El SUV eléctrico Lexus TZ 2027 reproduce un sonido simulado de motor V10

Toyota ha sido objeto de críticas por la lentitud de su implantación de los vehículos eléctricos, pero la empresa ha ido subsanando esta situación en los últimos dos años. Su última incorporación lleva el emblema de Lexus y un nombre nuevo: TZ.

Se trata, en esencia, de una versión premium del Highlander eléctrico, y es el primer SUV eléctrico de tres filas de asientos de la marca de lujo de Toyota. Sin embargo, es más que un simple modelo con un nuevo emblema, ya que muchos de los paneles de la carrocería son exclusivos.

Con 5,10 metros de largo, el Lexus TZ de seis plazas tiene aproximadamente el mismo tamaño que el LX de gasolina, pero cuenta con una distancia entre ejes mucho mayor. Las modificaciones en la plataforma TNGA permitieron a los ingenieros desplazar las ruedas más hacia fuera, liberando 305 cm entre los ejes. Eso supone casi 20 cm más que el SUV de propulsión convencional. Aunque comparte la distancia entre ejes y la anchura (1,99 m) con el Highlander, el TZ es 5 cm más largo en total, con una altura de 1,70 metros.

Mientras que Toyota tiene previsto comercializar el Highlander eléctrico con tracción delantera en Estados Unidos, Lexus ofrecerá el TZ exclusivamente con una configuración de doble motor y tracción total. Los compradores podrán elegir entre baterías de 76,96 y 95,82 kWh, con una autonomía de hasta 540 km. En España, todo apunta a que sólo llegará la batería de mayor capacidad con dos niveles de potencia: 230 kW (313 CV) para el 450e y 300 kW (408 CV) para el 550e. En ambos casos, con tracción a las cuatro ruedas.

Como siempre ocurre con los vehículos eléctricos, la elección de las llantas influirá directamente en la eficiencia. El TZ estará disponible con llantas de aleación de 20 o 22 pulgadas equipadas con neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

Foto: Lexus

Especificaciones clave: 540 km, hasta 408 CV de potencia

Aunque se trata de un SUV de formas cuadradas, el nuevo TZ alcanza un coeficiente de resistencia aerodinámica C_x relativamente bajo, de 0,27, gracias a los tiradores de las puertas enrasados y a los retrovisores laterales rediseñados y optimizados para la eficiencia aerodinámica. Lexus incluso ha instalado aletas en los bajos para ayudar a maximizar la autonomía, aunque cabe señalar que la cifra de 540 km sigue siendo una estimación y no una clasificación certificada por la EPA.

Aunque Lexus USA aún no ha revelado las cifras de potencia, la división global indica 408 CV de potencia para la versión más alta de la gama, con otra menos potente de 313 CV. Esto supone un aumento de 65 CV respecto al Highlander de doble motor, pero Lexus afirma que la cifra es preliminar y que el dato final puede variar según el mercado. A pesar de que el TZ de especificaciones globales pesa 2.630 kilogramos, sólo necesita 5,4 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h.

Fotos: Lexus

Fotografías: Lexus

El Lexus TZ 2027 tiene un interior lujoso

Al igual que el exterior no es simplemente un Highlander con el emblema de Lexus, el habitáculo también ha recibido cambios sustanciales. Algunas imágenes muestran una enorme pantalla táctil que se extiende hasta el lado del acompañante del salpicadero, aunque es demasiado pronto para saber si estará disponible en todos los mercados.

Lo que sí sabemos es que el TZ es el primer Lexus en ofrecer ventilación y reposapiés eléctricos para las dos primeras filas, mientras que los pasajeros de la tercera fila parecen disfrutar de un generoso espacio para las piernas gracias a la distancia entre ejes ampliada.

Otros aspectos destacados incluyen un techo panorámico deslizante (con parasol eléctrico), el más largo del mundo, el plegado con un solo toque de la segunda y tercera filas, y un sistema de audio Mark Levinson de 21 altavoces. Lexus incluso utiliza molduras de bambú forjado para elevar el nivel del habitáculo más allá de lo que ofrece el Highlander. En Norteamérica, el TZ viene equipado con un puerto de carga NACS, que permite una carga del 10 al 80% en unos 35 minutos a una potencia de hasta 150 kW.

Anunciado como el SUV más silencioso de la gama de la marca, el TZ sigue siendo capaz de rugir como si tuviera un V10 atmosférico bajo el capó. Durante la presentación oficial del modelo, escuchamos la banda sonora del Lexus LFA, y no fue sólo por puro espectáculo. El director de marca de Toyota, Simon Humphries, afirmó que el sonido "estará disponible bajo demanda".

El TZ 2027 se presentará oficialmente en el mes de octubre, donde también se darán a conocer los precios, mientras que las primeras unidades llegarán a los concesionarios hacia finales de año, entre los meses de noviembre y diciembre.

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