Honda Jazz Full Hybrid (2026), prueba de consumo real

Este utilitario japonés de 122 CV consume muy poco y es muy acogedor, casi como un monovolumen pequeño.

Foto: Motor1.com España

Por: Fabio Gemelli

Traducido por: José A. Guzmán

21 oct a las 08:00

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El Honda Jazz es el utilitario japonés 'versátil' que, tras un ligero rediseño hace unos años, sigue siendo uno de los referentes entre los híbridos completos, adecuados tanto para el uso urbano como para el extraurbano, incluida la autopista.

Con ganas de comprobar su eficiencia, incluso tras la mejora del sistema de propulsión híbrido hasta los 122 CV, he elegido el Jazz 1.5 i-MMD e:HEV y puedo decir que la nueva motorización confirma todo lo bueno que ya había demostrado. De hecho, un consumo medio de 3,95 litros cada 100 km (25,32 km/l) es el excelente resultado que he obtenido en el trayecto concreto de 360 km de Roma a Forlì.

Honda Jazz (2026): datos de la prueba
Honda Jazz (2026): ¿cuánto consume?
Honda Jazz (2026): ¿cuánto consumen los modelos de la competencia?
Honda Jazz (2026): cómo se conduce

Honda Jazz (2026): los datos

Versión	Honda Jazz 1.5 i-MMD e:HEV Advance
Precio base	28.800 euros
Fecha de la prueba	13/10/2026
Condiciones meteorológicas (salida/llegada)	Cielo despejado, 25 °C / Cielo despejado, 17 °C
Precio del combustible	1,770 euros/l (gasolina)
Kilometraje total al inicio de la prueba	2.660 km
Kilometraje total al final de la prueba	3.521 km
Velocidad media Roma - Forlì	76 km/h
Neumáticos	Yokohama BluEarth-A AE-50 185/55 R16 87H XL (Etiqueta de la UE: C, C, 68 dB)

Honda Jazz (2026): ¿cuánto consume?

El Honda Jazz demuestra ser eficiente en cualquier condición de conducción, tanto en ciudad como fuera de ella, y ni siquiera en autopista el consumo llega a dispararse.

Honda Jazz e:HEV, híbrido y eficiente

El depósito de 40 litros es, por tanto, suficiente para garantizar una autonomía teórica siempre superior a los 600 km, llegando a superar los 1.000 km en condiciones ideales de trayectos extraurbanos a velocidad reducida.

Honda Jazz (2026): consumo real

Recorrido	Consumo y autonomía teórica
Combinado urbano-extraurbano	4,4 litros cada 100 km (22,7 km/l) 908 km de autonomía teórica
Autopista	6,3 litros cada 100 km (15,8 km/l) 632 km de autonomía teórica
Conducción económica	3,2 litros cada 100 km (31,2 km/l) 1.248 km de autonomía teórica
Media real	3,95 litros cada 100 km (25,32 km/l)
Ordenador de a bordo	4,0 litros cada 100 km
En la gasolinera	3,9 litros cada 100 km

Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo

Honda Jazz (2026): ficha técnica

Tipo de motor: híbrido (gasolina, 1.498 cm³)
Potencia: 79 kW
Emisiones de CO₂ (WLTP): 105 g/km
Peso en vacío: 1.227 kg
Relación potencia/peso: 60,676 kW/t
Homologación: Euro 6E-BIS (Reglamento UE 715/2007*2023/443EB)

Honda Jazz (2026): ¿cuánto se gasta en gasolina?

Cuánto se gasta	Gasto
Gasto real (Roma-Forlì)	25,17 euros
Gasto mensual (800 km al mes)	55,92 euros
Cuánto se recorre con 20 euros	254 km
Cuánto se recorre con el depósito lleno	1.013 km

Honda Jazz (2026): ¿cuánto consumen sus competidores?

Con sus 3,95 litros cada 100 km, el Honda Jazz se sitúa justo fuera del Top 10 de la clasificación de consumo real, en la categoría de híbridos completos, pero por delante del MG3 Hybrid+ (4,10 litros cada 100 km - 24,3 km/l) y del antiguo Renault Clio E-Tech full hybrid 145 (4,00 litros cada 100 - 25,0 km/l), por citar solo otros dos utilitarios.

Galería: Honda Jazz e:HEV, the review

Entre los pocos modelos de cinco puertas híbridos completos que han obtenido mejores resultados que el Honda, podemos mencionar el nuevo Renault Clio full hybrid E-Tech 160 (3,75 litros cada 100 km - 26,6 km/l), el Mazda2 Full Hybrid 1.5 VVT de 116 CV (3,70 litros cada 100 km - 27,0 km/l) y el Toyota Yaris 1.5 Hybrid, con 3,60 litros cada 100 km - (27,7 km/l).

Honda Jazz (2026): lo que me ha gustado y lo que no

El coche protagonista de la prueba es el Honda Jazz 1.5 i-MMD e:HEV Advance, un nivel de acabado intermedio que ya ofrece un buen equipamiento, que incluye llantas de aleación de 16 pulgadas, faros LED, lunas traseras tintadas, sensores de aparcamiento delanteros y traseros con cámara de marcha atrás, llave inteligente, climatizador automático bizona, volante y asientos calefactables, control de crucero adaptativo, Honda Connect y el paquete de ayudas a la conducción Honda Sensing.

El único extra disponible es un color de carrocería distinto del negro perlado; en este caso, el 'Premium Sunlight White Pearl', lo que eleva el precio de catálogo a 29.550 euros.

Honda Jazz e:HEV, el interior

Lo que me gusta	Lo que no me gusta
Amplio espacio interior, incluso para el equipaje	Los acabados interiores podrían mejorarse
Excelente comodidad de conducción y visibilidad	Los asientos delanteros ventilados no son muy eficaces
Equipamiento completo, incluyendo numerosos compartimentos para objetos	Motorización más eficiente que potente
Consumo muy reducido fuera de la ciudad

Una cifra interesante y, sobre todo, inferior al umbral psicológico de los 30.000 euros, lo que resulta útil para tener en el garaje un coche que me ha parecido bien fabricado, con mandos tradicionales, prácticos y 'tranquilizadores', como la clásica palanca de cambios, los mandos del climatizador y el del volumen del audio. También es excelente la habitabilidad interior y la capacidad de carga, facilitada además por los asientos traseros 'Magig Seat', que se pliegan por completo, además de un consumo siempre muy bajo.