El Clio estrena versión híbrida convencional, mientras que el Captur adopta un sistema híbrido enchufable, con 50 kilómetros de autonomía eléctrica.

Tanto en la prueba del Renault Clio 2020, como en la del Renault Captur 2020, ya te pudimos confirmar que ambos modelos iban a contar con sendas versiones electrificadas, de cara a este año que acaba de empezar.

Sin embargo, hasta ahora, no se había dado a conocer toda la información técnica de ambos, ni las primeras fotografías de estos nuevos modelos ecológicos.

Como resumen rápido, antes de comenzar, debemos indicar que, aunque ambos luzcan la denominación E-TECH, hay una gran diferencia entre los sistemas de propulsión que emplean: el Clio es un híbrido convencional, mientras que el Captur recurre a un esquema enchufable (también conocido como Plug-in o PHEV). 

Galería: Renault Clio E-TECH y Captur E-TECH Plug-in 2020

La presentación de ambos modelos ha tenido lugar en el salón de Bruselas y, a su llegada a nuestro mercado, contarán con un gran aliado, en forma de distintivo medioambiental de la DGT: etiqueta Eco, para el Clio, y etiqueta 0, para el Captur.

Renault Clio E-TECH 2020

Empezando por el primer híbrido convencional que comercializa la marca, el Clio, recurre a un motor atmosférico de gasolina, con 1,6 litros de cilindrada, que se combina con dos unidades eléctricas: una mecánica de 49 CV y un generador-motor de arranque (HSG o High-Voltage Starter Generator) de 20 CV. Respecto a la batería sobre la que se sustenta el conjunto, es de iones de litio y tiene 1,2 kWh de capacidad.

De este modo, el Clio híbrido anuncia 140 CV de potencia, sus emisiones de dióxido de carbono (CO2) están por debajo de los 100 g/km y puede circular en modo 100% eléctrico, hasta 70 o 75 km/h, aunque no se ha especificado durante cuánta distancia. En este sentido, Renault habla del "80% del tiempo en recorridos urbanos".

Respecto a la transmisión escogida, se trata de una caja de cambios multimodo, aunque por el momento, la firma francesa no ha dado demasiados detalles sobre ella. Lo que sí ha confirmado es que el peso del conjunto apenas se incrementa en 10 kilos, frente al Clio con la motorización turbodiésel dCi 115.

Renault Clio E-TECH y Captur E-TECH Plug-in

Renault Captur E-TECH Plug-in 2020

Pasando a la variante híbrida enchufable del Captur, también conocida como E-TECH Plug-in Hybrid, combina un motor 1.6 atmosférico de gasolina, de 80 CV, y dos unidades eléctricas. En este caso, como es lógico, la batería cuenta con una capacidad mayor, 9,8 kWh, para asegurar una autonomía eléctrica de 50 kilómetros, que aumenta hasta los 65, en al ámbito urbano.

Respecto a la velocidad máxima, en el modo libre de emisiones, es de 135 km/h, mientras que la eficiencia del conjunto es verdaderamente elevada: homologa un consumo de 1,5 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de dióxido de carbono (CO2) de unos 32 g/km.

Del mismo modo, el control dinámico de la conducción MULTI-SENSE estrena el modo 100% eléctrico Pure, al que también se suman los denominados E-Save (ahorro de batería) y Sport (deportivo).

Por el momento, Renault no ha dado a conocer los precios de ambas opciones ecológicas, por lo que tendremos que esperar unas semanas, para descubrir en qué punto quedan frente a la competencia. Hasta entonces, si te sirve de referencia, diremos que en el mercado belga el Captur cuesta desde 35.575 euros.