Geely E2 frente a Citroën ë-C3: duelo entre coches eléctricos económicos
Con precios de salida en torno a los 20.000 euros y un equipamiento completo, así es cómo compiten el E2 y el ë-C3.
Los coches eléctricos urbanos dominan las listas de ventas europeas. En el Top 10, el Citroën ë-C3 lleva tiempo afianzado, pero su posición se ve amenazada por un nuevo competidor.
Se trata del Geely E2, el coche más vendido en China, que llega a Europa con grandes ambiciones y un precio muy competitivo, en torno a los 20.000 euros. Comparémoslos.
Exterior
El Geely E2 mide 4,13 metros de largo, 1,80 m de ancho y 1,58 m de alto, con una distancia entre ejes de unos 2,65 m. Las proporciones son las de un compacto de cinco puertas, pero la altura relativamente elevada y la larga distancia entre ejes contribuyen a darle un aspecto más espacioso de lo que sugieren sus dimensiones exteriores.
El diseño sigue una filosofía suave y minimalista. El frontal se caracteriza por superficies limpias, la firma luminosa LED y la ausencia de la tradicional parrilla de los coches de combustión. Los grupos ópticos delanteros, totalmente LED, presentan una configuración doble, mientras que, en la parte trasera, la firma luminosa está compuesta por numerosos elementos LED.
Las manillas semiencastradas y las llantas de 16 pulgadas completan un diseño orientado más a la eficiencia que a la deportividad.
Geely E2
Citroën ë-C3
El ë-C3 es más compacto: mide 4,02 m de longitud, 1,76 m de anchura y 1,58 m de altura, con una distancia entre ejes de 2,54 m. El diseño francés, por su parte, es más característico. La carrocería elevada recuerda al mundo de los pequeños crossover, mientras que el frontal presenta la nueva identidad de Citroën con los grupos ópticos conectados visualmente a la parrilla y la característica firma luminosa en forma de C.
Las protecciones inferiores y las opciones de personalización, incluida la carrocería bicolor en los acabados superiores, resaltan el carácter más propio del crossover francés.
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Batalla |
| Geely E2 | 4,13 m | 1,80 m | 1,58 m | 2,65 metros |
| Citroën ë-C3 | 4,02 m | 1,75 m | 1,57 m | 2,54 metros |
Interior
Geely adopta un salpicadero de diseño moderno, dominado por una gran pantalla central HD de 14,6 pulgadas flanqueada por un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas. Un aspecto interesante es la presencia de algunos mandos físicos, destinados a funciones de uso frecuente, mientras que el selector de marchas se encuentra situado en el túnel central.
El equipamiento incluye además Apple CarPlay y Android Auto, asientos delanteros ajustables eléctricamente y, en las versiones superiores, carga inalámbrica, cámaras de 540° e iluminación ambiental con 256 colores.
Los revestimientos son de piel vegana, mientras que Geely destaca sus acabados y materiales de alta calidad. La configuración interior se centra sobre todo en la funcionalidad: cuenta con numerosos compartimentos portaobjetos, portabotellas integrados en los paneles de las puertas y un compartimento extraíble especial de 28 litros situado debajo del asiento trasero.
Geely E2, el interior
Citroën e-C3, el interior
En cuanto a la capacidad de carga, el E2 ofrece 375 litros con los asientos traseros en posición vertical y alcanza los 1.320 litros abatiendo la segunda fila. A esto se suma un maletero delantero de 70 litros, especialmente útil para guardar el cable de recarga.
Citroën apuesta por un salpicadero más sencillo, caracterizado por el concepto Citroën Head-Up Display, que proyecta la información principal delante del conductor sin necesidad de un cuadro de instrumentos elevado tradicional. En los acabados superiores se incluye una pantalla táctil central de 10,25 pulgadas, con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
El equipamiento, sin embargo, varía en función del nivel de acabado: la versión YOU cuenta con la Smartphone Station, mientras que las versiones PLUS y MAX añaden la pantalla central de 10,25 pulgadas. En la versión MAX también se incluyen navegación 3D, carga inalámbrica y asientos con tapizado de tejido/TEP. Los asientos Citroën Advanced Comfort y las suspensiones del mismo nombre constituyen uno de los elementos distintivos del habitáculo.
El maletero del ë-C3 tiene una capacidad mínima de 310 litros y alcanza los 1.180 litros con los asientos traseros abatidos. No dispone de maletero delantero.
| Modelo | Instrumentación digital | Pantalla central | Maletero |
| Geely E2 | 8,8 pulgadas | 14,6 pulgadas | 375/1.320 litros + 'frunk' de 70 litros |
| Citroën ë-C3 | 7 pulgadas | 10,25 pulgadas | 310/1.188 litros |
Motores
El Geely E2 utiliza exclusivamente un motor eléctrico trasero síncrono de imanes permanentes. La gama ofrece dos niveles de potencia. El E2 Pro desarrolla 82 CV, con una batería LFP de 35,35 kWh y una autonomía WLTP de 252 km.
Por su parte, las versiones Max y Ultra utilizan un motor de 116 CV, con una batería LFP de 47,14 kWh y una autonomía WLTP de hasta 345 km. El par máximo es de 150 Nm y la velocidad máxima está limitada a 130 km/h.
Ambas configuraciones pueden recargarse con corriente alterna hasta 6,6 kW y con corriente continua hasta 70 kW. Con un cargador rápido, Geely afirma que se tarda unos 25 minutos en pasar del 30 al 80%. El E2 cuenta además con la función V2L de 3,3 kW, que permite alimentar dispositivos externos utilizando la energía de la batería.
Geely E2
Citroën e-C3
Por su parte, el ë-C3 utiliza un motor eléctrico delantero de 113 CV. En la lista de precios hay dos configuraciones de batería: la Urban Range de 30 kWh y la versión con batería de unos 44 kWh. La primera alcanza los 214 km, mientras que la segunda llega a los 320 km.
La diferencia es especialmente evidente en la recarga rápida. La batería de 30 kWh admite hasta 30 kW de corriente continua, mientras que la de 44 kWh alcanza los 100 kW. En ambos casos, el cargador de CA estándar es de 7,4 kW, pero como opción está disponible uno de 11 kW.
Citroën indica unos 36 minutos para pasar del 20 al 80 % en el caso de la batería de 30 kWh y unos 26 minutos para la de 44 kWh en corriente continua.
| Modelo | Potencia | Batería | Autonomía | Velocidad de recarga | 0-100 km/h |
| Geely E2 |
82 CV 116 CV |
35,35 kWh 47,14 kWh |
252 km 345 km |
6,6 kW CA / 70 kW CC |
14,2 segundos 11,5 segundos |
| Citroën ë-C3 | 113 CV |
30 kWh 44 kWh |
214 km 320 km |
11 kW CA / 100 kW CC | 11,6 segundos, 10,4 segundos |
Precios
El Geely E2 se ofrece en tres versiones. La PRO parte de 20.990 euros, la PRO+ de 24.990 euros y la MAX+ de 27.490 euros. La diferencia de precio entre las versiones se debe principalmente al aumento de la capacidad de la batería y de la potencia, mientras que la versión MAX+ añade equipamientos como cámaras de 540°, recarga inalámbrica, llantas de aleación, sistema de sonido con seis altavoces, iluminación ambiental, volante calefactado y portón trasero eléctrico.
Por su parte, el Citroën ë-C3 presenta una gama que también varía en función de la batería. Para la versión Urban Range de 30 kWh, el precio de catálogo parte de 17.100 euros, mientras que la versión con la batería más grande, de 44 kWh, tiene un coste de 19.700 euros en el acabado YOU.
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