¡Los chinos lo han conseguido! Tienen un coche de carretera que alcanza los 500 km/h
El hiperdeportivo eléctrico Yangwang U9 Xtreme alcanza los 503,17 km/h en Emiratos Árabes Unidos y consigue cuatro récords Guinness.
El Yangwang U9 Xtreme ha superado los 500 km/h en carretera abierta. Se trata de un hito que la industria del automóvil lleva un siglo persiguiendo y que ningún motor térmico había logrado alcanzar jamás. El récord se logró el 1 de noviembre en la carretera internacional Sheikh Khalifa Bin Zayed, en la región de Al Dhafra, en los Emiratos Árabes Unidos.
La velocidad alcanzada, 503,17 km/h, supera el récord anterior de 496,22 km/h establecido por el mismo vehículo un año antes en Alemania. El resultado le vale cuatro récords mundiales Guinness al coche y a los neumáticos Giti con los que está equipado. El récord está homologado por la FIA (Federación Internacional del Automóvil).
El récord y sus antecedentes
Al volante del YangWang U9 Extreme se encontraba de nuevo Marc Basseng, piloto alemán de resistencia que ya había protagonizado el récord del pasado mes de septiembre en el ATP de Papenburg.
Para la ocasión, las autoridades locales cerraron 10 km de carretera, con una recta útil de 7 km para las pasadas a alta velocidad. El trazado se limpió de cualquier residuo que pudiera dañar los neumáticos.
El camino hacia los 503 km/h fue rápido. La prueba del Yangwang U9 de serie había alcanzado los 309 km/h en enero de 2024 en Wuhan, y posteriormente los 391,94 km/h en Alemania ese mismo año. La versión Xtreme alcanzó los 472,41 km/h en agosto de 2025 y, posteriormente, los 496,22 km/h en septiembre, antes de establecer el nuevo récord en noviembre de 2026.
El 31 de octubre, primer día de pruebas, los técnicos de Yangwang registraron una velocidad máxima de 490 km/h. Durante la noche ajustaron el ángulo del alerón trasero para aumentar la carga sobre el eje trasero, modificaron el software de las suspensiones y ajustaron la presión de los neumáticos.
Al día siguiente, la primera vuelta confirmó las mejoras y la segunda estableció el nuevo récord. Sin embargo, se desconoce en qué fase de los intentos de récord se produjo el aterrador accidente durante las pruebas, que, afortunadamente, no tuvo consecuencias para el piloto.
Más de 3.000 CV y una batería que se descarga más rápido
Para superar los 1.287 CV del U9 estándar se necesitaron motores capaces de girar hasta 30.000 revoluciones por minuto, con un estator de acero al silicio de 0,1 mm de grosor y un rotor de acero de altísima resistencia de 970 MPa.
De este modo, cada motor alcanza los 755 CV (555 kW), lo que supone un total combinado de más de 3.000 CV y una relación peso-potencia de 1.217 CV por tonelada. Un sistema de control de par regula cada rueda más de cien veces por segundo, incluso a las velocidades más altas.
Yangwang U9 Extreme
El vehículo es el primero de serie en incorporar una arquitectura eléctrica de 1.200 voltios, frente a los 800 voltios del U9 normal, capaz de gestionar hasta 1.000 amperios. La batería sigue siendo la Blade Battery de química LFP (fosfato de hierro y litio), con una densidad de potencia por celda un 170% superior a la de un sistema de 800 voltios y una velocidad de descarga hasta diez veces superior a la de una batería eléctrica convencional.
El sistema de suspensión activa DiSus-X aplica hasta 50 kN de fuerza en 120 milésimas de segundo, lo que permite al vehículo tomar las curvas rápidas sin balanceo lateral o incluso con un balanceo negativo de hasta 2,43 grados a 0,3 g. Para soportar estas velocidades, Yangwang ha desarrollado junto con Giti Tire un neumático semislick específico, ya probado en los anteriores récords en Alemania.
Las declaraciones y los primeros clientes
La vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li, comentó el resultado:
"Mientras el equipo celebraba los 496,22 km/h en Alemania el año pasado, ya estaba analizando los datos para entender cómo llevar el U9X al siguiente nivel. 503,17 km/h es un hito fantástico, y amplía aún más los límites de la potencia eléctrica pura".
Stella Li y el Yangwang U9 Extreme
Basseng destacó la diferencia con respecto al anterior intento en circuito: "Una carretera pública presenta retos distintos a los de un circuito específico, lo que hace que la precisión, la estabilidad y la confianza en el vehículo sean más importantes que nunca. Batir un récord mundial una vez es extraordinario, pero volver a hacerlo en un entorno tan diferente es realmente especial".
El primer ejemplar de serie del U9 Xtreme, denominado 'Dawn Moment', se presentó en el Salón del Automóvil de Pekín con una pintura a base de polvo de oro micrométrico. La producción está limitada a 30 unidades en todo el mundo. Algunos clientes ya han aprobado sus configuraciones personalizadas y han iniciado los trámites contractuales.
Más noticias sobre Yangwang
Recomendado para ti
Autonomía de berlina diésel: un BMW i3 recorre 1.213 km con una carga
Defender Wolf Series II, el nuevo vehículo del ejército británico que sustituirá a los antiguos Land Rover
Este eléctrico consigue un récord de coche diésel: ¿hubo truco?
Retro, cabrio y con 9.000 euros de descuento: el crossover que Renault quiere que te compres
La Volkswagen ID. Buzz logra una vuelta al mundo récord por 92 países
¿Un quad BMW M1000R? Estos chicos hacen realidad tus sueños de un quad superbike
936 km de distancia recorrida y no es un diésel: este récord da que hablar