestidos con paneles del tejido de microfibra Dinamica. Las levas de cambio presentan el acabado de carbono elegido en cada caso.

En cuanto al precio, como es habitual en ABT, resulta bastante elevado. El paquete RS5-R cuesta a partir de 62.000 euros para la berlina y a partir de 65.000 euros para el Avant. Más un RS 5, por supuesto. A ello hay que añadir los gastos de montaje y pintura, que ascienden a 7.160 euros (berlina) y 7.600 euros (Avant), respectivamente, así como la homologación del TÜV.

Para el segundo trimestre de 2027, el referente del tuning de Audi tiene previsto ofrecer más opciones de personalización para el RS 5, entre ellas un aumento de potencia hasta los 800 CV y un sistema de escape de titanio desarrollado por Akrapovič. "El RS5-R es para nosotros el modelo más importante de los próximos meses", afirma Daniel ABT, figura emblemática de la empresa y director de marketing.

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