Homura Plus, la sorpresa con la que lleva el renovado Mazda 6e... aunque trae mucho más

No es la primera vez que os hablamos del Mazda 6e 2027. Hace unas semanas, ya os contamos que la gama de la nueva berlina eléctrica japonesa sufriría modificaciones de cara al año que viene. Y, ahora, ya hemos podido conducirlo y conocer la principal novedad del modelo oriental. El acabado Homura Plus y la nueva batería de 78 kWh que asegura una autonomía máxima de 560 km.

La berlina de casi cinco metros (4,92 metros para ser más exactos) deslumbró desde su puesta de largo hace menos de dos años. Ha recibido numerosos galardones de diseño y se fabrica en colaboración con el fabricante chino Changan. Como adelantábamos, la gama ha reducido su oferta y ahora se pasa de dos baterías a una sola. Mazda recurre a una batería LFP (litio-ferrofosfato) con una capacidad de 78 kWh, que le permite un alcance máximo (ciclo WLTP) de hasta los 560 kilómetros, pero además, permite recargarse hasta un máximo de 200 kW, algo que hasta ahora no estaba disponible.

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Fuente: Mazda

Pues bien, frente a la gama a la venta hasta ahora, los responsables de Mazda han decidido reunificar la oferta comercial y han 'fusionado' lo mejor de ambas versiones. Ahora, el Mazda 6e tiene una potencia máxima de 258 CV, propulsión al eje posterior y las ventajas de una batería de mayor capacidad con más potencia de recarga, que le permite pasar del 10 al 80% en apenas 24 minutos en un punto de carga rápido.

Según la información del fabricante, durante esa parada de apenas 24 minutos, los clientes pueden recuperar casi 400 kilómetros de autonomía adicional. Además, otra novedad es que para los viajes largos está disponible un nuevo planificador de rutas. Ahora, el sistema de navegación visualiza las estaciones de carga disponibles y propone puntos de recarga adecuados cuando el nivel de batería está bajando.

Mazda 6e Homura Plus 2027

Foto: Mazda

Tal y como mencionábamos al comienzo, el renovado Mazda 6e estrena un nuevo acabado tope de gama. Se denomina Homura Plus y combina asientos parcialmente tapizados en cuero napa negro con costuras rojas y detalles negros en el frontal, la zaga y los faldones laterales.

Ya lo hemos podido conducir durante la presentación europea por carreteras próximas a Barcelona y hemos podido constatar, de primera mano, las modificaciones introducidas a nivel mecánico. Según el fabricante se ha introducido "una configuración que incluye ahora unos muelles más firmes y unos amortiguadores revisados que reducen los movimientos verticales, especialmente en el eje trasero, lo que mejora la estabilidad a alta velocidad y proporciona una sensación de conducción típica del fabricante japonés".

Mazda 6e Homura Plus 2027

Foto: Mazda

En la práctica, la berlina 100% eléctrica japonesa se conduce de forma muy placentera, con ausencia de movimientos imprevistos o reacciones poco previsibles. Al contrario, el renovado Mazda 6e destsaca por confort de marcha, dispone de una dirección precisa que ayuda a circular por todo tipo de trazados (como tuvimos ocasión de comprobar) con total seguridad y confianza por parte del conductor. Los 258 CV se hacen presentes, especialmente, al activar el modo deportivo. Pese a ello, el carácter de la berlina japonesa no busca la deportividad pura, sino el equilibrio esperado de una berlina premium.

Algo que cobra especial interés si tenemos en cuenta que no hay disponible ningún tipo de control electrónico de la suspensión. La puesta a punto de la suspensión delantera (esquema MacPherson) y de la trasera (eje multibrazo) consiguen que el Mazda 6e 'parezca' ir pegado al asfalto, pero de una forma delicada, sin sobresaltos, algo que sabrán apreciar los clientes que aspiran a una berlina premium, por encima de rivales más generalistas.

Mazda 6e Homura Plus 2027

Foto: Mazda

Por último, toca hablar de los acabados y de los precios. El cliente puede elegir entre tres niveles de equipamiento: Takumi, Takumi Plus y Homura plus. De fábrica, todos contemplan elementos como las llantas de 19 pulgadas, el techo panorámico de cristal (con cortinilla solo en las versiones Takumi Plus y Homura Plus), el climatizador automático en los asientos traseros o un sistema de sonido de Sony con 14 altavoces.

Los precios parten de los 44.725 euros del acabado Takumi, llegando a los 46.375 euros del Takumi Plus o del Homura Plus, que se coronan como las opciones más completas de la gama. Unos precios que no tienen en cuenta las promociones del fabricante, en cuyo caso, la cifra de partida se tirna mucho más interesante.

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