El nuevo Mitsubishi entrega 465 CV y no, no es un Lancer
Mitsubishi quiere mantener vivo el legado de su emblemático modelo, aunque para ello tenga que recurrir a un SUV de otra marca.
Mitsubishi no está dispuesta a dejar que su legado en el ámbito de los coches de altas prestaciones caiga en el olvido, aunque el Lancer Evolution ya no se fabrique. El fabricante japonés pretende mantener vivo el espíritu de su icono, nacido en los rallies, a través de un tipo de vehículo muy diferente: el ASX VR-e eléctrico.
Vale, pero ¿qué es el ASX VR-e? Es el nuevo SUV eléctrico de Mitsubishi para Australia, basado en el Foxtron Bria, desarrollado por Foxtron Vehicle Technologies, la división automovilística del gigante taiwanés de la electrónica Foxconn. Conocida sobre todo por ensamblar iPhones para Apple, Foxconn se ha ido expandiendo hacia la industria automovilística, y el Bria es uno de sus vehículos eléctricos.
Diseñado por Pininfarina, este todocamino cuenta con una puesta a punto del chasis específica de Mitsubishi y toma prestadas las conocidas insignias de rendimiento del pasado de la marca en el mundo de los rallies. Pero, en esencia, Mitsubishi mantiene vivo su legado con un vehículo desarrollado por una empresa más conocida por fabricar productos electrónicos.
Mitsubishi ASX VR-e (2027)
El Evo sigue vivo "de una forma u otra"
En declaraciones a la publicación australiana Drive, el director local del fabricante, Shunichi Kihara, afirmó que la empresa tiene la intención de preservar el legado del Lancer Evolution "de una forma u otra". El nuevo SUV eléctrico es un primer ejemplo de ese enfoque, ya que combina la tracción total con dos motores que otorgan unas prestaciones que habrían sonado impresionantes incluso en el apogeo del Evo.
"Es evidente que el legado de nuestra marca gira en torno al Pajero (Montero) y al Evo, y mucha gente sigue hablando de esos productos. Eso no significa que no vayamos a fabricar ningún tipo de vehículo al estilo del Evo, y por eso presentamos este VR-e con unas prestaciones tan elevadas"
El buque insignia, el ASX VR-e GSR, acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en tan sólo 3,9 segundos, lo que lo convierte en el Mitsubishi más rápido en Australia. Con 465 CV y 700 Nm de par motor, supera incluso, sobre el papel, a las versiones de serie más potentes del Lancer Evolution. Como algunos recordarán, el FX-440 MR fue en su día el coche de serie de cuatro cilindros más potente de la historia, con 446 CV gracias a un motor de 2 litros.
Sin embargo, eso no lo convierte en el sucesor espiritual del legendario sedán deportivo. Mitsubishi se inspira en su historia de coches de altas prestaciones en lugar de recuperar la fórmula que hizo famoso al Evo.
Mitsubishi ASX VR-e (2027)
El ASX VR-e también rinde homenaje al Galant VR-4
El nombre significa algo más que las nuevas credenciales de rendimiento de este SUV eléctrico. La denominación VR-e se inspira en el Galant VR-4, otro icono de las prestaciones de Mitsubishi que ayudó a consolidar la reputación de la marca en el mundo de los rallies antes de que el Lancer Evolution acaparara el protagonismo.
La insignia GSR es otro guiño al pasado, ya que apareció en varias generaciones del Lancer Evolution. En el nuevo vehículo eléctrico, identifica la versión más alta de la gama, que además cuenta con una distribución del par con mayor peso en la parte trasera en el modo Sport.
Mitsubishi afirma que el sistema pasa de una distribución 50:50 entre el eje delantero y el trasero en su configuración normal a una de 30:70 cuando el conductor selecciona el modo Sport.
Galería: Mitsubishi ASX VR-e (2027)
El auténtico Lancer Evolution no va a volver
Por mucho que a Mitsubishi le encantara recuperar el Lancer Evolution, eso no va a suceder. El presidente de la empresa, Keisuke Kishiura, describió recientemente el Evo como uno de los 'tesoros' de la marca y afirmó que espera recuperarlo algún día, junto con el Galant.
Sin embargo, Mitsubishi no tiene planes concretos para revivir ninguno de ellos y admite que, por el momento, no está en condiciones de hacerlo. Con prioridades más urgentes que abordar, es poco probable que llegue un auténtico Evo XI antes de la década de 2030, si es que llega a hacerlo.
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Fuente: Drive
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