Honda lo cambia todo en sus híbridos: llega el sistema Honda Hybrid
La marca japonesa apuesta por el Honda Hybrid y por 15 modelos de aquí a 2030 para relanzar su estrategia híbrida global.
Honda Hybrid. Así se llama, sencillamente, el sistema híbrido que marcará el rumbo de la gama de la marca japonesa en los próximos años. El anuncio llega desde Tokio y supone el paso de la sigla técnica 'e:HEV' a una marca diseñada para que los compradores de coches la entiendan de inmediato, en cualquier parte del mundo.
Esta medida forma parte del plan de reorganización del negocio automovilístico anunciado por la marca japonesa en mayo de 2026. Honda está destinando recursos de desarrollo y producción a los modelos híbridos para responder a una demanda global en aumento, y el nuevo sistema se estrenará en 2027.
Del emblema e:HEV al nuevo Honda Hybrid
El Honda Hybrid surge de las tecnologías acumuladas con e:HEV, el sistema híbrido de dos motores que el fabricante japonés introdujo en 2020 como nombre comercial de su arquitectura i-MMD.
El nuevo sistema mantiene componentes clave como el motor térmico y la unidad de tracción, además de las tecnologías de control, para ofrecer a la vez eficiencia en el consumo y una conducción más placentera. El cambio de nombre no es solo estético. Honda también lo utilizará como etiqueta de comunicación con el público, el mismo mecanismo que ya se empleó para el e:HEV.
El nuevo logotipo de Honda Hybrid
De este modo, Honda pretende que los clientes perciban de forma más inmediata el valor de la tecnología, sin tener que descifrar siglas como i-DCD o SH-AWD, que han caracterizado a las generaciones anteriores.
15 modelos para 2030, sobre todo en Norteamérica
Honda prevé lanzar a nivel mundial 15 modelos híbridos de nueva generación equipados con Honda Hybrid antes de que finalice el ejercicio fiscal 2030 (que en Japón termina el 31 de marzo), centrándose principalmente en el mercado norteamericano. El trabajo técnico se centra en ampliar el rango operativo de alta eficiencia del motor y en reducir el peso y las dimensiones de la unidad de tracción.
Honda CR-V (2023)
Los nuevos vehículos se fabricarán sobre una plataforma inédita, diseñada con un enfoque de rigidez de la carrocería que permite que esta se flexione ligeramente en las curvas, mejorando así el agarre a la carretera. También incorporarán un sistema de gestión del movimiento (Motion Management System) integrado y un sistema de tracción integral eléctrica de nuevo diseño, denominado e-AWD.
Cuatro generaciones de híbridos de Honda
| Sistema | Año y características |
| IMA (Integrated Motor Assist) | 1999, primer Insight: sistema paralelo ligero, motor eléctrico de apoyo en el arranque y la aceleración |
| SPORT HYBRID i-DCD | 2012: un motor eléctrico integrado en una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades |
| SPORT HYBRID i-MMD | 2012, rebautizado como e:HEV a partir de 2020: dos motores, generador y tracción, con cambio automático entre tres modos de conducción |
| SPORT HYBRID SH-AWD | 2012: tres motores, con vectorización del par entre las ruedas traseras para la tracción integral |
El nuevo nombre llega en un momento en el que Honda acelera el desarrollo de las próximas generaciones híbridas, incluido el CR-V, y trabaja también en un nuevo motor V6 para los futuros híbridos. La reorganización industrial sigue el plan de productos anunciado tras las pérdidas históricas relacionadas con los vehículos eléctricos, mientras que, en lo que respecta a la imagen de marca, la empresa ya ha renovado su logotipo de cara a 2027.
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